三和公司抗冰保暢應急議案
為做好三和公司養護專案冬季惡劣氣候條件下公路除雪保暢工作，切實增強對冬季雨、雪、霧天氣突發事件的應急能力，確保道路暢通，特制定本預案。
一、指導思想
進一步提高對冬季惡劣氣候條件下道路保暢工作重要性認識，按照「認識到位、措施得力、責任明確、任務落實」的要求，精心組織、積極運作、周密部署、合理排程，確保在冬季惡劣氣候條件下道路暢通。
二、組織機構
百通三和分公司冬季抗冰保暢工作」領導小組
組長：易徵
副組長：鄢軼
成員：王剛邵泓翔粟志丹
五、資訊預警機制
（一）建立24小時雪情預警報告制度和冬季除雪保暢值班制度。值班人員在接到雪情或路面結冰等影響通行安全的報告時，及時向除雪防滑保暢領導小組辦公室匯報情況，以便及時掌握災情，落實應急處置措施。
（二）每天通過新聞**、網路、報紙、天氣預報等多種渠道獲取準確可靠的天氣資訊，及時**分析可能發生的災害及其危害程度，並與交警部門建立密切的工作聯絡。
（三）養護巡查和路政巡查相互協作，特別是雨雪天氣時加大對公司所管轄區域巡查力度，密切注意雨雪對路面、交通的影響，發現有異常情況立即向除雪防滑保暢領導小組匯報，除雪防滑保暢領導小組組長根據情況啟動應急預案。當啟動應急預案後，現場負責人及相關部門負責人務必在第一時間把除雪防滑保暢相關的資訊報告給領導小組，以便領導小組真實全面的了解現狀進而作出科學全面的統籌安排，做到措施得當，更好的實施預案。保暢領導小組應將本路段雨雪災害情況及處置情況及時匯報總公司。
六、啟動條件
冬季除雪保暢應急預案應由冬季保暢領導小組宣布啟動或終止。除雪保暢應急預案啟動後，各相關部門及主要組織人員應切實加強宣傳和協調工作，以保證預案實施的社會環境條件滿足要求。
除雪保暢領導小組通過快捷可靠的資訊預警機制及時了解路況資訊，根據雨雪災害情況及時決策預案的啟動或撤銷。
七、保暢措施
（一）在沿線橋梁、匝道、隧道口、收費廣場提前儲備擺放防滑沙或融雪劑，大橋和隧道進口設立冬季安全行車提示標誌牌提醒通行車輛注意安全，做好前期預防準備工作。
（二）應急預案啟動後，所有人員自動取消休假，實行24小時值班制度，人員、車輛、除雪工具、通訊器材、交通安全標誌牌等準備就緒隨時待命，統一聽從除雪防滑保暢領導小組安排。
（三）專案部所轄路段部分路段因地形條件制約，橋梁、隧道、彎道較多及氣候差異較大，針對不同區域的路況和地理特徵進行側重點不同的針對性保暢準備措施和應急措施。根據往年冬季除雪保暢經驗，專案部轄路梁隧道所處地理位置和氣候條件在所管全線路段中具有冬季相對溫度偏低的特點，易結冰積雪，所以我們將其設為重點除雪保暢路段，在收費站，駐站部分應急人員，平時重點巡查，遇到雨雪天氣迅速啟動應急救援措施。
八、工作原則
（一）懷化專案部和漵懷專案部可根據降雪量和路況分別啟動5級預案：ⅰ級預案：半幅通行（含雙線半幅通行）。
ⅱ級預案：短期內上或下行線封閉。ⅲ級預案：
單線上下雙向通行（長期內上或下行線封閉）。ⅳ級預案：短期內上下行線同時封閉。
ⅴ級預案：車輛分流（長期內短期內上下行線同時封閉）。並對路面進行撒鹽、噴灑融雪劑，出動除雪車。
（二）除冰雪堅持「以機械清除為主，環保型融雪劑除雪為輔，區域性邊角使用人工除雪」的基本原則，最大限度地減少融雪劑對公路路面及橋梁的腐蝕作用。機械清除冰雪時應特別注意對橋梁伸縮縫的保護，防止推雪鏟與伸縮縫發生衝突，必要時可預先標記，接近時除雪車抬高雪鏟。清除的冰雪要求不得堆放在**分隔帶，盡可能清運出主線後集中堆放。
（三）遵循「橋梁、坡道、隧道進出口優先」的原則，橋梁不同於普通路面，表面溫度較低，積雪難以融化，極易結冰，一旦清除不及時，後期清理的難度極大，匝道彎道及縱坡較大的路段，車輛通行速度較慢，容易出現輪胎打滑現象，一般交通事故多發生在這些路段。所以除冰雪優先考慮清除重要橋梁、隧道洞口、重要橋梁、坡道、彎道、匝道、收費廣場以及分離式立交橋下的冰雪，然後向主線擴充套件。
（四）除雪堅持「從裡向外，從高向低，全面清除，不留後患」的工作原則，保證雪停後24小時內所轄公路主線、匝道積雪全部清除乾淨。收費站廣場水泥砼路面的冬季除雪保暢任務劃歸收費站實施，並必須及時人工清除，原則上不得使用任何可能造成水泥路面腐蝕破壞的融雪材料。如一時無法清除積冰時，可採用拋撒防滑材料的方法臨時解決問題，但當冰雪消融時，應及時**或清除防滑材料，以保持路面清潔。
（五）根據降雪厚度可分為微雪（積雪厚度≤10公釐）、小雪（積雪厚度＞10公釐，≤50公釐）、中雪（積雪厚度＞50公釐，≤150公釐）、大到暴雪（積雪厚度＞150公釐）四類。除雪防滑保暢領導小組結合降雪量大小、持續時間等，對應安排除雪機械、人員和融雪材料，以減少不應有的資源浪費。可按以下原則對應安排除雪作業：
1.藍色預警資訊，24小時內降雪厚度將達1厘公尺以上，小於5厘公尺，且降雪持續，可能對交通有影響。對行車影響不大，平均氣溫在-5℃以上時，經車輛行駛或氣溫變化地表面積雪自然消除，因此不需做特殊處理。
-5℃以下時，視情況而定，必要時撒少量融雪劑,可安排撒布車在全線進行一次大範圍、小劑量的撒布工作，撒融雪劑劑量可控制在20克/平方公尺。
2.黃色預警資訊，24小時內降雪厚度將達5厘公尺以上，小於10厘公尺，且降雪持續，可能對交通有影響。溫度在0～-20℃時以機械除雪為主，降雪厚度至1cm時開始撒融雪劑，每平方控制在20克以下為宜，待降雪結束後，出動鏟雪車配合撒布溶雪劑（20g/㎡）,撒布融雪劑總量控制在每平方40克為宜，清除路面積雪。
3.橙色預警資訊，24小時內降雪厚度將達10厘公尺以上，小於20厘公尺以下且降雪持續，可能或者已經對交通有較大影響。降雪速度較快，氣溫越低、降雪密度越大，較易板結,降雪厚度至1cm時開始撒融雪劑（20g/㎡），待降雪結束或降雪厚度達到5厘公尺時，鏟雪車和人工配合清除路面積雪，先清除一車道、後清其餘車道，機械清雪工作完畢後，撒布融雪劑（40g/㎡），撒布融雪劑總量控制在每平方60克為宜，個別路段清理不徹底時採用特殊機械處理。
4.紅色預警資訊，24小時內降雪厚度將達20厘公尺以上，且降雪持續，可能或者已經對交通有較大影響。降雪速度快，持續時間長，雪層較厚，雪厚至1厘公尺時開始撒融雪劑（20g/㎡），待降雪結束或降雪厚度達到5厘公尺時，出動鏟雪車、裝載機及人工配合清除路面積雪。
機械清雪工作完畢後，撒布融雪劑（40g/㎡），撒布融雪劑總量控制在每平方60克為宜，除雪工作可採用多台機械流水作業,緊急停車帶積雪採用拋雪機等丟擲路面以外。
九、作業程式
（一）除雪保暢需要封閉作業時，必須規範地擺放醒目、齊全的標誌，指定專人擔任安全警戒，禁止作業人員出界作業，以防不安全事故發生。
（二）下雪天氣巡查車輛速度不得超過30公里/小時；路面冰雪覆蓋厚度（壓實厚度）超過3厘公尺時，車輛必須加掛防滑鏈。
（三）在養護巡查過程中，車輛應行駛在行車道，駕駛員必須時刻注意車輛行駛狀態，集中注意力，不許出現與駕駛無關的其他動作，副駕駛人員重點觀察前方路面的積雪程度以及協助駕駛人員完成其他動作；所有人員必須認真負責，仔細觀察，確保除雪工作安全、到位。
（四）下雪天氣作業車輛嚴禁停放在高邊坡、橋涵路段。
（五）每次進行防滑處理後，必須進行防滑物資清查，並及時補充坡道、橋面等路段的防滑材料，確保防滑物資的供給。
（六）所有施工路段，必須按照規定設定施工標誌、安全標誌，安排專人負責該路段交通疏導工作。
（七）上路除雪人員在作業時必須穿著反光背心，並聯絡路政人員加強交通管制，車輛開啟警燈、警報示警，確保除雪人員裝置的安全。
（八）除雪防滑作業過程中應盡量避免發生車輛擁堵，若發生車輛擁堵情況，及時向受阻司乘人員通報路況情況和除雪進展情況並耐心解釋和安撫，避免不穩定情況的出現。
（九）如遇小雪時清掃車快速開路，人工配合完成清掃。應急隊伍保證路口、緊急停車道等清雪任務。如出現中到大雪時，路面積雪厚度較大時，應首先利用推雪鏟，除雪車（改裝雪板）將超車道積雪推到離行車道上，隨後掃雪車配合作業。
（十）要加強路政中隊與交警部門的聯絡，在積雪積冰不能立刻清除，嚴重影響行車安全，確需封閉交通時，在交警部門下發封路通知單後封路，並及時將封路情況上報分公司。
三和通訊交通工程****
裝置安全部
冬季冰雪惡劣天氣應急預案
為切實保障廣大師生的冬季安全，尤其是在冬季冰雪惡劣天氣時的安全。在充分領會上級檔案精神下，江店小學制定本應急預案 一 管理機制 學校安全工作領導小組 組長 張棟 副組長 蔣再恆 組員 嶽保亮江濤錢席李西勤程梅顧梅 二 具體措施 1 認真全面排查教育教學設施的安全隱患，特別是教學樓的通道照明與樓梯扶手...
惡劣天氣應急預案
為了加強幼兒園安全工作，保障全園師生員工的平安工作，打造和諧校園，防範惡劣天氣安全事故的發生，依照上級有關要求及有關法律法規，切實從我園實際出發，特制訂本預案。一 指導思想 防範事故，確保人員安全，減少財產損失。二 防範範圍 暴雨 雷電 大風 大霧等各種惡劣天氣。三 組織機構 總指揮 朱法薇 副指揮...
惡劣天氣應急預案
2 颱風 暴雨天氣 1.下班前需將門窗關閉好 2.下班時需將不工作的裝置電源切斷。包括水電氣 3.可能會被水泡的機器裝置做好防水保護 4.懸掛在高處的物品 廣告牌 盆栽 支架 要做好加固措施。5.颱風來臨前，對車間周圍進行檢查工作，需將在車間外的物料或易移動的物品進行加固 防雨措施 或對其進行轉移，...