橋台帽梁施工中hpb235鋼筋採用了直徑d=10mm一種規格，hrb335鋼筋採用了直徑d=12、16、20、25mm四種規格。所有進場鋼筋必須具有出場質量保證書和試驗報告單，試驗室進行相關試驗自檢，合格後送中心試驗室進行試驗。所有鋼筋必須有榆佳總監辦發的鋼筋使用批覆後方可用於施工。
鋼筋廠全部篷化，場地用c15砼硬化10cm厚度。專案部調撥到施工現場的鋼筋全部存放入鋼筋廠篷內，鋼筋與地面之間用枕木或焊接架墊起，保證鋼筋與地面距離30cm。加工成型的鋼筋按型號整齊擺放。
鋼筋廠篷內的鋼筋不能存放過多，防止生鏽。現場技術員每月未根據施工計畫向物資部提供下個月鋼筋使用量，鋼筋由物資部統一調撥。
帽梁模板主要使用平面鋼模板，耳背牆模板採用鋼模板和厚度2cm的竹膠板，擋塊與支座墊石採用竹膠板，平面鋼模板由專案部統一提供。施工現場的鋼模板要堆放整齊，兩塊模板間要墊方木，嚴禁直接重疊接觸。
投入帽梁施工的人員有，鋼筋班組：6人，模板班組：6人，砼澆築班組：
6人，電工1人，以上人員均有至少2年以上的施工經驗，各班組長均能夠看圖施工，明確《公路橋涵施工技術規範》jtg/t f50-2011中的相關要求。此外，還有吊車操作手2人，雜工2人，雜工主要負責施工現場的整理清潔和砼養護。
f匝道1號橋緊鄰砼拌和站，砼運輸距離不超過200m，施工中2輛砼運輸罐車運輸砼，25t吊車1輛，砼吊斗1個，電焊機10臺，插入式振搗棒4個，裝載機1輛（隨時整修施工便道），150kw發電機1臺，水幫浦2個，水車1輛。
整修好施工便道，保證施工車輛安全通行；平整場地並簡單壓實，為吊車提供工作場地。
測量人員複核帽梁及墊石各特徵點的座標和高程，採用「雙人複核制」防止出現錯誤。平面位置利用全站儀放樣確定，高程通過水準儀和預埋水準點確定。所有測量精度均要滿足《公路橋涵施工技術規範》（jtg/t f50－2011）的要求。
測量隊現場放點，用紅色油漆標記，並用鋼尺丈量各特徵點間距離是否與圖紙一致。放點之後方可安裝鋼筋、立模板。
橋台肋板施工完成後，錐坡與臺背填土同時進行，並應按設計寬度一次填足，禁止承臺、肋板、帽梁施工完後一次回填，保證台後填土的密實性和穩定性。填土標高低於帽梁底標高5-10cm。台後填料、填築層厚、壓實度按橋頭地基處理的設計要求進行施工。
將樁頂或肋板頂面場地進行整平，用c15砼澆築5cm厚墊層，作為帽梁施工的底模。墊層每側應伸出帽梁邊界10-15cm，頂面標高比帽梁底標高低1-2cm，人工收面抹光。澆築之前測出原地面標高，根據帽梁底標高，反算墊層澆築厚度。
（1）、鋼筋加工前如鋼筋表面有油漬、漆汙、鐵鏽、浮皮等應以清除，使其表面潔淨；鋼筋應平直，如區域性彎曲度超過標準的，應予以矯直後才可使用。
（2）、彎曲成型：根據圖紙和配料單所表示的規格、尺寸彎曲成型，其誤差應控制在規定範圍之內；下料切割時要保證斷料長度的準確性。
（3）、鋼筋骨架的焊接拼裝應在堅固的工作台上進行，鋼筋的中心線應在同一平面上；施焊順序宜由中到邊對稱地向兩端進行，先焊骨架下部，後焊骨架上部，相鄰的焊縫應採用分割槽跳焊，不得順方向一次焊成。
（4）、鋼筋接頭設定在彎矩較小處，盡量不要把接頭設定在帽梁的跨中部位。焊接接頭按50%錯開布置，錯開距離不小於35d(d為鋼筋直徑)，並且不小於50cm，焊接長度區段內同一根鋼筋不得有兩個接頭；鋼筋的級別、直徑、根數和間距均應符合設計要求；蓋梁及臺帽鋼筋骨架為雙面焊接形成，焊縫長度不小於5d（d為鋼筋直徑）。
（5）、鋼筋焊接製作
鋼筋的焊接：施焊前，鋼筋的裝配與定位應符合下列要求：
①、採用幫條焊時，兩主筋端麵之間的間隙應為 2.5mm。
②、採用搭接焊時，應保證兩鋼筋的軸線在同一直線上，不得錯開搭接焊。
③、幫條與主筋之間用四點定位焊固定，搭接焊時，用兩點固定，定位焊縫應離幫條或搭接端部 20mm以上。
④、施焊時，引弧應在幫條或搭接鋼筋的一端開始，收弧應在幫條或搭接鋼筋端頭上，弧坑應填滿。多層施焊時，第一層焊縫應有足夠的熔深。主焊縫與定位焊縫，特別是在定位焊縫的始終端，應熔合良好。
鋼筋接頭採用幫條焊或搭焊時，焊縫搭接長度單面焊不小於 10d；雙面焊不小於 5d。焊縫高度應大於等於 0.3d，並不小於 4mm；焊縫寬度大於等於 0.
7d，並不小於 10mm。
（6）、鋼筋焊接質量檢驗與驗收
鋼筋電弧焊接頭外觀檢查應在接頭清渣後逐個進行目測或量測，其結果應符合下列要求：
、焊縫表面平整、飽滿、不得有較大的凹陷、焊瘤，接頭處不得有裂紋。焊接長度滿足要求，且無焊傷。焊接之後焊渣清除乾淨，兩根鋼筋水平且軸線一致。
②、當有外觀檢查不合格接頭時，經修理或補強後，可提交二次驗收。
③、鋼筋焊接必須做強度檢驗，以 300 個同型別接頭（同鋼筋級別、同接頭形式、同焊接位置）作為一批，不足 300 個時，按一批計。強度檢驗時，從成品中每批切取三個接頭進行拉伸試驗。
施工之前將樁頂或肋板伸入帽梁的鋼筋進行調整清潔，樁頂或肋板與帽梁接觸的地方按水平施工縫要求進行鑿毛處理，並用水沖洗乾淨。鑿毛清潔合格之後，方可安裝鋼筋。
測量隊放樣帽梁的平面特徵點(帽梁四個角點)，並用紅色油漆在墊層上做標記，用鋼尺丈量各點距離校核放樣的準確性，然後利用放樣點通過彈墨線將帽梁的平面位置確定出來。
用石筆按照圖紙鋼筋骨架的間距和位置在墊層上做標記，確保鋼筋骨架間距和位置與圖紙一致。在墊層上順橋向放10x10cm的方木，分別放置在帽梁兩端和跨中，當帽梁長度較長時，可適當增加方木根數。鋼筋安裝順序如下：
（1）、鋼筋骨架。安裝時注意將骨架鋼筋搭配使用，使焊接接頭相互錯開，同時要嚴格分清楚骨架的頂面與底面，嚴禁頂面底面倒置安裝，改變受力。
（2）、將樁頂或肋板頂預留筋按照圖紙角度彎折，並安裝樁頂螺旋筋或肋板頂部箍筋。樁頂螺旋筋按照間距繞在樁基主筋上，每圈螺旋筋與主筋交叉點隔3處綁紮或點焊1處，保證螺旋筋緊箍樁基主筋。肋板頂部箍筋按圖紙間距、彎鉤重疊處錯開安裝，箍筋與肋板主筋交叉點隔3處綁紮或點焊1處，保證箍筋緊箍肋板主筋。
（3）、安裝箍筋。用石筆按圖紙間距在鋼筋骨架上做標記，控制箍筋的安裝間距。安裝時箍筋彎鉤重疊處全部朝上並錯開。安裝時應注意區分，不要將5#、6#箍筋錯用。
（4）、安裝帽梁前後側水平筋。用石筆在骨架上標記帽梁前後側水平筋的位置，保證水平筋安裝平順。
（5）、利用水準儀測量帽梁鋼筋頂面高程，根據帽梁頂標高和保護層厚度反算帽梁鋼筋應下調的高度。吊車將帽梁鋼筋整體吊起2cm左右，取出鋼筋下墊的方木，在鋼筋底部墊高度適中的水泥墊塊。整體吊起時，吊點設在帽梁鋼筋長度的1/4處。
鋼筋整體下落穩定後測量鋼筋頂面標高，調整墊塊位置和厚度，使鋼筋頂面標高與設計一致。在帽梁鋼筋側面按0.5m間距梅花狀布置墊塊。
（6）、預埋耳牆和背牆鋼筋。耳牆鋼筋嚴格按照圖紙位置安裝，確保耳牆位置準確，預留焊接長度，並能保證焊接接頭按要求相互錯開。在帽梁鋼筋上用石筆標記背牆鋼筋的位置，保證其間距。
安裝時嚴格控制背牆鋼筋伸入帽梁內的長度及頂面的高程，按照圖紙尺寸從帽梁鋼筋頂面向上量取一定的高度即背牆鋼筋高度，可先確定兩端背牆鋼筋的高度，然後帶線，保證所有背牆鋼筋高度準確。背牆根據主梁縱坡有一定的旋轉，與樑端平行，以保證伸縮縫能夠自由伸縮，所以安裝背牆鋼筋時應予以考慮。
（7）、安裝支座墊石、擋塊鋼筋。根據擋塊和墊石與帽梁的相對距離，鋼尺丈量確定墊石和擋塊的位置，丈量時要考慮保護層厚度。墊石與擋塊鋼筋位置一定要準確，安裝時要嚴格控制鋼筋的外露高度。
當其與帽梁骨架衝突時，適當調整預埋筋位置
帽梁順橋向前後兩側採用大塊鋼模板，橫橋向兩側和耳牆採用2cm厚的竹膠板。所有模板使用前都要打磨清潔、刷脫模劑，模板表面平整，拼接後無錯臺或錯台不超過2mm，模板接縫拼接處要貼雙面膠，保證接縫緊密不漏漿。所有模板必須具有足夠的剛度，砼澆築過程中不引側壓力過大而變形、脹模，竹膠板可通過在其後面釘橫縱向方木提高其剛度。
模板安裝過程中應注意：
（1）、模板安裝位置必須與墊層上的墨線一致，確保帽梁位置準確。
（2）、通過吊線錘控制耳牆底部模板的傾斜角度。
（3）、砼施工過程中，模板的側壓力較大，所以一定要保證模板緊固可靠。
（4）、帽梁與耳牆相接處，要嚴格按照圖紙尺寸設定倒角。
（5）、模板安裝完畢，吊線錘檢驗模板平面位置是否準確，並測量模板頂標高，反算砼澆築頂面，在模板內側貼雙面膠作為標記。
（6）、模板拉桿孔及鋼模與竹膠板接觸不緊密的地方用棉絮或土工布填塞。
（1）、砼澆築前的檢查
、檢查施工便道是否能夠通行。
、檢查施工用電和振搗棒是否能正常工作，如果是夜間施工，檢查照明裝置是否正常。
、拌和站攪拌裝置是否正常，砼運輸車能否正常**，在保證至少有兩輛砼運輸車的前提下方可開盤。
、按照設計圖紙和《公路橋涵施工技術規範》（jtg/t f50－2011）的相關要求檢查鋼筋間距和位置，模板的尺寸。
、模板內部是否乾淨，如果有雜物，可用清水沖掉。
（2）、砼澆築
、混凝土攪拌採用拌和站集中拌和， 混凝土罐車運至施工現場，吊車吊砼吊斗入模，搗固採用插入式振動棒振搗。
、砼出拌和站前試驗室進行坍落度試驗，合格之後方可運輸到施工現場。
、施工中砼出現離析、泌水等現象時，要及時進行攪拌，無效果後拉回拌和站由試驗室處理；
、砼吊斗離帽梁不能過高，保證砼自由傾落高度不得大於2公尺。
、砼澆築時應按照先澆築中間及懸臂端，後澆築樁頂或肋板頂部分的順序對稱分層澆築，分層厚度控制在30cm以內，在下層砼初凝或能重塑前澆築完上層砼。
、砼振搗由2名技術過硬的振搗工使用50和30的插入式振搗棒振搗。砼振搗時遵循快插慢拔的原則，插入時宜稍快，提出時略慢並邊提邊振，以免在砼中留有空洞，振搗棒呈梅花狀插入振搗，相鄰兩棒間距不超過50cm。振搗時先振搗中間部分，後振搗靠近模板處，但與側模應保持10cm的距離。
每點振搗的持續時間宜為20-30s，不得漏振、欠振、過振，以砼表面不再有沉落且無氣泡上冒，表面呈現浮漿為度，嚴防出現蜂窩麻麵現象；
、砼澆築過程中利用標記嚴格控制砼頂面高程。澆築過程中及時抹面提漿，在砼初凝之前至少進行兩次人工收面抹光，第一遍用木抹子確定砼澆築頂面，第二遍用鋼抹子嚴格抹光，保證砼外露面的平整。帽梁與背牆接觸的地方要進行拉毛處理。
橋台耳背牆施工組織及技術方案
橋台 耳 背牆 施工組織設計及方案 一 工程簡介 雲南省大麗高速十合同段為高速公路標準，雙向四車道，設計車速為80公里 小時，路基寬度整體式為24.5m 分離式寬度12.25m。設計荷載 公路 i級 除特大橋按洪水頻率1 300外，其餘橋涵及路基設計洪水頻率1 100。本合同起訖樁號k56 723....
臺帽 擋塊和耳背牆施工設計方案
一 編制依據 二 工程概況 三 施工準備 1 施工前，全線已完成導線點 水準點測量資料的複測，並 路附近增設了導線點與水準基點。2 砼由主拌和站提供，拌合站主機採用彩鋼瓦鋼板封閉 攪拌機採用自動計量 拌合站設定乙個散裝水泥罐，水泥罐由專業廠家定做，單個水泥罐容量為80t 拌合站設定5 2個儲料倉 待...