經過15年的發展，尤其是繼國家汽車產業政策調整以來，我國的機動車數量正在以每年15%的速度迅猛增長，其中私人汽車數量更是以每年20 %-30%的速度增長。據最新統計，北京市機動車擁有量己突破了200萬，其中私人轎車128萬輛，每百戶家庭擁有私人機動車30.5輛，擁有私人小汽車19輛。
天府之國成都市擁有機動車119萬輛，其中私人轎車102萬輛，私人轎車擁有量還在以每天500輛的速度增加。汽車擁有量如此的增長趨勢，加之旅遊活動的蓬勃發展，對各個景區的停車系統都是一項嚴峻的考驗。由此產生的許多問題，必須加以解決。
一、問題的提出
國家旅遊局最新頒布的a級景區服務質量與環境質量評分細則（徵求意見版）當中存在不少問題，值得再商榷。其中「交通設施」中的「景區自配停車場地」部分，許多評定專案規定不是太合理。
首先，停車場面積（景區各類自配停車場面積的總和）一項，10000平公尺以上的可得10分，6000平公尺以上的可得7分，3000平公尺以上的可得5分，1000平公尺以上的可得3分，面積越大得分越高。這種單純以面積來對景區停車場進行評分的硬性規定是非常不合理的。很容易導致一些景區為了評a，不考慮自身實際情況與遊客接待量，盲目建設大型或多個停車場。
這種情況不能不說是對土地、環境、投資的浪費與破壞。
其次，停車場地面（主停車場的地面）這一項規定，景區修建生態停車場可以得8分，硬化或黑化地面（包括水泥、瀝青地面或平整石板地面）可得5分，沙礫地面和泥土地面分別只能得3分和1分。所謂生態停車場，就是在地面適當種植綠化用草皮，並在停車場種植或移植樹木，利用樹木作為車位與車位之間的隔離手段，最終達到「樹下停車，車下有草，車上有樹」的環保效果。鼓勵景區修建生態停車場固然是好事，但是否硬化或黑化地面就一定比沙礫、泥土地面好？
在某些地方，能得高分的停車場地面也許並不符合當地建設條件與地質條件，盲目修建帶來的結果會適得其反。
二、a級景區停車場規模的確定
廣義的停車場(庫)，不僅僅是存放車輛的地方，還包括與交通運輸有關的車輛周轉、臨時停放的場地，可分為居住小區、旅遊景區、商業區公用停車場，大型建築配建的車輛存放場地、後勤裝卸貨及上落客、候車場地，專業客貨運輸單位站場和裝卸貨、上落客場地。針對旅遊景區來說，停車場就是遊客上下車，車輛周轉、臨時停放的地方。
旅遊場所的配套設施，尤其是停車場的好壞很大程度上影響了乙個景區的人文景觀和對其他地區的吸引力。到底各個景區應該修建何等規模的停車場，首先還是要先對不同景區進行分類才行。受旅遊環境容量的制約，一般景區配套旅遊設施專案比較有限，具有壟斷性，停車場一般乙個景區只布置乙個。
國家標準對遊覽場所停車配建指標按照古典園林、風景名勝和一般性城市公園及旅遊點所處市區和郊區的不同加以劃分。隨著該類用地專業化和風格化程度日益提高，對旅遊場所尤其是a級景區重新進行分類的要求也日趨明顯，結合國內外常見標準，建議根據所處區位按照城中景區、郊區景區和偏遠景區來劃分。
三、a級景區停車場規劃的建議
中國古代風景遊覽，追求天人境界的融和。現代社會發展帶來的景區停車場的建設也應以此為指導思想。但現實中，我國景區的停車場往往是一整塊混凝土場地，幾條停車線，其中存在許多問題,有待改進。
下面是一些建議。
1.一般停車場的規劃建議
（1）強調自然協調
風景區停車場規劃的首要問題是「自然」，包括場地本身的「自然」及與周圍風景銜接的「自然」。景區景觀的保護與開發是對立統一的辯證關係，保護天然的有審美價值的地貌與景觀是旅遊開發和旅遊業進一步發展的前提，即便是開發，也應是合理、科學的開發。保護是自然風景資源可持續利用的根本基礎。
風景區停車場是景觀審美中重要的構圖要素。切忌形成城市停車場中橫平豎直、中規中矩的框架，失去風景區停車場的特點，進而破壞風景區的自然品質。最好是借用自然的地形，就勢建造。
如果沙礫地面與周圍環境相協調，就盡量不去硬化地面。停車場區內大客車與小汽車要分割槽停放，用綠化及道路劃分出各自的停車空間。小汽車停車場常常結合場地地形及建築物布置情況靈活分散成幾個組來布置。
（2）盡量留地於人
有條件的地方應盡量將停車場建在地下或水下。景區內地皮非常寶貴，應拆遷沒有保留價值的危房或建築物，而騰出的地面最好用於建遊園，搞綠化，或擴大水面。建在地下或水下的停車場要綜合研究，科學設計，其內部設施要現代化。
對於此類停車場，建議景區評定時考慮加分。
作者:魏荔莉
（3）設定服務設施
要在整個停車場的合適位置分散布置一些休閒設施、一定數量的公共**亭等，以方便遊客使用。
（4）設定臨時停車場
有些景區的旅遊季節性非常強，旺季停車位嚴重不足，淡季又全部閒置，浪費嚴重。為避免破壞環境，不適合再修建新停車場的景區可考慮建造臨時停車場。目前有一種新產品叫草坪格，是一種具有環境親和力的產品，它的出現既解決了停車問題又美化了環境。
它與混凝土網磚相比綠化率大大提高，其綠化率能達到90%，負載能力可達20噸/㎡。其特殊設計使其安裝快速簡便，便於移動及耐高壓、抗紫外線、對環境無汙染，可廣泛應用於建造臨時停車場、步道。旅遊季節性強的景區可使用草坪格來修建臨時停車場，緩解景區旺季停車壓力，既環保又生態。
此項也可作為加分項設定。
2.生態停車場的規劃建議
生態型的停車場宜採用組團式、分布式的布局。採用綠化草坪磚，以灌木為隔離線，用高大喬木和藤蔓植物遮蔭。景區的停車場應成為景觀，避免採用使大面積車輛曝曬的硬化停車場。
國外有景區採用太陽能電池板或太陽能集熱器作為停車場的車棚。既可防止車輛曝曬，為開空調而多耗油汙染景區空氣，又可以為景區提供綠色電源。這在技術上是完全可行的。
有條件的景區可以考慮修建這樣的停車場，其他景區也可以倡導這種理念，同樣也可以作為景區評定的加分項。
此外，景區停車場的建設要建乙個，用乙個，建成後的停車場不能移作他用，己移作他用的要設法收回。避免對景區停車造成困擾和負擔。
四、結語
風景區停車場規劃是總體布局中很重要的組成部分。在中國現代風景名勝區規劃中，存在許多問題，有關風景名勝區規劃中停車場設計的規範，以及景觀詳細規劃的規範我們還有待於進行深入的**。
旅遊景區停車場的規劃與建設工作並不需要高深的理論和昂貴的高新技術。只要具備科學的理念和知識，因地制宜地從實際出發，從每個環節細節做起，「勿以善小而不為」，就一定能做出精品。
（1）位於城市當中的景區，有些是居民主要的體閒娛樂場所之一，其地理位置的優越性使其可充分利用周邊各處的停車場所，所以高峰和平峰時段停車需求差異不明顯。大可不必修建面積過大的停車場。城市高昂的地價對於投資商來說也是一項挑戰。
（2）位於城市郊區的景區，節假日呈現較多的停車需求量，應配置相對較高的停車位指標，有旅遊度假村的景區，其配建停車位標準要較前者更高，生態停車場是首選。
（3）遠離城鎮、位置較偏遠的旅遊景區可利用土地資源豐富，動態交通壓力相對較小，對環境要求較高，建議建設高標準停車位。西部偏遠、經濟不發達地區由於情況特殊，可根據自身條件，從生態與地質角度出發，建設與景區相協調、配套的停車場所。
當然，上述決定所有型別的停車場建設規模的首要條件，就是必須要考慮到規劃中的景區規模和遊人容量。有些景區內不宜修建較大的停車場，否則會破壞景區原有的格局、傳統風貌與幽靜的環境，會造成景區內的不協調和擾民，也可能給後人留下遺憾。因此，只有從科學的角度出發，才能建設出最合理、高效的停車場。
天堂寨景區接待中心及停車場建設動工
4.6天堂寨景區接待中心及停車場建設日前正式動工，縣人大常委會黨組書記、常務副主任胡祖建，縣委委員、副縣長尹達，縣人大常委會副主任柳國慶出席開工儀式。
天堂寨景區接待中心及停車場建設是天堂寨爭創4a景區中的一項重要的設施建設。按照規劃，景區接待中心及停車場分別建設在景區入口處，接待中心占地面積兩千平方公尺，停車場建設面積九千平方公尺，建成後可同時提供兩百多臺車輛停放。預計整個工程將於10月中旬完工。
據縣林業局局長陳曉陽介紹，按照4a要求，目前各項規劃已經定下來了，景區內的踐道等基礎建設正在緊張進行，部分工程已經啟動，林業局將緊鑼密鼓地認真抓好，確保今年10月份順利通過國家、省的驗收。
胡祖建指出，天堂寨爭創4a級旅遊景區的各項任務十分艱鉅，時間緊迫，相關部門要嚴格按照規劃方案，科學組織施工，保證工程進度和質量，確保天堂寨景區順利通過國家4a級景區驗收
佛子岭旅遊區九龍潭停車場新建工程專案
四級評分標準
滿分為710分。總分在220分以上的考生發放成績報告單。報考六級的標準為四級425分以上。四級由四大部分構成 聽力理解時間35分鐘，包括兩個部分 聽力對話佔15 含8個短對話共8道選擇題和2個長對話共7道選擇題 聽力短文佔20 含3篇短文理解共10道選擇題和一篇短文複合式聽寫共8詞3句。聽力理解佔總...
四級評分標準詳解
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英語新四級評分標準
復合聽寫評分標準 1 評分原則 要求考生將聽到的單詞正確寫出 將聽到的原文句子正確寫出，或用自己的語言正確寫出。2 評分標準 1 1至7每題0.5分，如拼寫單詞有誤，則不給分。2 8題滿分2.5分 9和10題滿分各為2分。3 8至10題中的語言錯誤無論多與少，每題只扣0.5分 寫出與問題無關的內容扣...