廖家溝下游左手側建有魚道，方便魚類洄游產卵。因水流不能太大，因此魚道內建有隔墩，以降低流速和供魚類休息。
（圖198）
太平閘：
太平閘位於淮河入江水道太平河上，同屬ⅱ級建築物。太平閘建於2023年，時處大躍進時期，為拱式橋梁，共24孔，每孔寬6公尺，設計流量1950m/s。橋墩由漿砌塊石建成，閘門為混凝土復合結構，因此鋼筋水泥量大減，造價低。
其工程主要效益為排洩淮河洪水入長江，此外兼顧灌溉、航運、漁業、城市供水等效益。2023年太平閘進行改建，實現了自動化控制，開閘時間從12小時減少到12分鐘，與萬福閘相互配合、聯合運用，構成淮河入江水道最後一級控制建築物。工作人員介紹，由於太平閘鋼筋水泥量少，因此要等到萬福閘開啟到3000個流量之後才能開啟太平閘。
（圖200）
太平閘與萬福閘的區別主要有四點：一是工作橋為房屋式結構，機器和檢修人員可免受日曬雨淋；二是實現了自動化控制；三是電纜全部布設在底下，沒有裸露出來；四是採用了二合一精密行程開關，特別的由我校研製。
（圖204）
邵仙船閘：
邵仙水利樞紐由邵仙閘洞、運鹽閘、邵伯閘、邵仙套閘等組成，它與江都抽水站、萬福閘、太平閘組成了乙個大型水利樞紐，主要承擔蘇北地區的防洪、抗旱、排澇、補水、灌溉、通航等任務，是南水北調東線工程的主要線路之一。
在邵仙船閘我們目睹了完整的船隻過閘的過程。二樓的控制室內有兩個顯示器，顯示船舶過閘的情況和閘門開啟的情況，實現自動化控制。上下游閘門在開啟時都是先垂直上公升再逐漸轉為水平，極大的節省了空間。
（圖225）
邵仙閘洞分兩部分，上面為邵仙閘，是弧形閘門，下面為邵仙洞。邵仙閘洞全年幾乎處於全部開啟狀態，將水向蘇北地區送。洪澇時期可將洪水排入新通揚運河。
（圖243）
另聽工作人員介紹，運鹽閘由於常年關閉，下游嚴重淤積，邵仙閘將適度開啟運鹽閘衝淤，以緩解下游淤積情況。
（圖216）
寶應抽水站：
寶應抽水站位於江蘇省寶應縣泛水鎮五公里處，是南水北調東線工程第乙個開工建設、第乙個通過試運驗收、第乙個發揮效應，也是第乙個採用委託管理方式的工程。此外工作人員還介紹了寶應站的許多科技創新，例如有兩個國家948專案，分別是液壓制調節機和電機絕緣**監測，另外模版首次採用了噴塑工藝。2003.
9至2005.8建成，05.9採用委託管理，進行市場化運作。
07年洪水期寶應抽水站工作23天，抽排澇水2.2億m；去年我國出現最大旱情，7月召開最高端別水利會議，寶應站首次投入抗旱執行，供水1.5億m，極大緩解了旱情。
寶應抽水站由幫浦房、清汙機橋、南水北調大橋組成。幫浦房包括4臺流量達160m/s的全調節式泥流水幫浦。其中1、2兩台幫浦的葉片調節機構等核心部件採用日本進口，3、4兩台幫浦則引用技術實現國產化生產。
其效率全國領先，為81%左右，高出6%。配套上海生產的電動機，共裝機13600kw。橋式起重機最大承重可達3200kn。
（圖253、251）
從垂直結構上來看，寶應站可分為主機層、聯軸層、檢修層、水幫浦層和進水流道層四個部分。主機層又由主幫浦和副主幫浦組成。在參觀水幫浦層的時候，工作人員還詳細給我們講解了很多部件的作用。
供水系統：供給主電機冷卻用水（圖256）
排水系統：檢修時放下閘門排空幫浦室積水（257）
雜訊儀和振動儀：安裝在幫浦殼上，將資料傳到地面以上可判斷幫浦機運**況（261）
紅外乾燥機：起乾燥作用，防止因水汽過大而不能絕緣（262）
出了主機層可以看到清汙機橋，位於幫浦站下游引河上，共計 14 孔，中間 10 孔布置迴轉式清汙機。
（圖270）
寶應抽水站與江都水利樞紐共同組成南水北調東線首級抽水幫浦站，每秒可達500m。此外可以抽排裡下包括高郵、寶應、鹽城等地的澇水，保持京杭大運河——迄今為止最好的水上高速公路的通航水位，並可用於灌溉等等，發揮了很大效益。
高港樞紐：
高港樞紐建於2023年冬，於99年9月建成。向南可將泰州引江河的水引入長江，向南可經新通揚運河至寶應抽水站，與江都水利樞紐一起將水往北送，其中寶應站提供200個流量，江都提供400個流量。
高港樞紐從西到東依次由以下部分組成：
高港船閘：為雙向船閘，採用伸縮膜拉門，寬16m，最大噸位為5000t （圖280）
節制閘：共5孔，每孔寬10m，為弧形閘門，在長江漲潮時開啟，設計流量可達440m/s（實際小於300 m/s） （圖278）
幫浦站：由9臺立式全調節軸流幫浦組成，共18000kw。抽水、排澇時可達300 m/s，自流時可達160 m/s （圖272）
控制中心：可實現自動化控制
送水閘、排程閘：設計流量為100 m/s，當送水閘開啟、排程閘關閉時可實現向東送水 （圖276 排程）
變電所：將11wv電壓降為1wv，供幫浦站開機使用
江都水利樞紐：
因特殊的「鍋底窪」的地理位置使得江蘇地區洪澇災害頻繁，於2023年至2023年建設了江都水利樞紐，共有4座大型電力抽水機，共53000kw，總流量40000m/s，另有12個節制閘，3個船閘和2個魚道。
江都水利樞紐的功能有五點：
1、 江水北調。例如95年大旱，工作273天共抽水63億m，保證蘇北地區供水
2、 自流引江
3、 抽排澇水。例如91年發生澇災，工作74天共抽水27億m，大大緩解災情
4、 餘水發電。裝有可逆式機組，正轉抽水逆**電
5、 排洩澇水。開啟太平、萬福、清安閘，流量可達12000 m/s
江都東閘：
工作橋一側是攔汙柵，此時因閘門未開，因此攔汙柵未放下（圖282），另一側江面上有浮筒，防止船隻駛入，警告危險。另有發電機房、控制室和啟閉機房等。
第四抽水站：
東閘關閉，西閘開啟時，與長江相接的芒稻河將江水通過西閘引入幫浦站，再通過幫浦站抽往水庫，經過高水河、邵仙閘、邵伯湖到達京杭大運河並一路自流向北。里下河發生內澇時，可開啟東閘抽水。（圖287）
第三抽水站：
建於1967.7至69.10，處文革期間，採用可逆式雙向機組，正轉抽水逆**電，**機容量16000kw，設計流量135m/s。
站內有排水幫浦和抽水幫浦，另有濾水器可用來淨化冷卻用的湖水。與寶應站不同，三站採用虹吸流道斷流。（圖294）
三站垂直結構與寶應抽水站相同。下到水幫浦層，各種管道皆塗有與寶應站類似的顏色，工作人員向我們介紹，管道顏色為行業規定，用於區分不同管道作用，紅色的為高壓油管，淡藍的為水管，黃色的為低壓管道。（圖298）
第一抽水站：
建於61~63年，共安裝8台套800kw水幫浦機組，單機流量為8m/s，是建國後國內第乙個自行設計、自行建成、自行管理的大型幫浦站。94年因幫浦站效率下降進行了公升級，改造後安裝立式全調節軸流幫浦，可通過葉片調節流量，採用肘形進水流道、虹吸形出水流道，抽水能力增加了17.6m/s，並實現微機自動化，抽引長江水至京杭大運河。
（圖306）
一站垂直結構為副廠房、主機層、檢修層和水幫浦層。其中控制室內採用**監控系統，運用plc程式設計實現自動化控制，一般2小時去現場巡視一次。例如切斷電源後，真空破壞閥自動開啟，旨在破壞虹吸，起到斷流作用，防止江水倒流引起機器倒轉。
（圖308）
小結：儘管之前包耘老師說過這門課以後有可能和我們從事的工作關係不大，並且這次只屬於乙個認知性實習，但有個工作人員說的很有道理，「既然來了，總該學到些東西再走」，非常感謝老師和工作人員詳細耐心的講解，使我們收穫很豐富，對這類低水頭建築物有了乙個更加系統的了解，實物也比書本上簡單的文字給人留下更具體的映像。礙於字數的原因，這裡談一談感觸最深的一點。
在下到寶應抽水站的水幫浦層的時候，工作人員告訴我們之前清華的學生也同樣來進行參觀，問了很多有深度的問題，並很熱心的問我們還有沒有什麼疑問，但大家有些冷場，不知道該問些什麼才好。我覺得不管怎樣，這就是與別人的乙個差距。之前有工作人員也提到，以前並不是學相關專業的，工作上很多東西還要靠自學。
在這樣的實習中，聽別人講解只是一方面，還要多觀察、多思考、多提問，才能學到更多的知識，得到更深的體會。
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