交通運輸概論總結
摘要：通過對《交通工程概論》的學習，了解了交通工程的定義及範圍，基本內容與各種交通工程的，擁有了一定的學習更多的交通知識的基礎。學完這門課我還學到了好多關於交通道路上的知識，對我國的交通布局有了進一步的認識，並懂得安排出遊，還有就是很有用的是在道路的設計上的考慮安全及方便，積累了很多安全及日常交通安全的知識，本文即是對這個學期學習心得的簡單總結。
：在交通設計上如何更有效的避免交通事故？交通運輸的極限速度是？
隨著有車一族的增多以後交通的壓力將會越來越大，如今的交通狀況顯然無法滿足！以後將會如何發展呢？怎樣才能使人們意識到遵守交通規則的重要性並遵守交通規則？
一、交通運輸基礎知識
一、道路運輸的作用
實現鐵路、水運、航空運輸貨物及旅客的集中與分散
與鐵路、內河運輸分流
補充鐵路長距離運輸的不足
面上運輸（農村運輸、城鄉運輸、市內運輸、港站的集散運輸）
國防運輸
二、道路運輸發展概況
1、公路：
古代 道路源於周朝，「路者露也，賴之以行車馬者也」稱為導路，秦以後稱「馳道」或「驛道」，元稱「大道」，清分「官路」和「大路」
「絲綢之路」：bc2300，東起長安，經陝西、甘肅、新疆，越過帕公尺爾高原，再經中亞、西亞，西至大秦（今地中海東部義大利等國）7000多公里
「直道」：是秦始皇於西元前212至西元前210年命蒙恬監修的一條重要軍事要道。秦直道南起京都咸陽軍事要地雲陽林光宮（今淳化縣梁武帝村），北至郡（今內蒙古包頭市西南孟家灣村），穿越14縣，700多公里。
路面最寬處約60公尺，一般亦有20公尺。
近代 2023年修建第一條汽車公路，廣西友誼關－龍州，到2023年新中國成立時，公路總里程13萬公里，路況差，標準不一，通車里程僅為8.1萬公里。
現代 1949－1959，川藏公路、青藏公路，並在東南沿海、東北和西南地區修建國防公路 ,總里程達到50多萬公里。
60年代，加強了公路技術改造，有路面道路里程及其高階、次高階路面比重顯著提高。
70年代中期我國開始對青藏公路進行技術改造，到2023年底達到89萬公里，平均每年增加約3萬公里，公路密度達到9.3公里／百平方公里
1978－1985國家幹線公路網和國道主幹線系統規劃制定並實施，重點加強了質量水平的提高，公路建設籌資渠道走向多元化。公路通車總里程增長到94.24萬公里,其中一級公路422公里,四級及等外公路79.
23萬公里。
「七五」期間大力發展高速公路，到「七五」期末,公路通車總里程為102.8萬公里,其中高速公路522公里,一級公路2617公里,四級及等外公路61.3萬公里。
2023年第一條高速公路滬嘉高速公路(18．5公里)建成通車。
「八五」到1999為止，在國道網規劃基礎上研究形成了「五縱七橫」12條國道主幹線規劃, 到2023年，全國公路里程達到135萬公里，為2023年的1.5倍。二級以上公路佔全國公路總里程的比重由2023年的1.
3％提高到2023年的12.5％，同時，全國實現了100％的縣、98％的鄉和89％的行政村通公路。到2023年底，全國高速公路通車里程已達11605公里
三， 道路工程的發展趨勢
1、重視高新技術開發。2、重視材料、結構、施工、營運環節的技術監控、優化分析研究技術、以及施工自控技術和高效的質檢控制裝置研究。3、重視軟科學的研究。4、開發「智慧型運輸」系統。
四，車輛與車速
一、設計車輛：1、機動車設計車輛 2、非機動車設計車輛
二、行車速度: 計算行車速度, 最高車速, 經濟車速, 平均技術速度平均技術速度, 平均行駛速度為計算行車速度的70％－86
五．交通量與通行能力
一、交通量: 道路上某一斷面在單位時間內通過的車輛數量。
二、通行能力: 汽車以正常車速、保證行車安全、舒適，車流無阻礙條件下，單位時間內通過道路某一斷面的最大車輛數。（輛/h）
六．道路裝置
二，路線的設計
一， 路線平面的基本線形 1、路線是指道路中線，而道路中線的空間形狀稱為路線線形。 道路的平面、縱斷面構成了道路的線形組成。路線設計的範圍僅限於路線的幾何性質2、平面線形組成 1、平面線形要素 2、直線3、圓曲線4、緩和曲線 5、公路平面線形的改變
二圓曲線 1、圓曲線線形特徵 1、r為常數，測設較簡2、離心力為常數，行駛多佔路面3、視距條4、長緩圓曲線線形美觀、順適、行車舒適常採用2、圓曲線半徑3、圓曲線的幾何要素
4、平曲線最小長度
1、規定原因2、平曲線最小長度計算(取其中最大值)
1）根據行駛時間2）依離心加速度的變化率
三緩和曲線 1、緩和曲線概述 2、設計標準 3、緩和曲線的計算
1、迴旋曲線的幾何要素2、有緩和曲線的道路平曲線的幾何要素（曲線主點樁號的計算類似圓曲線
四行車視距 1、視距的意義及其種類
1、定義：是指從車道中心線上1.2m的高度，能看到路中心線上高為0.
1m的物體頂點的距離，是該車道中心線量得的長度。2、種類：停車視距、會車視距、超車視距、車視距、避讓障礙物視距五種。
《標準》對前三種有規定。
2、視距標準及運用3、公路視距的保證
五平面線形的組合與銜接 1、直線與曲線的組合2、曲線與曲線的組合3、平面組合線形
六道路平面設計成果 ： 1、路線平面設計圖
二縱斷面線型設計
縱坡設計：
一、縱坡度
二、坡長限制
三、合成坡度
四、縱坡設計一般要求
豎曲線設計 ：
一、豎曲線的定義
二、豎曲線的計算
三、豎曲線設計標準
高等級公路上的爬坡車道：
一、設定爬坡車道的條件
二、爬坡車道的設計 (1、橫斷面組成2、橫坡度)
平縱面線形組合設計：
一、組合設計的原則（1、應在視覺上能自然的誘導視線，並保證視覺的連續性2、平縱面線形的技術指標應大小均勻。3、合成坡度應組合適當以便於排水和行車安全。 4、注意與道路周圍環境的配合。
）二、線形組合設計要點（平曲線與豎曲線的組合，平曲線與豎曲線大小應保持均衡，暗、明彎與凸、凹豎曲線，平豎曲線應避免的組合）
道路縱斷面設計：
一、縱斷面設計的方法與步驟
二、縱斷面設計圖
三橫斷面線型設計
道路橫斷面組成 ： 1公路路基橫斷面組成及寬度、路基橫斷面組成 、一般組成部分的寬度 ．中間帶、路基寬度
城市道路路基橫斷面組成及寬度 ：1、路基橫斷面組成2、城市道路橫斷面的基本形式
路拱、邊溝及邊坡：
一、路拱
二、邊溝
三、邊坡
曲線的超高及加寬：
一、超高（最大超高坡度）
二、加寬
路基橫斷面設計及成果 ：
一、橫斷面設計步驟
二、橫斷面設計成果
三線路4選線
路線方案比較
一、原則性的方案比較（綜合評價）
二、詳細的方案比較（技術和經濟技術指標的計算）
三、路線選擇的方法和步驟
平原地區公路選線
一、基本特徵 1、自然特徵 2、路線特徵
二、佈線要點 1、以平面為主安排路線 2、處理好路線與農業的關係 3、處理好公路與城鎮的關係 4、處理好路線與橋位的關係5、注意土壤水文條件，確保路基穩定
山嶺區公路選線基本特徵自然特徵 、路線型別
二、沿溪線 1、沿溪線路線特徵：路線總的走向與等高線一致。2、沿溪線主要有利條件：
路線走向明確；線形較好；施工、養護、運營條件較好；服務效能好；傍山隱蔽，利於國3、沿溪線主要不利條件： 受洪水威脅較大；佈線活動範圍小；陡岩河段，工程艱鉅；橋涵及防護工程較多；路線布置與耕地的矛盾較大；河谷工程地質情況複雜。
越嶺線山脊線丘陵區公路選線
一、基本特徵自然特徵 『路線特徵
城市道路網規劃城市道路網結構型別及特點 1、方格網式路網2、放射環式路3、自由式路網4、混合式路網城市道路規劃的技術指標
道路網規劃步驟與方法
平面交叉
交叉口設計概述
一、道路交叉設計的意義
二、交叉口的交通分析 1、交通分析2、減少或消除衝突點的方法
三、交叉口設計的基本要求和主要內容
四、交叉口設計原則平面交叉口的形式和選擇交叉口的形式和適用範圍交叉口的形式選擇和改建
交叉口的交通組織設計車輛交通組織設定專用車道左轉彎車輛的交通組織、渠化交通組織
二、行人及非機動車交通組織環形交叉口設計中心島的形狀
二、中心島的半徑、按計算行車速度的要求交織長度交織環道的寬度、環道進出口的曲線半徑、環道的橫斷面、環道的外緣石、環道的通行能力
交叉口豎向設計:交叉口豎向設計的要求和一般原則,交叉口豎向設計的幾種基本形式7種
、交叉口豎向設計的步驟和方法
8立體交叉
立體交叉概述:立體交叉的設定條件、立體交叉的組成、公路立交與城市立交的區別、立體交叉的間距
立體交叉的分類和形式選擇:立體交叉的分類、立交形式的選擇
立體交叉設計:立體交叉的設計資料和設計步驟、立體交叉的設計
心得《交通運輸概論》包括工程中的各個層面，文章只是簡單地介紹了這個學期對於交通工程的學習所涉及的內容。畢竟我們最主要的方向不在此，「交通」這個詞對於現在的我們來說就好比是大海，裡面充滿了太多的神秘與未知，「交通運輸」乙個涉及多方面的學科，，要很精通的掌握各門交通運輸的專業知識比較困難，但是興趣是最好的老師，而且我們更應該憑著我們的學習去一步步了解它。學習了《交通運輸概論》後，我感覺到了自己以後要學習的東西真的還很多很多，我認為要將其學好最主要的是要在理論的基礎上加強實踐，在實踐中鞏固理論，再在工作中找尋更佳的施工方案。
自己也可以向交通運輸管理這個方面發展，總之在學習完這門課程後收穫頗多,也為自己以後的發展提供了乙個新的方向。
交通工程概論試卷本部
南華大學2012 2013 學年度第2 學期 交通工程概論課程試卷 a b卷 年級專業 考試日期 200？年？月？日考試類別 考查考試時間 100分鐘 一 單選題 每題 1 分，共 10 分 1 各種感應器官中給駕駛車輛中的駕駛員提供資訊最多的是 a 聽覺 b.觸覺 c.視覺d.嗅覺 2 利用 分隔...
綜合交通管理概論
綜合交通管理概論 課程標準 一 課程基本資訊 課程 課程類別 本課程是經營管理類別，為高等職業技術教育交通運輸 物流專業教學用書 教材 學時 學分 72學時，教授課時限一學期學分 適用專業 交通運輸 企業管理 物流等專業。二 課程性質與目標 1 課程性質 本課程是從事交通運輸業的人員必備知識，是交通...
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應z老師要求，在本學期的補休課中，我選修了 石油加工概論 石油工程概論 這兩門課。通過老師的精心授課和自己的努力學習，我作為一名非石油專業的學生，對石油工程和石油加工的相關知識有了深入的了解，擴大了我的知識面。在學習的時候，我把這學期學的知識做乙個歸納總結。石油加工概論具體包括 石油及產品的化學組成...