1．混凝土工程的冬期施工，要從施工期間的氣溫情況、工程特點和施工條件出發，在保證質量、加快進度、節約能源、降低成本的前提下，選擇適宜的冬期施工措施。
2．新澆築的混凝土如果遭凍，拌合水凍結成冰，水結成冰後的體積增加約9%，同時水泥的水化作用也停止進行。在恢復正溫養護以後，會使水泥漿體中的孔隙率比正常凝結的混凝土顯著增加，從而使混凝土的各項物理力學效能全面下降。如抗壓強度約損失50％，抗滲等級降低為零，混凝土與鋼筋的粘結力也有大幅度的降低。
因此遭受過凍害的混凝土不僅力學強度降低，而且耐久性能嚴重劣化。如在施工時增加混凝土中的水泥用量提高混凝土的強度等級，雖然抗壓強度可以相應增加，但耐久性仍得不到改善。因此從保證混凝土工程全面質量出發，在冬期施工中必須防止混凝土在硬化初期遭受凍害，並盡早獲得強度。
3．混凝土的溫度降至0℃前，其抗壓強度不得低於抗凍臨界強度。
抗凍臨界強度規定如下：
矽酸鹽水泥或普通矽酸鹽水泥配製的混凝土，為設計的混凝土強度標準值的30%；
礦渣矽酸鹽水泥配製的混凝土，為設計的混凝土強度標準值的40％，但c10及c10以下的混凝土，不得低於5.0n/mm2。
如施工需要提高混凝土強度等級時，應按提高後的強度等級確定。
4．冬期施工的混凝土，為了縮短養護時間，一般應選用矽酸鹽水泥或普通矽酸鹽水泥，用蒸汽直接養護混凝土時，應選用礦渣矽酸鹽水泥。水泥的強度等級不宜低於42.5，每立方公尺混凝土中的水泥用量不宜少於300kg，水灰比不應大於0.
60並加入早強劑。
5．為了減少凍害，應將配合比中的用水量降低至最低限度。辦法是：控制坍落度，加入減水劑，優先選用高效減水劑。
6．為了防止鋼筋鏽蝕，在鋼筋混凝土中，氯鹽摻量不得超過水泥重量的1%（按無水狀態計算）。摻氯鹽的混凝土必須振搗密實，且不宜採用蒸汽養護。
在下列情況下，不得在鋼筋混凝土中摻用氯鹽：
（1）在高濕度空氣環境中使用的結構（排出大量蒸汽的車間、澡堂、洗衣房和經常處於空氣相對濕度大於80％％的房間以及有頂蓋的鋼筋混凝土蓄水池等）；
（2）處於水位公升降部位的結構；
（3）露天結構或經常受水淋的結構；
（4）有鍍鋅鋼材或鋁鐵相接觸部位的結構，以及有外露鋼筋預埋件而無防護措施的結構；
（5）與含有酸、鹼或硫酸鹽等侵蝕性介質相接觸的結構；
（6）使用過程中經常處於環境溫度為60℃以上的結構；
（7）使用冷拉鋼筋或冷拔低碳鋼絲的結構；
（8）薄壁結構、中或重級工作制吊車梁、屋架、落錘或鍛錘基礎等結構；
（9）電解車間和直接靠近直流電源的結構；
（10）直接靠近高壓電源（發電站、變電所）的結構；
（11）預應力混凝土結構。
素混凝土中氯鹽摻量不得大於水泥重量的3%。
7．摻有尿素的混凝土，在自然乾燥過程中，會在表面析出白色結晶物，影響美觀。因此尿素摻量不得超過水泥重的4%。摻有尿素的混凝土在封閉環境中會散發出刺鼻臭味，影響人體健康，因此不能用於整體現澆的剪力牆結構或樓蓋結構。
8．整體澆築的結構，採用蒸汽加熱養護時，混凝土的公升溫和降溫速度，不得超過表22-27的規定。
混凝土的公升溫降溫速度表22-27
注：1.表面係數係指結構冷卻的表面積（m2）與結構全部體積（m3）的比值；
2.厚大體積的混凝土，應根據實際情況確定。
9．用蒸汽直接加熱養護混凝土時，當採用普通矽酸鹽水泥時，混凝土的溫度不超過80℃，當採用礦渣矽酸鹽水泥時，可提高到85℃。
電熱養護混凝土的溫度，應符合表22-28的規定。
電熱養護混凝土的最高允許溫度（℃） 表22-28
10．模板和保溫層，應在混凝土冷卻到5℃後方可拆除。當混凝土與外界溫差大於20℃時，拆模後的混凝土表面，應臨時覆蓋，使其緩慢冷卻。
11．未完全冷卻的混凝土有較高的脆性，所以結構在冷卻前不得遭受衝擊荷載或動力荷載的作用。
12．冬期施工期間，施工單位應與氣象部門保持密切聯絡，隨時掌握天氣預報和寒潮、大風警報，以便及時採取防護措施。
1.混凝土原材料加熱應優先採用加熱水的方法，當加熱水仍不能滿足要求時，再對骨料進行加熱。水、骨料加熱的溫度一般不得超過表22-29的規定。
若達到規定溫度後仍不能滿足要求時，水的加熱溫度可提高到100℃，但水泥不得與80℃以上熱水直接接觸。投料時應先投入骨料和水，最後才投入水泥。
拌合水及骨料最高溫度表22-29
2.水和骨料可根據工地具體情況選擇加熱方法，但骨料不得在鋼板上灼炒。水泥應儲存在暖棚內，不得直接加熱。
3.骨料必須清潔，不得含有冰雪和凍塊，以及易凍裂的物質。在摻有含鉀、鈉離子的外加劑時，不得使用活性骨料或混有活性材料的骨料。
4.拌製摻外加劑的混凝土時，如外加劑為粉劑，可按要求摻量直接撒在水泥上面和水泥同時投入。如外加劑為液體，使用時應先配製成規定濃度溶液，然後根據使用要求，用規定濃度溶液再配製成施工溶液。
各溶液要分別置於有明顯標誌的容器內，不得混淆。每班使用的外加劑溶液應一次配成。
5.嚴格控制混凝土水灰比，由骨料帶入的水分及外加劑溶液中的水分均應從拌合水中扣除。
6.拌製摻有外加劑的混凝土時，攪拌時間應取常溫攪拌時間的1.5倍。
7.混凝土拌合物的出機溫度不宜低於10℃，入模溫度不得低於5℃。
8.混凝土拌合物的理論溫度，可按下式計算：
t0＝[0.9（mcetce＋msatsa＋mgtg）＋4.2tw（mw－wsamsa－wgmg）
＋c1（wsamsatsa＋wgmgtg）－c2（wmmsa＋wgmg）」
÷[4.2mw＋0.9（mce＋msa＋mg）] （22-10）
式中t0——混凝土拌合物溫度（℃）；
mw、mce、msa、mg——水、水泥、砂、石的用量（kg）；
tw、tce、tsa、tg——水、水泥、砂、石的溫度（℃）；
wsa、wg——砂、石的含水率（％）；
c1、c2——水的比熱容[kj/（kg·k）]及冰的溶解熱（kj/kg）。
當骨料溫度＞0℃時，c1＝4.2，c2＝0；
≤0℃時，c1＝2.1，c2＝335。
9.混凝土拌合物的出機溫度，可按下式計算：
t1＝t0－0.16（t0－ti） （22-11）
式中 t1——混凝土拌合物出機溫度（℃）；
ti——攪拌機棚內溫度（℃）。
1．冬期施工運輸混凝土拌合物，應使熱量損失儘量減少，可採取下列措施：
（1）正確選擇放置攪拌機的地點，盡量縮短運距，選擇最佳的運輸路線；
（2）正確選擇運輸容器的形式、大小和保溫材料；
（3）儘量減少裝卸次數並合理組織裝入、運輸和卸出混凝土的工作。
2.混凝土在澆築前，應清除模板和鋼筋上的冰雪和汙垢，裝運拌合物的容器應有保溫措施。
3.混凝土拌合物經運輸到澆築時的溫度，可按下式計算：
t2＝t1－（αtt＋0.032n）（t1－ta） （22-12）
式中 t2——混凝土拌合物經運輸到澆築時溫度（℃）；
tt——混凝土拌合物自運輸到澆築時的時間（h）;
n——混凝土拌合物轉運次數；
ta——混凝土拌合物運輸時環境溫度（℃）；
α——溫度損失係數（h-1）：
當用混凝土攪拌車輸送時，α＝0.25；
當用開敞式大型自卸汽車時，α=0.20；
當用開敞式小型自卸汽車時，α=0.30；
當用封閉式自卸汽車時，α=0.1；
當用手推車時，α＝0.500
4.考慮模板和鋼筋的吸熱影響，混凝土澆築成型完成時的溫度，可按下式計算：
（22-13）
式中 t3——考慮模板和鋼筋吸熱影響，混凝土成型完成時的溫度（℃）；
cc、cf、cs——混凝土、模板、鋼筋的比熱容［kj/（kg·k）］：
混凝土取1kj/（kg·k）；
鋼材取0.48kj/（kg·k）；
mc——每立方公尺混凝土重量（kg）；
mf、ms——與每立方公尺混凝土相接觸的模板、鋼筋重量（kg）；
tf、ts——模板、鋼筋的溫度，未預熱者可採用當時的環境氣溫（℃）。
【例】設每立方公尺混凝土中的材料用量為：水150kg，水泥300kg，砂600kg，石1350kg。材料溫度為：
水70℃，水泥5℃，砂40℃，石-3℃。砂含水率5%，石含水率2%。攪拌棚內溫度為5℃。
混凝土拌合物用人力手推車運輸，倒運共2次，運輸和成型共歷時0.5h，當時氣溫-5℃。與每立方公尺混凝土相接觸的鋼模板和鋼筋共重450kg，並未預熱。
試計算混凝土澆築完畢後的溫度。
【解】混凝土拌合物的理論溫度：
t0＝[0.9（300×5＋600×40－1350×5）＋4.2×70
×（150－0.05×600－0.02×1350）＋4.2×0.05
×600×40－2.1×0.02×1350×3－330×0.02×1350]
÷[4.2×150＋0.9（300＋600＋1350）]
＝15.1℃
混凝土從攪拌機中傾出時的溫度：
t1＝15.1－0.16（15.1－5）＝13.5℃
混凝土經運輸成型後的溫度：
t2＝13.5－（0.5×0.5＋0.032×2）（13.5＋5）＝7.7℃
混凝土因鋼模板和鋼筋吸熱後的溫度：
t3＝（2400×1×7.7－450×0.48×5）÷（2400×1＋450×0.48）
＝6.6℃
混凝土澆築完畢後的溫度為6.6℃。
5.冬期不得在強凍脹性地基土上澆築混凝土，在弱凍脹性地基土上澆築時，基土應進行保溫，以免遭凍。
6.用人工加熱養護的整體式結構，其澆築程式及施工縫的設定，應能防止產生較大的溫度應力，如混凝土的加熱溫度超過40℃時，可採取以下措施：
（1）支承在已澆築完畢的厚大結構上的梁，應用鋼板製成的墊板將梁與厚大結構隔開，使梁在加熱和冷卻時可以自由伸縮；
（2）如梁不能按（1）所述方法進行澆築，而在設計中又未考慮到附加溫度應力時，則梁的混凝土澆築與加熱應分段進行，段之間的間隔長度不應小於1/8梁的跨度，也不得小於0.7m。間斷處應在已澆築的混凝土冷卻至15℃以下時，才可用混凝土填實並加熱養護；
砼冬季施工措施
按國家標準規定，根據當地多年氣溫資料，室外日平均氣溫連續五天穩定低於5 時，即進入冬期施工，根據多年施工經驗和公司內部要求，日最低溫度低於 3 時，也要按冬期施工規定進行。冬期施工措施的目的 由於冬期施工的自然氣溫已降低到5 以下，從整個施工過程的各個環節，都要採取相應的保溫防凍 防風 防失水等措施...
砼冬季施工方案
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冬季施工砼防凍措施
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