不過，目前來看，銷量目標並不容易達成。
今年前10個月，沃爾沃轎車銷量為34.7萬輛，與去年同期相比減少了5.9%。同時，明年汽車行業前景也令人擔憂，沃爾沃不得不放緩新車型的研發速度。
寧述勇昨日坦陳，「目前經濟情況不好，沃爾沃在全球範圍內的銷售受到了很大影響。」
瑞典《每日工業報》11月7日援引一名公司內部人員的稱，沃爾沃運營正面臨不斷虧損局面，現金流也急劇減少。
根據沃爾沃今年9月發布的半年報，上半年，其營業利潤較去年同期大跌84%，至2.39億瑞典克朗；汽車銷量下挫4.1%，至22.13萬輛。
換將風波
減產10%、裁員等傳聞隨之紛紛而至。
進入10月，沃爾沃的投資者聽到了乙個更不好的訊息：沃爾沃ceo(首席首席執行官)易人。
當月中旬，沃爾沃宣布，德國卡車製造商man前老闆、瑞典人漢肯·塞繆爾森(hakan samuelsson)接替史蒂芬·雅各布(stefan jacoby)，出任公司首席首席執行官。
雅各布9月患輕微中風。
路透社援引訊息人士的話稱，自吉利接手沃爾沃後，54歲的雅各布與70歲高齡的副董事長漢斯·奧洛夫·奧爾森(hans-olov olsson)便一直不合，影響到沃爾沃公司的一些日常決策。
路透社稱，去年奧爾森試圖說服雅各布提拔自己的女婿擔任銷售、市場策劃和客服全球主管時，兩人的矛盾激化到頂點。
老將奧爾森是前沃爾沃ceo，為公司效力長達40年。
中國擴張問題
路透社還提到，去年，奧爾森和雅各布兩人在沃爾沃總部是否留在瑞典的問題上似乎也意見不一。
「我們必須讓中國增長計畫回到正軌。」沃爾沃新任首席首席執行官塞繆爾森在獲任命後的記者會上這樣說。
此前的9月17日，原北京賓士營銷副總裁付強正式接替施瑞翔(richard snijders)，擔任沃爾沃中國銷售公司總裁兼首席首席執行官。外界評論，至此，沃爾沃中國銷售業務首次由本土高管全面負責。
除了銷售，吉利方面也宣布了一系列沃爾沃在華建廠計畫。不過，在選址和在華擴張速度方面，此前一度傳出沃爾沃高層有不同意見的訊息。
2023年，沃爾沃在中國售出4.7萬輛汽車，較2023年增長了54%。今年，沃爾沃在華銷售並不理想。
寧述勇告訴早報記者，從今年10月份的資料看，現在銷售已經逐步回公升。「隨著更多的車型引入中國，以及國產化程序的加速，我相信明年在華的銷售會越來越好。」
此前，寧述勇曾對**透露，從今年到2023年，將會在中國市場上引入十種車型，這些車型將會基於沃爾沃汽車新的平台和新的引擎系列。
目前，沃爾沃s40和s80兩款最主力的車型由長安福特代工，沃爾沃在中國國產的基地問題一拖再拖。
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