大連南部濱海大道東端橋隧建設工程
隧道第三標段土建工程施工監控量測及巡視周報表
第082期：2015/02/19—2015/02/25
中鐵九局濱海大道專案經理部
2023年02月25日
大連南部濱海大道東端橋隧建設工程
隧道第三標段土建工程施工監控量測及巡視周報表
第082期：2015/02/19—2014/02/25
批准人: 國墨傑
審核人: 周志順
編寫人: 張志輝
中鐵九局濱海大道專案經理部
2023年02月25日
目錄1 工程概況及施工進度 1
1.1 工程概況 1
1.2 工程地質及水文條件 1
1.3 目前施工進度 2
2 監測及巡視工作簡述 2
2.1 監測專案 2
2.2 巡視專案 2
2.3 監測工作 2
2.4 巡視工作 2
3 監測及巡視成果 3
3.1 監測成果統計 3
3.2 監測成果分析 4
3.3 巡視成果分析 3
3.4 預警情況 5
4 監測結論與建議 5
4.1 監測結論 5
4.2 建議 5
5 說明 5
6 專案聯絡人及**** 5
7 附圖及附表 6
7.1 監測點平面布置圖 6
7.2 監測資料成果表 7
7.3現場安全巡視成果表 10
，其中兩條單向兩車道隧道向北在白雲山隧道北口介入拓寬後的東北路；另外兩條單向兩車道隧道向東在話劇院西側山體穿出後與東北路相接。
本標段為隧道工程第三標段，為四個單向兩車道隧道。施工主線隧道起止點樁號為：西線wk1+980～wk2+908.
444，長928.444m；東線ek2+050～ek3+029.962，長979.
962m；支線隧道起止樁號為：北線nk0+630～nk1+171.4，長541.
4m；南線sk0+462.399～sk0+994，長531.601m。
全線單洞總長2981.407m，其中vi級圍岩長41.4m，佔隧道全長的1.
39%；v級圍岩長1571.192 m，佔全長的52.7%；iv級級圍岩長1358.
815 m，佔全長的45.58%；明洞長10m，佔全長的0.33%。
支線隧道出口的接線道路工程，包括s線、n線與bd線三段道路，工程起止樁號分別為s0+994～s1+046.048（支線南線隧道北洞口至東北路，長52.048m）、n1+171.
4～nk1+189.315（支線北線隧道北洞口至東北路跨線橋，長17.915m）與bdk0～bdk0+062.
932（支線北線隧道施工便道，長62.932m）。
本區屬溫帶季風氣候，並具有海洋影響的特點。年平均氣溫10.2℃，極端最高溫度35.
5℃，極端最低溫度-21.1℃；平均年總降水量658.7mm，主要集中在6-9月份；一日最大降雨量171.
1mm。
隧道區地下水主要以基岩裂隙為主，基岩裂隙水的賦存條件和富水程度受地形地貌、地層岩性及地質構造影響，具有明顯的不均勻性。由於該隧道埋深不大，含水岩體有限，本區斷裂褶皺構造不發育，水文地質條件較為簡單。
地下水對隧道圍岩及施工有一定影響，特別是隧道穿行於岩石破碎帶時，可能發生湧水、圍岩失穩坍塌等危害。
本標段隧道存在四條斷層存在，但都屬於非活動斷裂構造，亦不存在崩塌、滑坡、泥石流等不良地質作用。
隧道支線北線正在進行初支結構施工，**階進尺536公尺，仰拱、小邊牆完成536公尺，二襯完成531公尺。隧道主線東線正在進行初支結構施工，北端上台階進尺280公尺，**階進尺230公尺，仰拱、小邊牆完成200公尺，二襯完成165公尺；南端上台階進尺298公尺，**階進尺253公尺，二襯完成213公尺。隧道主線西線正在進行初支結構施工，北端上台階進尺437公尺，**階進尺411公尺，仰拱、小邊牆完成324公尺、二襯完成320公尺；南端上台階進尺252公尺，**階進尺190公尺，二襯完成177公尺。
6#車行橫洞正在進行初支結構施工，上台階進尺38公尺。
該段本期的具體監測專案見表2.1-1。
表2.1-1 隧道施工監測專案
開挖面地質情況包含開挖面有無地面塌陷，開挖面有無積水；護坡的穩定性，有無錨頭脫落、鬆動、混凝土開裂等現象；周邊巡視包含周邊施工道路工作是否正常，周邊地表有無裂痕，排水系統是否正常，地表有無積水等。
對該段所有隧道施工進行洞內收斂；洞內拱頂沉降監測。
對該段進行現場巡視。
各監測專案的階段變形及累計變形最大值統計如表3.1-1所示。
表3.1-1 監測資料階段變形及累計變形最大值統計表
本期共監測主線東線3個洞內收斂監測點，第乙個點階段變形量為0.0mm，變形速率為0.000mm/d；第二個點階段變形量為0.
1mm，變形速率為0.014mm/d；第三個點階段變形量為0.2mm，變形速率為0.
029mm/d。
主線西線3個洞內收斂監測點，第乙個點階段變形量為0.1mm，變形速率為0.014mm/d；第二個點階段變形量為0.
1mm，變形速率為0.014mm/d；第三個點階段變形量為0.3mm，變形速率為0.
043mm/d。
6#車行橫洞洞內收斂監測點，第乙個點階段變形量為0.4mm，變形速率為0.057mm/d。
本期共監測主線東線3個洞內拱頂監測點，第乙個點階段變形量為0.0mm，變形速率為0.000mm/d；第二個點階段變形量為0.
2mm，變形速率為0.029mm/d；第三個點階段變形量為0.3mm，變形速率為0.
043mm/d。
主線西線3個洞內拱頂監測點，第乙個點階段變形量為0.0mm，變形速率為0.000mm/d；第二個點階段變形量為0.
1mm，變形速率為0.014mm/d；第三個點階段變形量為0.2mm，變形速率為0.
029mm/d。
6#車行橫洞洞內拱頂監測點，第乙個點階段變形量為0.3mm，變形速率為0.043mm/d。
既有白雲山西線隧道3個地表沉降監測點，第乙個點階段變形量為0.0mm，變形速率為0.000mm/d；第二個點階段變形量為0.
0mm，變形速率為0.000mm/d；第三個點階段變形量為0.0mm，變形速率為0.
000mm/d。
主線東線下穿同香山莊小區布設3個地表沉降監測點和3個建築物沉降點，第乙個點階段變形量為0.0mm，變形速率為0.000mm/d；第二個點階段變形量為0.
0mm，變形速率為0.000mm/d；第三個點階段變形量為0.0mm，變形速率為0.
000mm/d；第四個點階段變形量為0.0mm，變形速率為0.000mm/d；第五個點階段變形量為0.
0mm，變形速率為0.000mm/d；第六個點階段變形量為0.0mm，變形速率為0.
000mm/d。
主線西線下穿同香山莊小區布設7個地表沉降監測點，第乙個點階段變形量為0.0mm，變形速率為0.000mm/d；第二個點階段變形量為0.
0mm，變形速率為0.000mm/d；第三個點階段變形量為0.0mm，變形速率為0.
000mm/d；第四個點階段變形量為0.0mm，變形速率為0.000mm/d；第五個點階段變形量為0.
0mm，變形速率為0.000mm/d；第六個點階段變形量為0.0mm，變形速率為0.
000mm/d；第七個點階段變形量為0.0mm，變形速率為0.000mm/d。
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