第二章工程概況
本工程河道治理主要內容為河道擴挖、淤泥挖運、新建南岸牆及東洛河入清口施工。
其中河道擴挖以現有左岸子槽（北側）為基準，向南岸擴挖至設計寬度，擴挖後河道寬75公尺（現況河道寬約55公尺，含子河槽寬約30公尺）。
根據設計圖紙，北側河岸現況高程24.43公尺，南側河岸現況高程24.38公尺，現況河底標高約19.5公尺，進行河道淤泥挖運後，新設計河底標高為17.28公尺。
新建南岸牆為c25鋼砼結構，拋石基礎，墊層採用c15素混凝土，南岸牆分兩期澆注完成，一期澆注至高程20公尺，20公尺以上為二期澆注。
東洛河入清口位於河道樁號k20＋419處，採用c25鋼筋砼懸臂式擋土牆順接入河道，擋土牆頂高程22.18公尺。
新舊河道典型斷面圖標見下頁圖1：歷黃路河段典型橫斷面圖。
歷黃路橋梁全長95公尺，寬51公尺，結構為後張預應力變截面連續梁橋，跨徑布置26+43+26公尺，結構分兩幅，每幅25.5公尺，橋面為一整體。橋面為雙向八車道，機動車道寬30公尺，兩側各1公尺隔離帶，各5.
5公尺慢車道，3.5公尺行人路，欄杆基座寬0.5公尺。
路燈設定在兩側隔離帶內。
上部結構跨徑分26m、43m兩種，採用預應力鋼筋混凝土連續箱梁。箱梁採用後張法預應力混凝土結構，單箱五室變截面箱梁，縱橫橋向預應力鋼束由φs15.20高強度低鬆弛鋼絞線和優質群錨組成。
塑料波紋管成孔，c50混凝土。梁高中支點2.5m，邊支點及中跨跨中處1.
3m，呈二次拋物線變化，支點徑向斷面：頂板0.25公尺，跨中底板0.
22公尺，中支點處底板加厚至0.4m，腹板0.5m，區域性加厚至0.
8m。橋墩採用鋼筋砼實體式橋墩，一字型橋台，基礎採用樁基礎。
橋面機動車道鋪裝瀝青瑪蹄脂碎石混合料（sma－13）4cm，中粒式瀝青砼（ac－20）5cm，下部在預應力砼主梁上施工聚合物改性瀝青防水層。
慢車道鋪裝自上而下分別為細粒式瀝青砼（ac－13）3cm，中粒式瀝青砼（ac－20）5cm、水泥穩定碎石找坡層、聚合物改性瀝青防水層。
行人路採用6cm後花磚鋪裝。
伸縮縫採用行車效能良好的zf80型鋼伸縮縫。橋墩支座採用qz3500dx、qz3500sx、qz3500gd型支座。橋台支座採用qz1000dx、qz1000sx型支座。
為減少因橋頭路基沉降造成的跳車，台後設8m長搭板。
濱河南路道路工程第iv標段起始樁號：k9＋195.71，終點樁號：
k10＋606.59，道路共長1410.88公尺，道路紅線寬度為20公尺，道路橫斷面型式為一塊板，中間10公尺機、非混行車道（雙向兩車道），南側2公尺行人路，不設路燈及行道樹，北側8公尺行人路，僅設路燈。
機、非混行車道橫坡度1.5％，行人路橫坡度1.5％，均坡向行人路路緣石處。
南側行人路外設0.5公尺土路肩，路肩標高與兩側用地的高差通過1：1.
5放坡銜接。
機非混行車道路面結構：細粒式改性（sbs）瀝青砼（ac-13）4cm，中粒式瀝青砼（ac-20）6cm，透層油採用乳化瀝青（用量1.0kg/m2），並灑鋪1.
5cm厚預拌瀝青石屑作下封層；路基結構：水泥穩定碎石16cm，二灰碎石16cm，碎石灰土20cm，土基壓實度≥95%（基本為填方）。
行人路路面結構：行人路花磚6cm，1：2水泥砂漿找平層2cm，水泥穩定碎石16cm，碎石灰土20cm，土基壓實度≥93%。
機、非混行車道路緣石採用花崗岩材質，尺寸為12.5×30×75cm，行人路鑲邊石亦採用花崗岩材質，尺寸為12×22×75cm。
濱河南路工程道路橫斷圖及結構圖詳見圖2、圖3。
現狀東濼河橋長約11公尺，現狀河底標高為20.60公尺，河道寬10.5公尺左右。
規劃河道寬為16公尺，現狀橋梁已不滿足防洪及通行要求，需拆除重建。新建東濼河橋中心樁號k10+321.20，橋型為一跨18公尺簡支橋板，橋長18公尺，寬為28公尺（南惻行人路寬2.
5公尺，車行道寬17公尺，北惻行人路寬8.5公尺）。上部預應力空心板厚85厘公尺，下部採用樁基礎。
橋台為鋼筋混凝土一字型橋台，台身厚1公尺，承臺厚兩公尺，鑽孔灌注樁徑1.2公尺，樁長30公尺。全橋在橋兩端頭設定伸縮縫、橋頭搭板，車行道橫坡通過橋台台身調整，行人路及非機動車道橫坡通過水穩調整。
空心板、橋面鋪裝及鉸縫採用c50混凝土；台身、欄杆基座、橋頭搭台冒及河道順接擋土牆均採用c30混凝土；樁基、承臺採用c25水下混凝土。
預應力鋼鉸線採用gb/t5224-2003技術標準鋼鉸線，fpk=1860mpa，鬆弛率2.5%。18公尺預應力混凝土空心板採用φ15.2鋼鉸線。
支座採用gjz180×200×42mm矩形板式橡膠支座、gjzf4180×200×44mm矩形四氟板式橡膠支座。
伸縮縫採用型鋼zf80型伸縮縫。
行人路採用鋼製欄杆。
瀝青混凝土面層：上層採用細粒式改性（sbs）瀝青混凝土4厘公尺（ac—13），下面採用中粒式瀝青混凝土6厘公尺（ac—20）。
橋面防水層：採用聚合物改性瀝青（sbs），熱噴施工。
雨水管線工程
濱河南路不設雨水管線，僅在路南惻道路放坡下設雨水邊溝一條。雨水明溝南惻溝內壁距離濱河南路道路紅線6.0m。
濱河南路上每隔30m對稱布置水簸箕一處，並在道路縱坡最低處的道路兩惻加設一處。路面雨水通過水簸箕分別向北排入小清河和向南排入雨水邊溝。濱河南路雨水邊溝全線共分為29段，均就近排入現狀溝渠或小清河。
本標段雨水邊溝有1.0×1.0、1.0×0.8、1.2×1.0、0.8×0.8四種規格。
雨水邊溝為石砌明渠結構。
汙水管線工程
濱河南路汙水管線位於距離道路中心線6.0公尺處。為方便各交叉路口汙水接入，在與路口相交處預留汙水支管，坡度0.001，坡向幹管，支管末端預留檢查井一座。
當管徑≤700mm時，採用hdpe管，當管徑≥800mm時，採用鋼筋混凝土管。hdpe管採用環鋼度不小於8kn/m，橫穿道路時採用環鋼度不小於16kn/m。鋼筋混凝土管覆土不大於4.
5m時，採用承插鋼筋混凝土管（ⅱ級），覆土不大於7m時，採用承插式鋼筋混凝土管（ⅲ級）。hdpe管基礎採用沙基礎，鋼筋混凝土管基礎採用180度混凝土基礎。當管徑不大於d600時，採用直徑1250mm圓形磚砌汙水檢查井（蓋板式），當管徑不大於d1800時，採用矩形直線磚砌汙水檢查井。
本標段汙水管徑主要為d600和d800兩種規格。
主要工程量表表1
主要工程量表表2
主要工程量表表3
主要工程量表表4
濟南市地處華北中緯度地帶，屬暖濕帶半濕潤大陸性季風氣候區。光熱資源較豐富，多年日照時數在2620～2690小時。無霜期190～215天。
多年平均氣溫14.30℃，最熱月7月，平均27.4～26.
8℃，極端最高溫43.7℃。最冷月1月，平均氣溫－3.
2～－1.4℃，極端最低溫－24.5℃。
冬季受西伯利亞幹冷氣團的侵擾，盛西北、北和東北風，天氣晴冷，降水稀少；夏季因受熱帶和**帶氣團控制，盛西南、南和東南風，天氣濕熱，降水集中；春秋兩季是過渡季節，風向多變，因受太行山走向和魯中台地影響，構成西南東北狹道，春季多西南、偏南大風，尤以四月為最多。
濟南市多年平均降水總量為636mm，總的分布趨勢是南部多於北部，中部大於東西兩端。南部中低山區年均降水為700～750mm，中部丘陵山區年均降水為600～700mm，北部平原區年均降水為550～600mm，年際間變化大。因受季風影響，季節之間的降水量極不均勻。
春灌期3～5月，降水量只有75mm，佔年降水量的12.6％。汛期6～9月，平均降水量467mm，佔年降水量的75.
7％。秋灌期10～11月，降水量50mm，佔年降水量的8.1％。
冬季12～2月，降水量22.2mm，僅佔降水量的3.6％。
市區段河道工程位於黃河沖積平原水文地質區。河道微地貌型別屬於山前～平原交接窪地。地勢平坦開闊。
主要岩性為第四系全新統沖積、衝洪積形成的砂壤土、壤土、粘土及沖積湖積的淤泥質粘土、粘土、壤土。地下水型別主要為第四系孔隙潛水或微承壓水，地下水位埋深一般在0.2～0.
5m，主要賦存於砂壤土及部**隙發育的粘土中，各層間水力聯絡較為密切。該區地下水補給型別為大氣降水補給（主要），河流側向滲流及少量地表徑流補給等。農田灌溉及地表徑流是主要的排洩方式。
工程概況範本
建設單位 五指山水務局 設計單位 中國市政工程中南設計研究院海南分院 監理單位 海南君誠工程監理 施工單位 廣東新廣國際集團 合同價款62358666.27元 勘察單位 海南有色工程勘察設計院 工程開工日期 2009年1月8日，竣工日期2010年12月20日 竣工驗收證書 開工報告 2009 1 1...
1 1工程概況
無錫市建築工程施工安全 管理臺帳 1.1工程概況 目錄1.1.2工程概況文字說明 1.1.3管理人員登記表 1.1.4分包單位登記表 1.1.5分包單位資質審查表 1.1.6相關材料影印件 1 企業安全生產許可證影印件 2 專案經理 安全員安全考核合格證書影印件 3 專案經理 安全員參加行業年度繼續...
工程概況說明
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