主持人：李禾
嘉賓：金湧（中國工程院院士、清華大學化學工程系教授）王垚（清華大學化學工程系副教授）
■將新聞進行到底
近年來，我國頻繁出現的大面積空氣汙染成了**和市民心中揮之不去的陰影，也引起國際**的關注。2023年，我國按照環境空氣質素新標準開展監測的74個城市中，細顆粒物pm2.5年均濃度為72微克/立方公尺，超過35微克/立方公尺的二級標準1.
1倍，僅拉薩、海口、舟山3個城市達標，環境空氣質素不容樂觀，大氣汙染治理任重道遠。
機動車是空氣汙染的重要**，隨著我國家用轎車的快速發展，汽車產量和銷售量已達世界第一，交通能源問題也日益突出。如何一箭雙鵰地解決車用能源短缺與空氣汙染的矛盾？
改變思路使用新技術
科技**：近年來，造成我國近期大範圍空氣重度汙染的主要原因是什麼？
王垚：三大原因，一是工業汙染排放強度高、排放量大；二是城市汽車保有量逐年提公升，交通擁堵期間汽車長時間處於怠速狀態，加大了尾氣排放量；三是北方採暖的汙染排放量大。當高排放遇到氣象條件不利，靜風、逆溫現象增多，空氣流動性差，汙染物難以及時擴散，因此形成嚴重霧霾。
科技**：面對這麼嚴峻的大氣汙染形勢，必須節能減排，那麼該如何做好煤和油的文章？
金湧：首先應多買油、多買氣。我國的化石資源稟賦為「富煤、貧油、少氣」，煤佔化石資源總儲量的93%。
但是在石油、天然氣和煤這三種主要化石能源中，石油和天然氣更易於加工、利用，也是相對清潔的化石資源。
因此，在合理的**體系及相對和平的國際形勢下，如果我國通過多種渠道深度合作，積極擴大國外石油、天然氣的穩定**，多留一些自有資源給下一代，將是功在千秋、惠及子孫的方針。根據工程院報告**，到2023年我國石油**的缺口可能在6000—7000萬噸/年以上。由於頁岩氣、緻密氣的大量開發利用，國際上目前對我國增加購買石油、天然氣並沒有異議，但是如果我國大量不理智地消費煤炭，採用煤製油路線填補6000—7000萬噸石油缺口，則要多排近10億噸二氧化碳。
王垚：大量增加二氧化碳排放，國際社會有強烈的批評聲音。權衡利弊，與其大量用煤，不如買油、買氣更清潔。
目前，我國的石油對外依存度已接近60%。在確定了市場經濟應成為主導的政策後，關於對外依存度上限問題可以再思考。
金湧：還要煉好油，多出油。石油主要用於生產汽油、煤油、柴油等液體燃料。
2023年我國生產了2.82億噸成品油，有1.2億噸重質油原料是通過延遲焦化工藝獲得車用輕質油產品的，因而副產了數千萬噸石油焦（基本與煤同質）。
一方面計畫用數千億元的投資建設煤製油裝置，另一方面又把重油變成數千萬噸石油焦，這簡直是乙個悖論。加氫裂化途徑在國際上被廣為採用，尤其適合於我國的重質油加工，可大大提高能源利用率。
如果通過煤炭生產氫氣，該能源轉化效率70%以上。用氫氣為重質油加氫，通過加氫裂化技術替代延遲焦化，僅此一項每年可多產出兩千萬噸的成品油，遠比增加兩千萬噸煤製油產能更合理。所以國家應鼓勵石化企業發展煤製氫及重油加氫路線。
金湧：還可新增醇醚，即低碳含氧燃料。柴油機功率大，多採用柴油車有助於提高能源利用效率已成為共識。
但柴油車由於氣缸內燃燒不完全，排出的細炭粒和未燃盡重質油蒸汽多，是城市灰霾的重要成分。
人們發現，含氧碳氫化合物燃燒完全，排氣汙染少，適於用作清潔燃料。含氧化合物摻用燃料，可以促進烴類車用燃料燃燒，降低環境汙染。如果在柴油中新增如聚甲氧基二甲醚dmm3—8等含氧化合物，還可促進柴油在氣缸內完全燃燒而減少汙染。
由於合成聚甲氧基二甲醚時，消耗的煤炭量顯著比煤製油少，因此生產中排放二氧化碳少，能源效率高，特別適合在高寒缺氧的高原地區使用。如果採用二甲醚部分替代柴油機燃料，則不但合成時煤炭消耗約為煤製油工藝的50%，由於自身含氧，氣缸內無需吸入大量低溫空氣（其中79%是不參與燃燒過程的氮氣）。每噸二甲醚開車里程數與柴油相同，十六烷值比柴油還高，成品油替代量的潛在能力更大，更重要的是完全沒有細炭粒和重焦油蒸汽產生，對改善空氣質素，有更大貢獻。
如果以新增低碳含氧燃料量為15%—30%計算，則可以分別替代三千萬噸以上的成品油；遠景可替代數千萬噸的成品油。與此類似，甲醇汽油也有促進完全燃燒、降低空氣汙染的功效。多年來，山西、上海等許多地方積極推動甲醇汽油，甲醇新增比例14%—85%，已有很好試用效果。
含氧化合物液體燃料多年來推進遲緩。隨著環保呼聲日益增大，推廣含氧化合物液體燃料一方面可以比煤製油節省數億噸/年煤耗，十幾億噸二氧化碳排放，另一方面可成為消除霾的有力措施。
發展電動汽車開放加油站經營權
科技**：除了油外，還應如何推進機動車汙染減排？
金湧：大力發展電動汽車。國際上的共識是交通工具採用直插式電動車最節能，而且汙染完全可以集中治理。
以煤超超臨界發電用於驅動電動車為例，煤電轉換效率可達45%，按電動機的電機效率75%估算，煤經電到驅動車輪的總能量轉換效率約為34%。對比煤製油的能量轉化效率為35%，汽油機的能量效率為25%，煤經合成油驅動燃油車的總能量轉換效率只有9%。因此煤的最合理的利用還要回歸發電。
王垚：煤炭的合理利用是交通能源高效利用和減少二氧化碳排放、防止霧霾等環境問題的關鍵。如果放開汽車加油站銷售渠道的壟斷，煤炭企業會選擇含氧液體燃料、煤電這樣的高能效、低投資、低汙染途徑，為減少灰霾做出貢獻。
如果煤化工企業有實實在在的經營銷售決策權，在加油站銷售甲醇汽油、二甲醚燃料、含氧新增劑柴油、生物柴油，甚至在加油站設電動車充電裝置變得可行。這樣不但我國巨大的石油缺口可以得到補足，煤耗和二氧化碳排放可以大幅降低，城市霧霾也可以顯著緩解。通過制度改革和技術創新，完全可以走出一條符合國情的雙贏道路，解決我國城市交通能源和汙染問題。
空氣汙染研究
空氣汙染研究 專家稱中國大陸高危致癌 美國奧勒岡大學和中國北京大學的研究人員對北京市奧運之前 期間和 之後空氣中的17種致癌 多環芳烴 pahs polycyclic aromatic hydrocarbon 含量進行了測試，發現其差異明顯。這是對中國人口進行的控汙利於健康的首批研究之一。研究結果2...
空氣汙染治理方案
防治空氣汙染是乙個龐大的系統工程，需要個人 集體 國家 乃至全球各國的共同努力，可考慮採取如下幾方面措施 1 減少汙染物排放量。改革能源結構，多採用無汙染能源 如太陽能 風能 水力發電 和低汙染能源 如天然氣 對燃料進行預處理 如燒煤前先進行脫硫 改進燃燒技術等均可減少排汙量。另外，在汙染物未進入大...
第7節空氣汙染與保護
課題教學目標重點難點分析課程資源的準備與開發 日期1 了解空氣汙染的危害性與防護措施。2 了解汽車尾氣對空氣的汙染，了解可吸入顆粒物的危害，了解酸雨及其危害。3 看懂各種 公布的空氣質素報告。重點 空氣的汙染與保護難點 酸雨 空氣質素報告 網上資料 教學預設 一 空氣汙染 1 什麼是空氣汙染？空氣有...