測量方案交底

表c1-3施工方案交底記錄

工程名稱交底部位

工程編號日期2023年10月09日

交底內容：測量施工方案交底

1、編制依據：施工組織設計、施工圖紙、變更洽商、規範規程。

2、工程概況：廠房和輔房基礎結構形式均為獨立基礎，輔房主體結構形式為框架結構。採用全站儀定位、定軸線，電子經緯放中間點，水準儀抄測高程。

3、施工部署：準備工作→測量作業→自檢（合格）→複核→報驗（合格）→進入下道工序

4、施工測量組織工作由專案技術部專業測量人員成立測量小組，根據張家口西山產業聚集園區給定的座標點和高程控制點進行工程定位、建立軸線控制網。測量負責人結合工程的施工進度安排好測量放線工作，並提前與監理溝通，做到過程控制。重要部位通知監理進行旁站，減少複核測量成果的工作時間，從而保障工程進度。

5、施工安排：施工準備（人員安排、裝置儀器安排），工期要求實現2023年5月5日輔房主體結構完成，測量施工配合土建施工。

6、測量儀器的選用。測量中所用的儀器和鋼尺等器具，根據有關規定，送具有張家口市儀器校驗資質的檢測廠家進行校驗，檢驗合格後方可投入使用。

7、根據本工程特點及《工程測量規範》，此工程場區平面控制網設定精度等級為二級，測角中誤差20秒，邊長相對誤差1/5000；高程控制網設定精度為**；主軸線定位樁設定精度等級為一級。

8、測量記錄必須原始真實、數字正確、內容完整、字型工整；測量精度要滿足要求。根據現行測量規範和有關規程進行精度控制。

9、主控軸線定位時，均布置引線，橫軸東側、西側以及縱軸南側、北側均設定定位樁。地面引線均用紅三角標出，清晰明了。施測完成後報監理、建設單位確認後，加以妥善保護。

按照《工程測量規範》要求，定位樁的精度要符合下表要求：

等級測角中誤差（「）邊長丈量相對中誤差一級±71/30000

10、高程控制網的精度，不低於三等水準的精度

11、根據場區內西山產業聚集園區給定的北橫路西高程點07#= 816.782公尺導線至施工現場，經過往返測量後進行平差後，將高程點引至圓環鏈分廠四角點附近，布設場區高程控制樁，對工程進行高程控制。支導線不得超過3站，距離不得超過300公尺，否則必須進行往返測量進行平差後方可使用。

12、基礎平面軸線投測方法：將dj2經緯儀架設基坑邊上的軸線控制樁位上，經對中、整平後、後視同一方向樁(軸線標誌)，將所需的軸線投測到施工的平面層上、在同一層上投測的縱、橫線各不得少於二條，以此作角度、距離的校核。

13、杯口中線投點與抄平：在柱基拆模以後，根據矩形控制網上柱中心線端點，用經緯儀把柱中線投到杯口頂面，並繪標誌標明，以備吊裝柱子時使用。

14、對基礎中心線及其間距，基礎頂面和杯底標高進行複核，符合設計要求後，才可以進行安裝工作。

表c1-3施工方案交底記錄

工程名稱交底部位

工程編號日期2023年10月09日

15、預製鋼柱插入杯口後，應使柱底三面的中線與杯口中線對齊，並用鋼楔作臨時固定，如有偏差可用錘敲打楔子撥正。其偏差允許為±5mm。

16、柱子垂直校正測量用兩架經緯儀安置在縱橫軸線上，離柱子的距離約為柱高的1.5倍，先照准柱底中線，再漸漸仰視到柱頂，如中線偏離視線，表示柱子不垂直，可指揮調節拉繩或支撐，敲打楔子等方法使柱子垂直。

17、吊車梁安裝時的中線測量根據廠房控制網或柱中心軸線端點，在地面上定出吊車梁中心線（亦即吊車軌道中心線）控制樁，然後用經緯儀將吊車梁中心線投測在每根柱子牛腿上，並彈以墨線，投點誤差為±3mm。吊裝時使吊車梁中心線與牛腿上中心線對齊。

18、吊車梁安裝時的高程測量：吊車梁頂面標高，應符合設計要求。根據±0標高線，沿柱子側面向上量取一段距離，在柱身上定出牛腿面的設計標高點，作為整平牛腿面及加墊板的依據。

測量安全注意事項：

1、.測量員進入工作面要戴好安全帽，繫好下頜帶，防止墜物打擊傷害。現場嚴禁吸菸，嚴禁酒後作業，嚴禁隨地大小便。

2、基礎施工測量時，安放儀器及測量時應注意機械車輛，防止機械傷害。3、高空臨邊作業要繫好安全帶，測量儀器要有可靠的支撐點，抄、投測時，測量員嚴禁站在鋼筋骨架和沒有固定的大模板上作業，嚴禁攀爬外掛程式架.

4、.頂板二次放線時，不得踩彎上部受力鋼筋，不得碰動預埋件和插筋，人員主要通道處搭設馬道，鋪設跳板。

交底人：（技術總工）