腳手架技術交底

技術交底書

滬通鐵路工程站前v標太安特大橋盤扣式腳手架施工技術交底。

場地平整、夯實→基礎承載力實驗、材料配備→定位設定通長墊板、底座→立桿→縱、橫向掃地杆→縱、橫向橫桿→設定卸荷鋼絲繩→立桿→縱、橫向橫桿→外斜桿/剪刀撐→連牆件→鋪腳手板→扎防護欄杆→扎安全網

3.1、地基基礎

定距定位。根據構造要求在建築物四角用尺量出內、外立杆離牆距離，並做好標記；用鋼捲尺拉直，分出立桿位置，並用小竹片點出立桿標記；墊板、底座應準確地放在定位線上，墊板必須鋪放平整，不得懸空。

在搭設首層腳手架過程中，沿四周每框架格內設一道斜支撐，拐角處雙向增設，待該部位腳手架與主體結構的連牆件可靠拉結後方可拆除。當腳手架操作層高出連牆件以上兩步時，宜先立外排，後立內排。其餘按以下構造要求搭設。

本工程腳手架地基礎部位一端作用在承臺混凝土面上，一端作用在原地面上，原地面地基進行夯實處理。地基承載能力能夠滿足外腳手架的搭設要求（具體計算資料參閱腳手架計算書），立桿墊板或底座面標高高於自然地坪50mm~100mm，兩側設定排水溝，排水通暢。

墊板尺寸採用長度不少於2跨、厚度不小於50mm、寬度不小於200mm的木墊板或槽鋼。

3.2、鋼絲繩卸荷

梁板內的受拉錨環，必須在混凝土達到設計強度的75%以上方可受力使用。拉鉤、吊環一定要採用圓鋼製作，不允許用螺紋鋼筋。派工人扎接上部拉環的鋼絲繩，至少採用3個卡頭紮緊，鋼絲繩扎頭螺絲全要擰緊，不允許鬆動。

對整個架體進行安全檢查，發現鋼絲繩鬆動、鏽蝕或焊縫脫焊等情況時要立即進行修復，合格後方可繼續使用。

鋼絲繩繩卡做法

4、腳手架搭設

（1）、立桿設定

立桿應通過立桿連線套管承插連線，腳手架首層立桿應採用不同長度的立桿交錯布置，錯開立桿豎向距離不應小於500mm，立桿底部應配置可調底座。當地基高差較大時，可利用立桿0.5m節點位差進行調整（見下圖）。

可調底座調整立桿連線盤示意

（2）、沿架體外側縱向每5跨每層設定一根豎向斜桿（見下圖）或每5跨間設定扣件鋼管剪刀撐（見下圖），端跨的橫向每層應設定豎向斜桿。每5跨每層設斜桿，每5跨設扣件鋼管剪刀撐。

（3）、當設定雙排腳手架人行通道時，應在通道上部架設支撐橫樑，橫樑截面大小應按跨度以及承受的荷載計算確定，通道兩側腳手架應加設斜桿；洞口頂部應鋪設封閉的防護板，兩側應設定安全網；通行機動車的洞口，必須設定安全警示和防撞設施。

（4）、對雙排腳手架的每步水平杆層應每5跨設定水平斜桿（見下圖）。

（5）、作業層設定應符合下列規定：

鋼腳手板的掛鉤必須完全扣在水平桿上，掛鉤必須處於鎖住狀態，作業層腳手板應滿鋪。作業層的腳手板架體外側應設擋腳板、防護欄杆，並應在腳手架外側立面滿掛密目安全網；防護上欄杆設定在離作業層高度為1000mm處，防護中欄杆設定在離作業層高度為500mm處；

當腳手架作業層與主體結構外側面間間隙較大時，應設定掛扣在連線盤上的懸挑三腳架，並應鋪放能形成腳手架內側封閉的腳手板。

（6）、連牆件

連牆件必須採用可承受拉壓荷載的剛性杆件，連牆件與腳手架立面及牆體應保持垂直，同一層連牆件應在同一平面，水平間距不應大於3跨，與主體結構外側面距離不宜大於300mm；

連牆件應設定在有水平杆的盤扣節點旁，連線點至盤扣節點距離不得大於300mm；採用鋼管扣件做連牆杆時，連牆桿應採用直角扣件與立桿連線；

當腳手架下部暫不能搭設連牆件時，宜外擴搭設多排腳手架並設定斜桿形成外側斜面狀附加梯形架，待上部連牆件搭設後方可拆除附加梯形架。

（7）、架體內封閉

(1)腳手架的架體內立桿距牆體淨距最多為200mm，如因結構設計的限制大於200mm的必須鋪設站人板，站人板設定平整牢固。

(2)腳手架施工層內立桿與建築物之間應採用腳手片或木板進行封閉。

(3)施工層以下腳手架每隔10m以及底部用雙層網兜進行封閉。

1、腳手架搭設前，對進入現場的各種構配件應按下列規定進行檢查驗收，不合格的應及時清除出場。構配件應有相應的產品標識及產品質量合格證；構配件應有相應的產品主要技術引數及產品使用說明書；當對構配件質量有疑問時，應進行質量抽檢和實驗。

2、腳手架下列階段進行檢查與驗收，應按規定對腳手架工程的質量進行檢查，經檢查合格後方可交付使用：

（1）基礎完工後及腳手架搭設前；

（2）作業層上施加荷載前；

（3）每搭設完兩層後；

（4）達到設計高度後；

（5）遇有六級強風及以上風或大雨後；凍結地區解凍後；

（6）停用超過乙個月。

3、架子搭設和組裝完畢，使用前必須由專案經理、技術負責人、專案安全負責人、架子班長等人員組成驗收小組，進行驗收，並填寫驗收單。