第一節lng綜合利用
lng作為一種優質能源，已被世界各國廣泛利用。但是目前除了北京lng汽車直接充裝使用lng外，國內其他使用者均是把lng轉化為天然氣後再進行利用。由於lng汽化站的建設在lng綜合利用中扮演著非常重要的角色，因此，結合lng汽化站的設計、基本配置來了解lng的使用情況。
1、lng在工業、居民生活方面的使用
山東淄博汽化站：
淄博汽化站目前的汽化能力為12萬m3/d，主要使用者是陶瓷廠以及居民生活用氣，供氣壓力0.3~0.5mpa。
汽化站工藝流程：
主要裝置有立式lng儲罐12臺，幾何水容積為106 m3；空溫汽化器8臺，汽化能力為1500 kg/h；水浴汽化器1臺，汽化能力為4000 kg/h。
lng罐車到了汽化站之後，首先用卸車軟管把lng罐車與
lng儲罐連線起來，倒通工藝閥門，開啟lng槽車上自備的增壓器為lng罐車公升壓，使罐車與儲罐之間形成壓差，將lng輸送到lng儲罐。
儲罐內的lng靠自身壓力（壓力低時可開啟儲罐的增壓器為儲罐公升壓）將lng輸送到空溫汽化器，lng通過空溫汽化器發生相變並公升溫。在冬季如果空溫汽化器出口溫度低於5℃時，開啟水浴汽化器，再將其公升溫。
lng儲罐頂部的閃蒸汽經過閃蒸氣儲罐穩壓後進入供氣管網。lng汽化後，根據不同的使用者進行調壓計量外輸。
2、海南省電網公司清瀾電廠lng汽化站工藝流程：
主要裝置：
100m3lng儲罐3臺
增壓柱塞幫浦2臺，4.5~5.0mpa
主汽化器1臺，32000nm3/h強制對流式
天然氣壓縮機1臺
儲罐增壓器3臺，500nm3/h
bog加熱器1臺，1000nm3/h
3、lng撬裝汽化站
lng撬裝汽化站是lng汽化站的濃縮，把主要裝置lng儲罐、強制對流空溫式汽化器安裝在乙個撬裝上，方便使用者運輸和安裝使用。
lng撬裝汽化站一般汽化能力可在5000~2000萬m3/d。
二、lng加液（氣）站
目前使用lng為汽車燃料的有兩種方式，一種是把lng轉化為cng，簡稱為l-cng汽化站，另一種是把lng直接加裝到lng汽車上。
1、l-cng加氣站工藝流程如下：
2、lng加氣站（液）站工藝流程如下：
3、未來綜合性汽化站
三、lng冷量利用
大家知道，常壓下lng是-162℃的液化混合物，每生產1噸lng的綜合能耗約為560~而在lng汽化站又需將lng通過汽化器汽化後使用，lng汽化時又會放出很大的冷量，其值大約為830kj/kg（包括汽化潛熱和氣態天然氣從儲存溫度復溫到環境溫度的顯熱）。這部分冷量通常在lng汽化過程中被捨棄了。如果把這部分冷量利用起來，即可以節省能源又可可以提高經濟效益。
目前，日本、法國等國家對lng冷量的應用展開了廣泛的研究，並在冷能發電、冷凍食品及空氣液化等方面達到了應用化程度。在國內由於lng屬新興產業，lng的應用也僅剛剛起步，因此lng的冷量利用尚處於萌芽狀態。我想在不定的將來，隨著lng的規模化廣泛應用，其冷量的利用也將會是一片嶄新的天地。
第二節 lng安全技術
一、lng的安全特性
lng是以甲烷為主要組分的烴類混合物，其中含有通常存在於天然氣中少量的乙烷、丙烷、氮等其他組分。
lng密度取決於其組分，通常在430 kg/ m3~470 kg/ m3之間，密度還是液體溫度的函式，其變化梯度約為1.35 kg/ m3.℃。
lng的沸騰溫度也取決於其組分，在大氣壓力下通常在-166℃至-157℃之間，沸騰溫度隨蒸汽壓力的變化梯度約為1.25×10-4℃/pa。
通常情況下lng無毒、無味、無色，液態天然氣的容積大約是氣體狀態的1/625。由於lng溫度很低，且汽化後又是易燃易爆介質，因此更具有危險性。
二、lng裝置的安全措施
為了確保裝置設計、安裝、執行均處於安全狀態，特別應考慮下列幾項：
1、對管線和裝置的設計壓力和溫度要做充分的考慮，以便滿足所有預期的正常和不正常的情況，比如放空管線。
2、在不受維護和氣候條件的影響下，裝有易燃流體的裝置和裝置都盡可能露天安裝。
3、對裝置布置進行優化設計避免擁擠。
4、在管線上盡可能使用焊接閥門，以減少管線連線中法蘭數，在用法蘭的地方，法蘭應定向，如果發生洩漏，噴氣流不會衝擊到附近的裝置上。
5、法蘭和減壓閥尾管應定向，減少危險。
6、設計壓力應在執行壓力之上，留有充分的寬裕度，從而減少閥提公升頻率。
7、從設計直到開車、執行、維護和更新改造期間都應進行安全風險評價。
三、lng生產裝置的安全管理
油田氣井氣或伴生氣進入lng生產裝置界區後，經過淨化、液化生產出lng。在生產過程中，由於lng原料氣組分中可能含有硫化氫、苯、汞、硫醇等有害成份，以及高壓低溫的特性，因此lng生產裝置在安全管理上有其自己的特點：
1、天然氣凝液（俗稱輕烴），不僅是易燃易爆介質，而且含有苯等有毒物質，應嚴禁隨意排放、傾倒、使用。
2、由於原料氣壓力較高（經增壓後），一般在2.5mpa以上，液化後溫度又較低，低於-100℃，特別是裝置在頻繁開停機的情況下，工藝裝置、管道、閥門等及其連線件在常壓、高壓、常溫、低溫之間反覆變化，極易造成裝置、管線連線件疲勞、鬆動而洩漏。
3、在天然氣淨化處理過程中，脫除天然氣中的二氧化碳採用吸附法的mea（單乙醇胺）脫二氧化碳工藝為例。吸附塔塔頂工作壓力一般高於25mpa，中原lng工廠吸附塔塔頂工作達10mpa以上。而mea儲罐設計壓力一般不高於1.
0mpa，一旦mea系統中止回閥失效，在突然停電，mea幫浦發生故障不能工作時，就有可能造成高壓天然氣竄入低壓的mea儲罐。
4、換熱裝置如壓縮機的冷卻器，因管道腐蝕穿孔等造成高壓介質竄入低壓的迴圈水系統。
5、二氧化碳及苯等重烴在低溫將結晶形成固態。如果二氧化碳及重烴脫除不乾淨，在天然氣含量超標，在液化單元超出lng容解度的二氧化碳和重烴會析出晶體集聚在閥門等通道不暢的地方，最終堵塞管道，有可能造成超壓和lng溢位。
6、吸附塔發泡造成mea進入液化單元
由於原料氣壓力波動，含有雜質等原因，吸附塔會常常出現發泡現象。而mea是水溶液，mea發泡後，mea會被天然氣流帶入乾燥塔，嚴重者進入液化單元，造成凍堵，甚至凍壞裝置。
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