結合萬科集團對開發專案內道路設計的經驗及存在問題，通過系統化的研究，對萬科住宅內的道路設計進行總結歸納，形成適應萬科集團需要的標準化道路做法，指導各一線公司在進行規劃設計時減少道路部分的設計時間，避免設計錯誤。
本次標準化物件為住區紅線內的機動車道路，對道路紅線超過30公尺的居住區道路以及宅間路不做標準化要求，地下停車庫不在本標準適用範圍之內。
一、設計原則
適應萬科住區規劃設計領域的發展需要，設計上強調「人行安全，車行方便」的理念，產品選用上應採用綠色環保的配套部品。
二、道路標準化
1、道路斷面分類及選用指引
特別說明：
·應保證小區級主要組團道路人行系統的完整性；
·小區級道路最少應保證最少一側有行人路；
·綠化隔離帶寬度宜大於900mm，小於900mm時應種植灌木，以保護行人安全。
雙側人行與雙側綠化隔離帶道路（rd-1）
選用說明：
·預計**量較大的小區及組團級道路上；
·可選用立道牙，弧形道牙或平道牙。
雙側人行與單側綠化隔離帶道路（rd-2）
選用說明：
·適用於**量較大的小區級及組團級道路；
·用於道路紅線寬度受限；
·用於一側希望增大成片綠化景觀面積；
·用於一側希望增大住戶私家庭院面積；
·無隔離帶側應選用立道牙。
雙側人行與無綠化隔離帶道路（rd-3）
選用說明：
·用於人車分流系統完善，預計**量較少的小區級及組團道路；
·為保護行人應選用立式道牙。
單側人行與單側綠化隔離帶道路（rd-4）
選用說明：
·用於預計**量較少或**方向在單側的小區級組團級道路；
·可選用立道牙、弧形道牙或平道牙。
單側人行與無綠化隔離帶道路（rd-5）
選用說明：
·用於道路紅線緊張，**量較少的小區級及組團級道路；
·用於小區級道路應選用立道牙；
·用於組團級道路可選用弧形道牙或平道牙。
雙側無行人路路（rd-6）
選用說明：
·用於人車健康系統完善，預計較少人行的組團級盡端路
·尋訪通過變換材質或者用增加色彩的方式明確出貨行的範圍。
道路寬度選用說明：
·7~8公尺：通常與小區主要出入口相連，是聯絡小區與城市或者居住區級道路的通路，應保證交通的暢順，應設有獨立的人行路，路邊不應設定停車設施。
·6公尺：主要的小區級道路或有垂直停車需求的組團級道路。
·5.5公尺：道路用地緊張的小區級道路和有垂直停車需求的組團級道路，優先考慮採用弧道牙或平道牙增加車輛的心理寬度。
·4~4.5公尺：用於雙向通行的組團級道路可滿足路邊平行停車或斜向停車。
2、道路交叉口模式指引圖
特別說明：
·小區級以及**量較大的組團級道路交叉口，宜選用與減速坡結合的平過式人行過街道組團級**較小的道路交叉口，可採用彈街石減速帶。
·轉角建議設定島狀綠地空間，利於設定相關的道路裝置，轉角範圍應保證視線通透，種植灌木時高度應小於0.7公尺，其枝葉不應伸入至路面空間。
雙側人行小區級路與雙側人行組團級路十字相交（jc-01）
設計說明：
·有綠化隔離帶的小區級道路及組團道路交叉口，宜選用與減速坡結合的平過式人行過街道
·轉角建議設定島狀綠地空間，轉角範圍應保證視線通透，種植灌木時高度應小於0.7公尺，其枝葉不應伸入至路面空間。
雙側人行小區級路與雙側人行組團級路丁字相交（jc-02）
設計說明：
·有綠化隔離帶的小區級道路及組團級道路交叉口，宜選用與減速坡結合的平過式人行過街道。
·轉角建議設定島狀綠地空間，轉角範圍應保證視線通透，種植灌木時高度應小於0.7公尺，其枝葉不應伸入至路面空間。
雙側人行組團級路與雙側人行組團級路十字相交（jc-03）
設計說明：
·沒有綠化隔離帶的組團級道路交叉口，可採用彈街石減速帶。
·轉角建議設定島狀綠地空間，轉角範圍應保證視線通透，種植灌木時高度應小於0.7公尺，其枝葉不應伸入至路面空間。
單側人行小區級路與單側人行組團級路十字相交（jc-04）
單側人行小區級路與無人行組團級路十字相交（jc-05）
無人行組團級路與單側人行組團級路丁字相交a（jc-06）
無人行組團級路與單側人行組團級路丁字相交b（jc-07）
單側人行小區級路與單側人行小區級路丁字相交a（jc-08）
單側人行小區級路與單側人行小區級路丁字相交b（jc-09）
單側人行小區級路與無人行組團級路十字相交a（jc-10）
單側人行小區級路與無人行組團級路十字相交b（jc-11）
設計理念：
「人行安全，車行方便」，在小區級道路和主要的組團級道路上，應保證人行系統的完整性，在次要的組團級及組團盡端路，宜通過路面材質變化或色彩變化區分人行和車行的空間範圍。
轉彎半徑：
一般道路轉彎半徑為6公尺
多層區消防通道轉彎半徑為9公尺
高層區消防通道轉彎半徑為12公尺
3、道路交叉口裝置配置指引圖
參考**：
垃圾桶：
1.設定原則：在小區主要的人行路邊，機動車停車場邊，應設定供行人及駕車人員使用的小型垃圾桶，滿足臨時垃圾的丟棄要求。
2.擺放方位：在小區組團級以上道路的交叉口位置，應設定垃圾桶。停車超過5輛路邊停車帶旁，應設定垃圾桶。
3.數量要求：有獨立行人路的小區級路邊，垃圾桶設定間距不應大於100公尺，有獨立行人路的組團級路邊，垃圾桶設定間距不應大於150公尺。
道路指示牌：
1.設定原則：
·在小區入口處，應設定交通限速標誌、禁鳴標誌。
·小區內最高限速為20公里每小時，地下車庫最高限速為15公里每小時，學校幼兒園門前路段，最高限速為15公里每小時。
·在機動車道的轉彎處，應設定道路交通指示牌。
·在學校幼兒園出入口位置，應設定警示標誌。
·警示類的指示牌，版面應用反光漆製作。
2.設定高度：
應在2-3公尺之間，並不應被路燈及綠化遮擋。
3.擺放方位：
·限速及禁鳴標誌，應設定在小區機動車出入口道路入口側。
·道路指示牌應設定在道路轉彎處，與轉彎半徑起點距離5公尺範圍內。
·指示牌應安裝在路邊的綠化帶內，在機動車道路邊為沒有綠化隔離帶的人行通道時，指示牌應安裝在行人路內側的綠化帶內。
道路照明基本技術指標：
1.居住區內的機動車道路交通亮度及照度應滿足下表的要求：
2.居住區內的人行道路交通亮度及照度應滿足下表的要求：
3.機動車交信道路一側或兩側設定的與機動車道沒有分隔的非機動車道的照明應執行機動車交信道路的照明標準；與機動車交信道路分隔的非機動車道路的平均照度值宜為相鄰機動車交信道路的照度值的1/2。
4.機動車交信道路一側或兩側設定的行人路路照明，當行人路與非機動車道混用時，行人路路的平均照度值與非機動車道路相同。當行人路路與非機動車道路分設時，行人路路的平均照度值宜為相鄰非機動車道路的照度值的1/2，但不得小於5lx。
5.小區出入口路面平均照度e**（lx）維持值不應小於20lx，小區內組團級以上道路的交叉口位置路面平均照度e**（lx）維持值不應小於15lx。
道路路燈設計說明：
1.小區路燈應選用截光或半截光燈具，一方面防止眩光，一方面增加光效。
2.小區道路要求照明有較好的視覺引導作用，一般採用單側排列，在道路較寬的小區主幹道，可採用雙側對稱排列。
3.應避免室外照明對居民室內環境起不良的影響。
4.為便於檢修及減少行道樹對路燈的遮擋，小區內路燈設定高度建議3-3.5公尺。
道路路燈設計流程：
1.道路道明設計是依據環境情況和規範的要求，求出燈具的布置和光源的設定。
2.進行照明計算時，必須預先知道所選用燈具的光度資料、燈具的實際安裝條件（安裝高度、間距、懸挑長度、仰角及布置方式）和道路的幾何條件（道路的橫斷面及各部分的寬度、路面材料及其反光性能等）以及所採用的光源型別和功率等。
3.在上述資料收集完畢後，應委託專業設計公司進行照明計算，驗證路燈設定是否滿足規範要求，不滿足要求的，應重新調整間距或重新進行路燈選型。
4、機動車道構造詳圖
道路場所材料設計選用一覽表：
特別說明：
·面層為標準化做法，基層及墊層應根據地區及專案本身地質情況進行設計調整；
·應避免使用大尺寸石材鋪面。
瀝青路斷面（cdm-01）
水泥混凝土路斷面（cdm-02）
路面荷載按：
行車荷載<5t，選用120mm厚面層；
行車荷載<8t，選用180mm厚面層；
行車荷載<13t，選用220mm厚面層；
水泥磚路斷面（cdm-03）
石材路斷面（cdm-04）
注：板材尺寸用於機動車道時不宜大於300mm×300mm
瀝青路與水泥磚路交接斷面（cdm-05）
水泥混凝土路與水泥磚交接斷面（cdm-06）
瀝青路與石材路交接斷面（cdm-07）
水泥混凝土路與石材磚交接斷面（cdm-08）
5、行人路構造詳圖
特別說明：
·本圖集行人路指小區主要機動車道兩側的通行功能為主的行人路；
·基層及墊層應根據地區及專案本身地質情況進行設計調整。
混凝土路斷面（rdm-01）
選用說明：
·混凝土墊層留有伸縮縫，@4000-5000，橡膠特製嵌條或瀝青馬啼脂料封填。
·面層參考成本：55元/m2
水泥磚路斷面（rdm-02）
選用說明：
·水泥磚有成品道牙時，可直接採用成品道牙收邊，
·面層參考成本：50-60元/m2
水洗石路斷面（rdm-03）
面層參考成本：80-100元/m2
石材路斷面（rdm-04）
面層參考成本：80-180元/m2
滲水地磚斷面（rdm-05）
面層參考成本：60-80元/m2
6、路道牙設計
特別說明：
·路道牙可選定型式後由當地生產廠家按設計生產；
·具體細部尺寸可根據專案工程設計進行調整。
立道牙（水泥，石材）構造詳圖（dy-01）
選用說明：
·為傳統形式，對行人保護好，用於小區級道路；
·當行人路與車行道之間無綠化隔離帶時應選用立道牙。
平道牙（水泥，石材，水泥磚）構造詳圖（dy-02）
選用說明：
·對車輛無警示作用，可充分利用路寬的通行能力；
·適用於用地較緊張的地段。
小型弧道牙（水泥）構造詳圖（dy-03）
選用說明：
·造型柔和，對車輛的警示作用較弱，用於車速慢或者路寬較窄的地段；
·可利用弧道牙本身的弧度引導排水。
萬科住宅設計標準
目的 1.方便一線公司確定審查圖紙之審查要點 2.編制可行,實用的住宅設計統一技術措施,為設計單位提供設計參考依據,使設計處於受控狀態,杜絕設計常見錯,漏,碰,缺等問題出現,提高萬科住宅品質 3.為設計部設計人員提供技術流程指導.形式 1.住宅設計統一技術措施 2.圖紙編制深度統一技術措施 3.重點...
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萬科結構設計標準 2019
第一部分結構形式與材料限額標準 第一節 住宅 以上備註 a.住宅層高為2.9公尺，無地暖。b.鋼筋含量的調整 抗震等級6 時，鋼筋含量降低3 5kg 抗震等級8 時，鋼筋含量提高5 7kg。c.結構限額設計變更指標 別墅 多層為已完工作量1.1 小高層為1.0 高層為0.8 d.地上指標列入設計合同...