噴砼成巷聯合支護技術在四礦應用實踐
一、概況：
第一號交岔點屬國債資金國家重點工程（四礦改擴建專案）、位置在—240水平北副井井有條底底車場，交岔點牛鼻子以外是—240水平北副井井底車場交岔點以里是—240軌道暗斜井，另一頭（即交岔點直幫往裡）是車場絞車房繩道、絞車房、絞車房通道，再往裡是新風井總回風巷，詳見附圖。
二、主要技術引數：
第一號交岔點斜率為：i=0.41，α=51°38′34″、r =15000mm、t=7258、kp=13520、全長13880mm，最大跨度斷面淨3—3斷面寬：
8720mm高：掘進寬度：9020mm、 淨高：
5860mm 、掘進高度：6010mm 、 掘進斷面面積：46.
6m2、淨斷面面積：42.7m2，1—1斷面：
掘進寬度為4900m，淨寬：4600mm,掘進高度：4150mm,淨高4000 mm，掘進面積17.
8m2，淨斷面面積15.1m2。2—2斷面：
掘進寬度為4600mm，淨寬：4300mm。掘進高度：
3900mm，淨高：3750mm,握進斷面面積：16.
4m2、淨斷面面積：14.1m2。
第一號交岔點採用金屬樹脂錨桿l=2.0m、ф=20mm，錨桿間排距為0.7×0.
7m,金屬大眼網規格：0.8×2.
5m、ф=6mm，網孔：80×80mm,噴厚：0.
15mm，基礎：0.1m,錨索l=5m、ф=17.
8mm，間排距：2m×1.5m。
三、施工方案
針對第一號交岔點我們提出了三個施工方案進行分析對比。
第一方案是：在掘進過程中一次掘成，經過分析最大斷面最高6.01m，巷道外面高裡面低，施工難度大，直上直下掘進不安全被否定。
第二方案：由小斷面向大斷面先掘小斷面，後由小斷面向大斷面一次擴成，經分析：由小斷面向大斷面一次擴成，必須搭腳支架，到最高處腳支架高度不低於4m，這樣做，每次放炮前必須搭一次腳支架、放炮後拆一次腳支架花費時間較大，且4m高的腳架安全法保障，被否決。
第三方案：先掘小斷面導硐，把繩道、絞車房、絞車通道先掘透，形成全負壓通風，再從裡向外由小斷面向大斷面向逐漸擴成，不出碴保證打眼高度。先擴頂部，邊擴邊錨網噴，再打安全錨索進行聯合支護，直到大斷面（3—3斷面）擴完，全部噴漿成巷，牛鼻子處齊臉錨噴完，再出碴從外向裡分段擴下部，邊擴邊錨網噴成巷。
四、效果檢驗
我們選用了第三方案，實踐證明採用第三方案比較合理，在安全方面無一輕微傷事故發生，在經濟方面這一方案確保了光爆成形，巷道高度適合噴漿降低了回彈率，特別是在頂板破碎段，巷道高度適合找頂及時打錨桿掛網噴漿護頂，使安全生產得到了保障，避免了巷道高差大噴漿大量產生，降低了土產料的消耗，確保了安全生產，經濟效益的顯著提高。
採用先打錨桿掛網初噴，再打錨索噴漿成巷聯合支護，比以往採用砌碹支護在產生進度方面得到了顯著提高，在材料方面大大的降低成本消耗，減少了職工體力勞動強度，在安全方面，每根錨索錨固力都在8噸以上，加上金屬樹脂錨桿支護，使巷道抗壓應力更強，因此採用先打錨桿、錨網噴再打安錨索聯合支護,比以往的砌碹支護，無論是經濟效益還是安全方面，效果都比較顯著。
五、安全技術措施
１、施工前，地測組先送中，腰線，並在交岔點兩端給兩個導線點。便於控制各斷面的準確位置，施工人員要保護好中、腰、線點。
２、各班驗收員嚴格按中、腰、線和施工圖進行掄尺定位；打上部炮眼和上部錨桿眼時，一定要按上部掄尺圖中資料進行定位、成巷班必須對照施工圖中資料複查巷道大小、發現偏小及時處理。
３、擴交岔點施工上藝為：「一掘一錨」，從小斷面向大斷面逐漸擴大，先擴上部，隨擴隨錨，並且剪２.2mm打一排錨索，將上部全部成巷後再從外向裡擴下半部，隨擴隨錨。
４、擴上部時，盡量少出碴，安全出口保持在2.2mm高，寬不小於2m，確打上部炮眼和打安錨桿高度。安全出口必須暢通，不得有雜物堵塞。
５、如果打上部炮眼和錨桿眼不夠高時，應採用1.5寸鋼管搭腳支架，架板厚度不小50mm規為５０mm×２００mm×２m，鋼管用建築專用卡子卡牢。搭設腳支架時，必須找平底板，架腿穩牢，周圍有防倒戧柱撐牢，不得傾斜，架板下邊鋼管間距不得超過1m，架板之間不得有縫。
放炮裝炮前，必須及時將腳支架扦除運到安全地點，防止放炮崩壞。
６、所有參加施工人員，要認真聽取本措施的貫徹，熟悉掌握各項規定和各斷面資料，不參加學習，本措施不准參加施工。在施中遇到問題或對圖紙中數握不清楚，要及時向隊值班人員請示。
７、各班隊長必須在下班班前會之前，把本班情況詳細地向隊值班人員匯報，內容包括本班擴第幾號斷面，存在問題需要下班處理，需要帶什麼，缺什麼料和工具等。
８、施工中採取多打眼，多次拉炮的施工方式，實行光面爆破，嚴格控制光爆成型。周邊眼間距為300mm、二圈眼與周邊眼間距不得超過500mm，二圈眼眼與眼間距為500mm，周邊眼、二圈眼必須按規定掄尺用炮泥標定清楚。打眼不按規定打不准裝藥。
９、嚴禁空頂作業、實行「一掘一錨」，每次擴夠設計斷面尺寸，及時打錨桿掛網噴漿，打錨索上好托板噴成巷，空頂距不超過0.6m。每迴圈進度為１m，放炮後及時用空芯釺子找頂，把活碴找掉隨時噴護頂漿，噴厚30mm。
１０、打安錨桿必須符會《作業規程》要求，不得出現穿層現象，採用金屬樹脂錨桿l＝2m，∮＝20mm，錨桿補露長度：露出托板≤50mm,錨桿角度與井巷輪廊線夾角＞７５°。錨桿間排距：
0.7m×0.7m,±0.
1m。樹脂藥捲規格：k2835型，每眼兩塊。
設計噴層厚度１５０mm，表面平整度：每１m2內≤50mm。基礎深度為１００mm，偏差≤１０％。
聯網壓若0.1m，用14#鐵絲每隔0.2m聯接一處。
１１、頂板破碎時採取的措施：①縮小迴圈進度，每迴圈0.8m。
②嚴格打眼質量，周邊眼距不得超過２５０mm,每孔裝藥１塊，二圈眼距周邊眼不大於500mm，眼間距500mm，周邊眼單獨裝藥起爆，確保巷道成形。③堅持執行敲幫問頂制度，及時將活碴找掉，然後噴30mm厚護頂漿封閉圍岩。④錨桿間排距縮小為0.
6m×0.6m。⑤及時打安錨索。
１２、打安錨索要求：錨索長度５m，補露托板２００mm，垂直巷道輪廓線，角度最低不得小於７５°，每眼用樹脂藥捲為３塊（錨索專用藥捲）。
１３、工作面爆破必須由專職爆破工擔任 ，爆破作業必須執行「一炮三檢」和「三人聯鎖」放炮制度。
１４、工作面放炮前，機電工應先把電纜、風、水管路拆除撤到放炮地點以外安全地點，其它電器裝置全部撤到外邊安全地點。放炮前注意保護電纜、風筒、瓦斯探頭等。每次放炮後要及時整風筒。
１５、嚴格執行放炮撤人站崗制度，直巷１００m以外，拐彎巷道７５m以外安全地點「去二回一」站地點詳見附圖，沒有得到撤崗通知不准擅自撤崗，站崗人員要堅持拉警界繩掛牌制度。
１６、分次放炮每次放炮後，再次裝藥前必須認真找頂，把活碴耷巖找淨，防止掉碴傷人。
１７、嚴格執行敲幫問頂制度，施工前必須先進行敲幫問頂，確認安全無問題，方可施工。
１８、大斷面施工：跨度超過6m時，先擴一幫隨時成巷再擴另一幫，但必須先把全斷面炮眼打完，再進行放炮，以巷道中心為界進行施工。沒擴那幫上下方嚴禁站人，應拉警界繩禁止入內。
１９、放炮前，扒岩機扒鬥應放在擴修處外邊，防止堵口，一旦出現要安全出口被堵，及時開扒岩機扒開。
20、施工單位技術員應將交岔點施工圖繪每班驗收員工交待清楚，並堅持現場指導。
２1、擴挑時，應嚴格按施工效大圖施工，把握準斷面規格拱基線位置（掄尺點）。
22、加強頂板管理，每次擴挑距離不得超過1.5m,並及時支護。
23、擴挑時，跨度大於5m，必須分左右兩部分施工。每部分擴挑後，必須支護成巷。
24、跟班隊長，班組長在擴挑期間，要作好各環節的安全工作，驗收員應得工作的位置給隊值班匯報。
25、每次放炮後，應及時扒碴，嚴防巷道堵塞。
26、每次爆破前，必須將—２３０回風暗斜井施工人員全部撤至警戒線以外安全地點。
27、打安錨索措施：
（1）、施工前，驗收員按設計要求將錨索位置標註出來，工程技術員要經常到現場指導工作和複查工程質量。
（2）、施工前，必須把鑽機穩牢固定好，安設位置應根據索眼位置定，確保操作方便。
（3）、打錨索鑽機為mty—120c液壓錨索鑽機。搬運前，必須將開關停電閉鎖，搬運時，施工人員密切配合、協調一致，嚴防擠手碰腳事故發生。
（４）、操作液壓錨索鑽機時，參加施工操作人員必須穿戴整齊，衣袖要捆紮好，工作中施工人員不得接觸鑽機轉動部分，以防止鑽機纏繞衣袖發生傷害事故，操作司機要提高注意力發現問題及時停鑽。
（５）、操作鑽機時，鑽機司機要根據岩性變化而調整鑽機鑽進速度，嚴防段傷人事故發生。
（6）、錨索眼打完後，必須用壓風將眼內巖粉吹淨、按設計要求按裝錨固劑、錨索，確保錨索的錨固力。
（7）、安裝錨索時，首先用桿體將錨固劑緩慢送至眼底，然後緩推猛攪，逐漸杆體送至眼底。攪拌時間不少於３０秒。
（8）、攪攔後１５分鐘上托板，採用正確的工藝將托板緊貼岩面，嚴防鬆動。錨索外露長度應小於２００mm。
軌道大1號交岔點施工安全技術措施
根據礦方提供軌道大巷為設計圖資料和礦方早日投產計畫要求，確保軌道大巷 號交岔點施工的安全與質量，特編制措施如下 一 工程概況 軌道大巷 號交岔點設計工程量為19.751m，錨網噴支護，最小斷面淨寬 淨高 4000 3700mm，最大斷面淨寬 淨高 8200 5300mm，斷面均為直牆半圓拱，巷道坡度...