④ 檢查手制動機處於緩解狀態。
⑤ 啟動發動機後，確認各壓力表所顯示的壓力值應符合規定要求：總風缸壓力為660～720kpa；均衡風缸壓力為500kpa；列車管壓力為500kpa；制動缸壓力為360kpa。若壓力不符合規定要求，則應通過調壓閥、壓力調節器等加以調整。
⑥ 對製動機進行規定的機能試驗（參見第五章），來檢查及發現制動系統洩漏和作用不良處所，並及時加以處理。
完成上述各項準備工作，確認制動機在靜態工作正常後，就可操縱大型養路機械執行。
2. 自動制動閥（大閘）操縱
① 操縱自動制動閥（大閘），可對大型養路機械所牽引的車列進行制動與緩解，實現制動機的自動制動作用。
② 操縱自動制動閥（大閘）時，應把單獨制動閥（小閘）手把放在緩解後的運轉位。
③ 自動制動後，若需單獨緩解作牽引動車的大型養路機械，可通過下壓自動制動閥（大閘）手把實現。
④ 操縱自動制動閥（大閘）手把在制動位與保壓位之間來回移動，通過控制列車管壓力在有效降壓範圍（500～360kpa）內的階段停留，可實現制動缸壓力在0～360kpa之間的階段上公升。
⑤ 操縱自動制動閥（大閘）手把在緩解位與運轉位間來回移動，通過控制列車管壓力在定壓範圍（360～500kpa）內的階段停留，可實現制動缸壓力在360～0kpa之間的階段下降。
⑥ 制動後，根據需要，將自動制動閥（大閘）手把移到保壓位或運轉位，以利用或不利用列車管洩漏的自動補風功能。
⑦ 手把轉換位置時，動作應迅速。
⑧ 在速度60km/h以上執行中，施行常用制動，應分階段、早制動，以減少列車的縱向衝擊力。
3. 單獨制動閥（小閘）操縱
① 操縱單獨制動閥（小閘），是對大型養路機械單機執行進行制動與緩解，實現制動機的單獨制動作用。
② 操縱單獨制動閥（小閘）時，應把自動制動閥（大閘）手把放在緩解位，以保證分配閥處於緩解狀態。
③ 若單獨制動後，單獨制動閥（小閘）失靈，可通過下壓自動制動閥（大閘）手把實現緩解。
④ 操縱單獨制動閥（小閘）手把在制動位與保壓位之間來回移動，可控制制動缸壓力在0～360kpa之間階段上公升。
⑤ 操縱單獨制動閥（小閘）手把在緩解位與運轉位間來回移動，可控制制動缸壓力在360～0kpa之間階段下降。
⑥ 手把轉換位置時，動作應迅速。
⑦ 在速度60km/h以上執行中，施行常用制動，應分階段、早制動，以減少列車的縱向衝擊力。
4. 緊急制動閥操縱
① 緊急制動閥是對大型養路機械牽引車列或單機執行時進行緊急制動，實現制動機的緊急制動作用。
② 遇到緊急情況方能操縱緊急制動閥，在正常情況下，不允許隨便使用緊急制動閥。
③ 操縱緊急制動閥前的執行狀態是自動制動閥（大閘）手把放在緩解位，單獨制動閥（小閘）手把放在運轉位。當施行緊急制動，即下壓緊急制動閥手把後，應及時將自動制動閥（大閘）手把移到保壓位。
④ 車輛不停穩不能緩解。待列車管排風停止，拉動緊急制動閥手把回到原來位置。
⑤ 緊急制動後，應調查引起緊急的原因並作出相應處理後才能進行緩解。
⑥ 緊急制動後，自動制動閥（大閘）手把在保壓位必須停留15s以上再移到緩解位才能緩解牽引全列車或大型養路機械單機。
⑦ 大型養路機械牽引車列執行途中，由於其他原因引起緊急制動作用後，也應及時把自動制動閥（大閘）手把移到保壓位，需經15s以上，再回到緩解位才能緩解全列車。
5. 附掛回送時對yz-1型空氣制動機的轉換
大型養路機械附掛回送或遠距離轉移施工地點時，應將其編掛在列車的尾部（有守車時應位於守車前），整車處於無動力狀態，要求yz-1型空氣制動機僅起車輛制動機的作用。為此，在掛車前要對製動機辦理一定的轉換手續。
① 自動制動閥（大閘）和單獨制動閥（小閘）手把分別從運轉位和緩解位取出，切除各制動閥的作用功能，以免轉運途中可能發生的誤操作。
② 關閉中繼閥列車管截斷塞門，使中繼閥不再能控制列車管的壓力變化。否則，中繼閥的不正常的充、排風將影響全列車的正常操縱。
③ 開放無動力回送塞門。由於附掛回送時，大型養路機械處於無動力狀態，空氣壓縮機停止運轉，中止了向總風缸的供風。為此，必須開放無動力回送塞門，使總風缸從列車管那裡得到充風，用作分配閥向制動缸充風的供風源。
④ 調整安全閥的最高壓力為220kpa，以減輕特種車在列車制動中所承擔的制動負荷。rm80型全斷面道碴清篩機的安全閥最高壓力規定為180～200kpa。
為保正長途掛運的安全，要指派專人負責行車安全事項，嚴密監視本車狀態。在車站停車時，押車人員要下車檢查軸溫及制動閘瓦的情況，並巡查全車。
如果發現分配閥出現故障，而又無法及時修理時，則可以關閉列車管支管塞門，使分配閥作關閉處理。
6. 多機聯掛時非牽引機械制動系統的轉換手續
大型養路機械作業時，經常採用各型機械聯合作業的方式，編組時，非牽引機械的制動系統原則上也需辦理上述附掛轉換的全部手續，但是，如果空氣壓縮機工作正常運轉，就不必執行其上第③項，即不需開放無動力塞門；而且第④項關於調低安全閥工作壓力為220kpa，也可不作硬性規定。但本務車司機要按鐵道運輸規定的呼喚應答方式與後部其他大型養路機械司機取得聯絡，確保操作上的同步。
第二節 yz-1型空氣制動機在使用中的維護保養
yz-1型空氣制動機正常工作是大型養路機械安全執行的保障。為使制動機經常保持其效能良好，使用部門應加強管理，做好大型養路機械制動系統的維護保養工作。
按照《大型養路機械管理規則》中的有關規定，大型養路機械的制動系統作為危及行車安全的a類總成，應採用檢查保養與計畫檢修相結合的方式進行保養工作。
1. 日常保養
所謂日常保養是指大型養路機械在運轉之前、運轉過程中及每次操作機械之後，按照有關規定對大型養路機械的制動機進行檢查、調整等工作。日常保養是常規性的、例行的檢查保養，應在運用大型養路機械的每一天都進行，它由大型養路機械的操作司機及機組人員來實施。
對yz-1型空氣制動機及所組成的制動系統，進行日常維護的工作有：
① 檢查制動機組成零部件、管路連線、安裝固定等有無鬆動，若發現鬆動應及時加以緊固。
② 排放所有儲風缸內的積水。
③ 定期檢查空壓機與柴油機的緊固安裝螺栓、空壓機排氣管接頭是否鬆動，若發現鬆動加以緊固。
④ 檢查壓縮空氣壓力是否在規定範圍內。若超出規定範圍，應進行調整。
⑤ 對製動機進行機能檢查。
⑥ 運用中，若發現異常情況，應立即停車解決。
⑦ 檢查手制動是否有效。
⑧ 檢查制動缸韝鞴行程，使其保持在規定的範圍內。
⑨ 檢查制動閘瓦的磨損情況，閘瓦間隙應在5～10mm。若發現閘瓦斷裂，閘瓦磨損嚴重者，應進行更換；閘瓦間隙不符合規定應重新調整。
2. 定期保養
在做好日常維護保養的基礎上，還將開展定期保養。定期保養是根據機器運轉的情況，定期地對大型養路機械進行強制性的檢查、調整、維修。定期保養可以及時發現和排除制動系統中已出現或即將出現的某些故障，防患於未然。
因此，定期保養對保證大型養路機械安全、正常地運轉起著十分重要的作用。
定期保養時，制動機定期檢修的範圍、試驗專案、質量標準及檢修標記均按檢修規則的要求辦理。
3. 冬季檢修
每年冬季，氣溫下降，線路施工作業的條件惡化，故鐵道部統一規定，大型養路機械每到冬季都要留出一段停機休整時間，讓大型養路機械返回到各自大型養路機械化段或公司的檢修基地，對大型養路機械進行調整、檢修，並解決一年來制動系統在現場出現故障不能徹底解決而遺留下來的問題，消除出現重大事故的隱患，確保來年施工任務的順利完成。
冬檢中，按照《車輛空氣制動裝置檢修規則》的要求，對yz-1型空氣制動機組成中的主要閥類部件進行拆檢、清洗，更換其中不合格的零部件，重新上油組裝，並上yz-1型制動機試驗台進行各閥的效能試驗，合格後方能裝回大型養路機械的制動系統中。檢修完畢的yz-1型空氣制動機，還應進行單機效能試驗，檢查並調整制動機的各項機能符合規定的技術要求。
第五節 yz-1型空氣制動機常見故障處理
保持制動機的良好狀態，關係到確保行車安全的大事。對於大型養路機械的操作人員，應該在熟悉制動機構造、作用的前提下，對執行中可能出現的制動機故障及時作出正確的判斷和處理，保證大型養路機械的正常使用。
yz-1型空氣制動機經過幾年來在大型養路機械上的執行實踐、組裝除錯、操作運用與維修檢測，各部門已積累了不少故障處理的經驗。在這裡僅介紹部分故障及其處理方法，以開拓讀者的思路。
一、故障分類
造成故障的原因是較為複雜的，特別是在自動制動閥（大閘）操縱的間接制動過程中，許多不同的原因可以引起同一故障。一般可將故障分為控制電路、閥內部件、管路和連線部分及操作不當這四個方面的故障。
1. 控制電路故障
yz-1型空氣制動機只區域性保留了dk-1型電空制動機電控的特點，設定有乙個電空閥，受自動制動閥（大閘）及緊急放風閥的電聯鎖訊號控制，因此也會出現一些控制電路上的故障。例如：電聯鎖微動開關損壞、電空閥線圈斷路、控制導線短路、接地不良等都會造成執行部件不動作。
2. 閥類部件故障
在yz-1型空氣制動機中，閥類部件的故障會直接影響到製動機的綜合作用。這類故障大多是發生在閥類部件的滑動件上。例如：
由於缺少油脂潤滑，各種韝鞴和分配閥的滑閥、節制閥會出現卡滯，造成風路不能溝通；由於動作頻繁和老化等原因，彈簧件會失效，影響閥類部件的正常動作；橡膠件會出現龜裂，造成串風和漏風，使閥類部件不能動作或效能下降。同樣，閥類部件內的小孔堵塞也會影響閥類部件的作用。
3. 管路及連線部分故障
這類故障現象一般比較明顯，主要表現為堵塞和洩漏，也有部分閥座內部暗孔內洩引起的串風。例如：具有排水、濾清作用的部件因有汙物或冬天積水結冰可能會出現堵塞，管道內部混合的機械雜質會在管道彎曲部分及變徑處造成堵塞，而風管接頭和部件安裝面則常會發生洩漏現象。
4. 操縱不當造成的故障
yz-1型空氣制動機是乙個比較複雜的系統，使用人員必須全面學習並掌握yz-1型空氣制動機的功能與作用，並嚴格按照制動機的操作方法來操縱，如果違反操作方法或操作不當，就會使制動機出現故障。例如：非操縱端制動閥的位置不對；操作順序不正確，都將會使制動機工作不正常。
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