一、 實驗目的
通過對abs系統的觀察、接線和試執行，使學生加強對課堂所學知識的理解，更清楚地認識abs系統組成、工作原理以及工作特點；了解感測器元件及其工作特點，掌握abs執行元件的調整方法，熟悉abs電控系統的正常工作狀態及故障報警狀態，加深對abs系統的感性認識。
二、 實驗裝置及器材
1、 桑塔納2000abs系統教學演示臺
2、 電源、拆卸調整工具、萬用表
3、 數字轉速表
三、 實驗原理
在了解abs電控元件的工作原理、安裝部位、連線方式、調整方法的基礎上，在桑塔納2000bas系統教學演示台上進行實際操作。觀察其工作過程、控制過程，並進行調整。
四、 實驗內容及資料處理
1、 在試驗台架上觀察abs電控元件的安裝位置、連線方式，畫出abs系統簡圖。
2、 借助abs控制電路、油路顯示檢測板和輪速引數數字顯示表，分析abs的工作原理和常見故障的原因。
3、通過實際操作體會abs電子控制系統的動作過程，觀察工作過程中公升壓、保壓、降壓狀態下的液壓油路狀態，熟悉執行元件的調整方法。
4、測試資料記錄
利用教學系統儀表記錄車輪附著係數、輪速、滑移率、制動系統壓力。
五、 思考題
1、 桑塔納2000abs系統主要包括哪些元器件？
abs系統主要由abs控制器 (包括電子控制單元、液壓單元、液壓幫浦等)、四個車輪轉速感測器、abs故障警告燈、制動警告燈等組成
2、 什麼是控制通道？桑塔納2000abs系統的控制通道屬於那種通道系統？
控制通道：能夠獨立進行制動壓力調節的制動管路。
按高選原則一同控制：對兩個車輪實施一同控制時，如果以保證附著力較大的車輪不發生制動抱死為原則進行制動壓力調節，稱這兩個車輪是按高選原則一同控制。
按低選原則一同控制：對兩個車輪實施一同控制時，如果以保證附著力較小的車輪不發生制動抱死為原則進行制動壓力調節，稱這兩個車輪是按低選原則一同控制。
桑塔納2000gsi型轎車採用的是美國itt公司mk20-ⅰ型abs系統，是三通道的abs調節迴路，前輪單獨調節，後輪則以兩輪中地面附著係數低的一側為依據統一調節。
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