4、三元鋰離子電池突破傳統續航侷限（**：全球電源網）
電池技術難以突破一直是制約國內電動汽車產業化的一大瓶頸，9月4日2011中國汽車產業發展（泰達）國際論壇期間，中國汽車技術研究中心發布了一項新型電池產品——三元材料動力鋰離子電池，令業界看到一線曙光。
新能源汽車產業是國家戰略性新興產業，其關鍵技術難點在於電池技術。基於三元材料為正極的動力鋰離子電池，是車用動力電池技術的一大突破。
5、sk集團在中國著手鋰電材料業務（**：全球電源網）
近日, sk在浙江上虞市與上虞巨集源投資****簽署了增資收購浙江億利泰鈷鎳材料****51%股權的協議。sk集團所屬tic公司總裁朴相勳、上虞巨集源投資****董事長張巨集章和當地有關**人員約100人參加了簽署儀式。
sk集團tic公司總裁朴相勳在致辭中表示，sk將通過技術引入和擴大投資把合作企業打造為國際一流的鋰電池材料製造企業。
前驅體是鋰電池製造成本中所佔比例高達30%的正極材料中的核心原料，直接影響著電池的質量和**。本次sk增資的浙江億利泰鈷鎳材料****是一家專注於新型高效能前驅體的研發、生產和應用的科技型企業，擁有年產2000噸各類前驅體的生產線。該公司還成功地自主研發出了國際先進的無碳、無氨化學液相控制結晶沉澱製粉工藝。
該工藝在提高生產效率的同時有效地降低了對水質的汙染。
6、新能源與3m攜手掘金中國鋰電池市場（**：全球電源網）
世界500強企業3m日前宣布與國際知名鋰聚合物電池**企業新能源科技****(atl)形成戰略合作夥伴關係並達成協議。
此協議的達成標誌著atl公司將擴大3m鎳錳鈷酸鋰正極材料（以下簡稱三元正極材料）在鋰電池中的使用。3m三元電池正極材料是鎳錳鈷的混合金屬層狀氧化物，是由3m公司完全自主研發的高效能電池材料產品，它能以少於6倍的鈷來降低**波動，而且比較容易替代工業上常用的鈷酸鋰。
7、江西博能新材料將於8月底試產（**：全球電源網）
江西博能新材料****於去年8月落戶宜春國家級鋰電新能源高新技術產業化基地後，立即緊鑼密鼓地推進專案建設，目前，一期工程已竣工，並將於本月底試產。
江西博能新材料****與國內多所高校和科研機構合作，研發出高品質的鋰離子電池正極材料。該公司在宜專案計畫分三期建成，一期將建設廠房、辦公樓、宿舍樓各1棟以及其他附屬設施，建築面積達5萬平方公尺。目前，一期專案已完工，建成了6000平方公尺的廠房，裝置已安裝到位並正在除錯，預計8月底試產。
二期專案預計9月份開工建設，明年5月投產。
二、錳酸鋰行業現狀
合成效能好、結構穩定的錳酸鋰是鋰離子蓄電池電極材料的關鍵，錳酸鋰是發展前景較好的正極材料之一，隨著鋰傳統應用領域的不斷深化和擴大以及新領域的不斷開發，世界鋰需求量也將隨之增大。由於特別是動力鋰電池的發展日益受到重視。由於全世界經濟和城市交通的發展，引起了石油緊張與環境汙染，國際上許多發達國家競相開發綠色能源技術，其中尤以電動車應用為代表的動力電源領域發展最為迅速。
電動汽車要取代燃油汽車，動力電池是關鍵，由於傳統化學電池存在著儲存能力低、重量大、壽命短和不安全等原因，成為電動汽車產業化發展的瓶頸。電動汽車鋰電池的使用率正在明顯上公升，鋰離子電池極可能將成為未來的主流技術路線。然而在現階段，錳酸鋰是正極材料的首選，所以未來錳酸鋰行業還會有較大的發展空間。
三、未來發展趨勢
1、低端市場
研究表明：隨著中國迅速發展的經濟對電池新材料需求的增加，以及手機、膝上型電腦、汽車等產業對新型、高效、環保電池材料的強勁需求，在當今及今後相當長一點時間鋰離子電池有57.4%來自手機市場，這恰好說明了鋰離子電池的低端市場不會隨著電動汽車電池這一高階市場的發展而消失，相反它會有很強的發展空間。
當然在這個競爭激烈的市場裡產品的競爭主要表現在產品質量的競爭上。
2、中端市場
有調查表明：目前及很長一段時間鋰離子中端市場需求仍有35.1%來自於膝上型電腦及數碼產品，目前我國低端市場手機電池已經達到產銷平衡，但是還不能批量用於膝上型電腦和其他數碼產品對電池要求較高的電池，主要受電池材料發展的制約。
3、高階市場
雖然新能源汽車發展前景良好，但其核心動力電池的市場仍然偏低，根本原因在於鋰離子電池的生產成本偏高，目前雖然大部分企業都紛紛把目光放在車用動力電池市場上，但仍處於起步階段，暫未達到產量化的規模。另外動力電池的技術要求很高，這對鋰離子電池及其上中游產品生產企業來說無疑是一道很高的門檻。
四、行業小結
2023年中國錳酸鋰發展速度有所減慢，國內生產技術不斷提高，為了獲得更大的收益，在生產規模和產品質量上需要不斷提公升。但是由於外部政策變化、競爭環境惡化、產品上游原材料**等眾多不利因素使得錳酸鋰行業在今年市場狀況與**走勢備受關注。
同時來自其它正極材料如磷酸亞鐵鋰和三元材料的競爭，錳酸鋰可能被取代。動力電池有兩個發展方向：一是以美系為代表的磷酸亞鐵鋰電池；另乙個是以日系為代表的錳酸鋰電池。
對於生產錳酸鋰企業來說，開發市場需要的高壓實和動力型錳酸鋰已迫在眉睫。
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