地下車庫的汽車坡道,是地下車庫重要組成部分,是連線地下車庫室外和室內,地上與地下的豎向交通樞紐。合理布置地下汽車庫坡道,做好汽車坡道設計,在整個地下車庫設計中非常重要。
1.總平面設計
地下車庫在總平面中的位置,應以方便進出,與行人路嚴格分離,遠離場地主幹道為原則,汽車坡道的位置應盡可能靠近出入口,以減小汽車雜訊影響及夜晚汽車光線干擾。地下車庫汽車坡道的數量不少於兩個,當停車數量少於100輛時可設計乙個。當停車數量大於500輛時不應少於三個,如條件允許,小於100輛大於50輛最好也設進口出口兩個汽車坡道。
2.平面設計
汽車坡道按平面形式可分為直線坡道、曲線坡道、直線曲線混合坡道、螺旋坡道(二層以上)等,見下圖:
出入口汽車坡道最小淨寬度,《汽車庫建築設計規範》(下簡稱《汽設規》)規定,小型車(如無特殊說明下均以小型車為例),單車行駛3.5m,雙車行駛6.0m。
《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規範》(下簡稱《汽防規》)規定,汽車坡道的疏散寬度單行4.0m,雙行7.0m。
因此,汽車坡道最小寬度,取上限,單車道不小於4.0m,雙車道約為9.0m為宜。
曲線坡道還應滿足小型車轉彎半徑不小於6.0m的要求。通過計算得知,曲線坡道內徑最小約為4.
0m,舒適內徑約為5.5～6m。
平面設計中因曲線坡道對駕車司機視線有影響,所以應盡量多採用直線坡道,少採用曲線坡道。混合坡道中,直線和曲線相接部分一定要是相切的關係,不應有折線。
3.剖面設計
小型車汽車坡道的最大坡度《汽設規》規定,直線坡道15%(1:6.67),曲線坡道12%(1:
8.33)。當汽車坡道的縱向坡度大於10%時,坡道上、下端均應設相當於正常坡道1/2的緩坡。
緩坡直線坡段水平長度不應小於3.6m,曲線坡段水平長度不應小於2.4m,且曲線半徑不應小於20m。
大於10%的坡道設緩坡,是為了防止汽車的車頭、車尾和車底擦地。緩坡坡度一定要保證是與它相連線的正常坡度的1/2(6%～7.5%),而不是其它值。
實踐中直線緩坡不如曲線緩坡實用,一是因為曲線緩坡(2.4m)比直線緩坡(3.6m)可以更短,二是曲線緩坡更平滑,更舒適。
通過計算得知,當直線坡道高差大於0.72m時,曲線坡道高差大於1.08m時,設計緩坡距離會更短,更經濟。
當條件允許時,汽車坡道的舒適坡度應設計在8%～10%之間。曲線坡道還應在橫向設計2%～6%的超高坡度,利用汽車重力平衡向心力,增加舒適性。超高設計要明確外環高,內環低,是由外環坡向內環。
汽車坡道最小淨高《汽設規》規定不小於2.2m。因地下汽車庫經常與地下鍋爐房、水幫浦房、變電站等裝置用房毗鄰,汽車坡道同時會兼做裝置用房裝置安裝進出口,所以此時設計淨高應大於2.
5m為宜。汽車坡道應有良好的排水措施,通過實踐,汽車坡道如設三道截水溝效果非常好,如下圖所示:
在坡道開始站設一道截水溝,在設計0.1m～0.15m高反坡段,有效防止室外水漫流進車道內。
中間坡道開口部位以內設計一道截水溝,把開口部位的雨水排出,坡道末端設一道截水溝,把其它濺進或汽車帶進的雨水排出。
4.汽車坡道做法設計
汽車坡道的做法在圖集88j1-1(工程做法)和88j9-2(室外工程)中有很多種,從面層上區分有混凝土坡道、水泥金鋼砂防滑坡道、鋪臺工磚坡道、花崗岩坡道、環氧防滑塗料坡道等幾種。汽車坡道面層的主要做用是防滑,防滑做法不外乎三種情況:(1) 材質本身外麻麵,利用材質的凹凸不平達到防滑效果,如麻礦場磚面層、毛面花崗石面層,環氧防滑塗料等面層,防滑效果一般;(2) 材質本身平滑,設計中通過特殊處理或嵌入水泥砂漿、缸磚面層等防滑效果中等;(3) 材質本身平滑,設計施工中做出寬度和深度不同的凹槽,以此達到防滑效果,如凹線細石混凝土坡道,開凹槽花崗石坡道等防滑效果好。
實踐中這三種面層做法的防滑效果越好的,其舒適性越差,使用時做凹槽的坡道雜訊很大,行車時的振動也很利害,不很舒服。前兩種做法在雨雪天氣,特別是冬天汽車坡道上有積雪時,行車有打滑現象,地下車庫的有安全隱患。目前很多汽車坡道在開口部位加陽光板罩棚等屋蓋措施,可有效避免有雪殘留在汽車坡道上,所以設計中如果汽車坡道開口部位有蓋時,應採用前兩種做法,最好是第一種做法;當開口無蓋時,應採用由凹槽的第三種做法。
如果開口無蓋也採用前兩種做法,需要車庫值班人員及時清理積雪。
這種做法用於人行坡道還可以用於汽車坡道很不可取。雜訊大,振動大不說,凸出的尖角很快就有很多被汽車壓壞,減弱防滑效果。這樣的做法在設計中不宜採用。
正確的做法如上圖2所示,橫向做出凹槽。凹槽的間距不宜過密。實踐中凹槽間距100～170mm,深度60～70mm為宜。
地下車庫設計標準化
一：建築
1：車庫應滿足的停車數要求
2：行車道和停車位的組織
3：坡道組織
4：防火分割槽及防煙分割槽
5：與住宅建築主體連線方式
6：柱網布置
7．層高
8：覆土厚度
9：經濟指標（面積）
10．標示設計
11．排水設計
二：結構
1：荷載
2：柱截面
3：梁板結構形式
4：基礎底板厚度
5：頂板折算厚度
6：維護結構
7：抗拔樁及抗浮錨桿
8：基坑支護
9：抗震計算
10：主要經濟指標
三：供熱與通風排煙
1：供熱
2：通風
四：消防噴淋
1：消防水量的核算
2：寒冷地區車庫
3：消防系統形式的確定
4：裝置用房
5：噴頭布置要求
五：電氣
1：照明及採光井
2：裝置用房
本細則是在滿足集團精細化設計要求編制的，本著經濟性和合理性相結合的原則，編制本規則；
一：總則
一般住宅小區車庫設計以小型車：長（4.8公尺）x寬（1.8公尺）x高（2.0公尺）為設計標準尺寸（規範規定），不同的地區有不同的規定。
車輛採用倒進順出的布置方式，大型車道盡量採用環形車道布置方式。
管線綜合應遵循的原則：
1：盡量使主風道，靠近車道邊側設定；
2：風道寬度盡量控制在1.2公尺以內，使風道下面不設噴淋；
3：電纜橋架、裝置管線盡量與風道平行設定；盡量不要設定在風道下方。
4：各類管線交叉點不要設定在主車道處；
第一部分：建築
一：單庫應滿足的停車數要求
單庫應滿足的停車數要求：滿足經濟性要求(主要考慮消防要求)。
在符合規劃的基礎上，單庫停車的數量 ：
iv類為50輛（約1600㎡） iii類為99輛（約3100㎡）
ii類為260~270輛（約8000㎡）i類為不小於400輛（約12000㎡）
二：行車道及停車帶組織
1：經濟布置車位，垂直行車道雙側布置車位。
行車道寬度為5500~6000m。以車輛設計車型外廓尺寸（ｍ）
為4800（長）x1800（寬）x2000（高）
以車輛設計車型外廓尺寸（ｍ）為5000（長）x2000（寬）x2000（高）
2：坡道組織
北方地區直坡道出入口不宜北向，如採用北向出口，應採用曲線坡道+直坡道形式。
（1）50輛以下設一單車道坡道。
（2）50~99輛設一條雙車道坡道。
（3）100~300輛設兩條單車道坡道。
（4）300~500輛設兩條雙車道坡道。
（5）500輛以上設三條雙車道坡道。
坡道坡度：
直線坡道： 等坡度為15%； 緩坡坡度為7.5% ,長度為3.6公尺。
曲線坡道： 等坡度為12%； 緩坡坡度為6% ,長度為3.6公尺
橫向坡道： 坡道橫向設定超高。坡度：5%。
坡道寬度參考值：（出口寬度）
三：防火分割槽及防煙分割槽
iv約1600㎡不設機械排煙， iii類約3100㎡，設兩個防煙分割槽。ii類和i類為按照規範要求取4000㎡。
四：與住宅建築主體的連線方式、
與住宅建築連線方式，優先選用與主體直接連通的方式。車庫結構利用後澆帶與主體結構連線，
如無條件整體連通的，可以採用地下通道連線或地上人行出口方式，採用地下通道應避免地下通道過窄過長，光線陰暗，影響品質。採用地上人行出口方應結合景觀設定人行出口。
五：柱網布置
車位大小以2500x5300進行設計。柱網尺寸以8100x8100為宜。
車位大小以2600x5300進行設計。柱網尺寸以8400x8400為宜。或8400x8100。在建築周圍或車庫的周邊適當布置的大停車位。
柱網：柱網按7800~8400x（2a+b）/2布置。沿行車道方向柱距8000，垂直行
車道方向柱距（2a+b）/2，其中：a為停車位深度，b為行車道寬度。
設計車型的外輪廓尺寸：《汽車庫建築設計規範》中4.1.1規定（坡道式停車庫）
規範：5.1.2中規定（機械式停車庫）
《濟南市建設工程配建停車庫（場）規劃設定標準》濟規政[2007]13號規定：停車庫（場）的設計應採用標準車型，並符合下表的規定。
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