目錄一、 概述 5
二、 引用標準 5
三、 駕駛員前方視野校核 5
3.1 汽車前方視野技術要求 5
3.2 視野校核狀態的確定 6
3.3 前方視野校核 8
四、 總結 10
參考文獻 10
在汽車設計中，駕駛員視野直接影響汽車的使用和安全等，在進行布置設計時必須考慮視野是否符合法規要求，是否能夠滿足使用要求。
汽車前方視野必須符合標準gb11562-1994中的規定。
（1）風窗玻璃透明區至少應包括風窗玻璃基準點聯線所包圍的面積。這些基準點是：
a. 基準點a，v1點水平向前偏左17°；
b. 基準點b，v1點向前沿鉛垂面偏上7°；
c. 基準點c，v2點向前沿鉛垂面偏下5°；
d. 輔助基準點、、，與a、b、c點關於汽車縱向對稱平面對稱。
（2）按gb11562-1994的規定進行測量，每根a柱雙目障礙角不得超過6°。若兩柱相對汽車縱向鉛垂面是對稱的，則右柱不需要再測量。
（3）汽車不得有兩根以上a柱。
（4）在駕駛員前視野180°範圍內，在通過v1的水平面下方和通過v2的三個平面（三個平面都和水平面向下成4°夾角，其中乙個平面垂直於y基準平面，另兩個平面垂直於x基準平面）上方的範圍內，除了a柱、三角窗分隔條、車外無線電天線、後視鏡和風窗玻璃刮水器等造成的障礙外，不得有其它障礙。但以下情況除外：
a) 直徑小於0.5mm的嵌入式天線，或小於1.0mm的印刷式天線，不認為是視野障礙；
b) 無線電天線的導線一般不得進入a區，但是導線直徑小於0.5mm時，可允許三根導線進入，此種情況不認為是視野障礙；
c) 最大直徑為0.03mm，導線是豎直的，最小間距1.25mm，或導線是水平的，最小間距2.0mm的除霜及除霧導線，不認為是視野障礙。
（5）v2垂直於y基準平面且與轉向盤上邊緣相切的平面，如該平面相對水平面至少後下傾斜1°時，則轉向盤上邊緣及其以下的儀表板所構成的障礙是允許的。
（1）r點位置
r點相對車身位置,由三維座標系的x、y、z座標確定,如表1所示。
表1 r點相對座標系的位置
（2）v點位置
v點相對r點位置,由三維座標系的xr、yr、zr座標確定，如表2所示：
表2 v點相對r點位置
（3）p點位置
p點相對r點位置,由三維座標系的xr、yr、zr座標確定，如表3所示：
表3 p點相對r點位置
（4）e點位置
e點相對r點位置,由三維座標系的xr、yr、zr座標確定。如表4所示。
表4 e點相對r點位置
（1）風窗玻璃基準點
在圖1上可以看出從v點向前的射線與風窗玻璃外表面的六個交點a、b、c、a』、b』、c』聯線所包圍的面積完全在風窗玻璃透明區域內。
圖1 風窗玻璃外表面的交點聯線所包圍的面積
（2）雙目障礙角校核
在a柱上做兩個水平截面s1、s2。將s1、s2截面投影在p點所在的水平面內，雙目障礙角在該平面內測量校核，如圖2所示。e1和e2的連線線繞p1旋轉，使e1至左a柱的s2截面外側的切線與e1，e2連線成直角，從e1向左a柱的s2截面外側作切線和從e2向左a柱s1截面內側作切線，從e2點作前一切線平行線，與後一切線所成的平面視野角度即為駕駛員（左）側的a柱雙目障礙角。
e3和e4的連線線繞p2旋轉，使e1至右a柱s2截面外側的切線與e3、e4連線成直角，從e3向右a柱s1截面內側做切線和從e4向右a柱s2截面外側作切線，從e3點作後一切線平行線，與前一切線所成的平面視野角度即為乘客（右）側的雙目障礙角（見圖2）。
駕駛員側的a柱雙目障礙角要求小於6。
因兩側a柱相對於汽車縱向鉛垂面是對稱的，根據法規要求右側不需要校核。
圖2 雙目障礙角在p點水平面內的校核示意圖
（3）駕駛員前方180內視野校核
從圖3上可以看出在駕駛員前方視野180°範圍內（除技術要求規定外）沒有其它障礙，滿足法規要求。
圖3 駕駛員前方180°內視野
（通過以上的分析和校核，可以發現駕駛員前方視野符合相關標準和規定。
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