作為電動車的核心部件電池來說：電池水的缺少會降低電池的壽命？可能很多的消費者對此不是很了解，我們了解的只是常見的電池的保養方法。下面我們來看一下究竟是怎麼回事呢？
電動車鉛酸電池中的電解液像人體中的血液一樣寶貴，電解液一旦喪失，就意味著電池報廢了。電解液是由稀硫酸和水組成的。充電過程中，難以避免失水，充電模式不一樣，失水也不一樣。
普通三段式充電模式，充電過程中的失水量是科林脈衝模式的二倍以上！電池除了自然壽命外還有乙個失水壽命：單隻電池失水超過90克，電池就報廢了。
在常溫下（25℃），普通充電器的失水量約為0.25克，而科林脈衝為0.12克。
在高溫下（35℃），普通充電器的失水量為0.5克，而科林脈衝為0.23克。
按此計算，普通充電器在250次迴圈後水分充幹，而科林脈衝在600次迴圈後水分才會充幹。因此，科林脈衝能延長電池一倍以上的壽命。
1、恆流電階段，充電電流保持恆定，充入電量快速增加，電壓上公升；
2、恆壓充電階段，充電電壓保持恆定，充入電量繼續增加，充電電流下降；
3、蓄電池充滿，電流下降到低於浮充轉換電流，充電電壓降低到浮充電壓；
4、浮充充電階段，充電電壓保持為浮充電壓；
普通三階段充電第一階段為恆流充電，這主要是考慮到電路的設計比較方便，並非為使蓄電池效能最佳而設計。
普通三階段充電過程的析氣情況：
恆流充電段後期和恆壓充電前期，電流超過臨界析氣曲線，造成蓄電池析氣，引起壽命下降。超過臨界析氣曲線的電流僅使蓄電池產生氣體和溫公升，未轉化為電池電量，充電效率也因此降低。產生的電流分叉很大，更容易造成電池組的不平衡。
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