1、鉛酸電池與溫度有很大關係。
2、春秋兩季，充電量大、放電量大。
3、夏季，充電電池電壓低，充電時間長，很容易過充。
4、冬天，充電電池電壓高，充電時間短，充不滿。充放電量少，並不是電池充滿了，而是充電器設計充電電壓太低，到電壓停止充電了。冬天，可以分多次充電，當電池充熱了，可以多充一點。
冬天，更要注意隨用隨充，不要過放。
5、電動自行車剛起動時，要用腳踏，無腳踏的可以用腳推地面的方式，幫助起動，上坡時候，用腳踏幫助電動車上坡，以免放電電流過大而損壞電瓶。
6、騎行時，要注意不能讓電瓶過放電，蓄電池放電到終止電壓後繼續放電稱為過放電。過放電容易引起電瓶嚴重虧電，從而大大地縮短其使用壽命。一般情況應做到，蓄電池以放電深度為50%時充一次電最佳。
7、.電動車鎖開關一旦合上就開始用電。雖然電流小，但若長時間放電1-2週就會出現過放電。因此，不得長時間開鎖，不用時應立即關掉。
8、避免過充電，當充電器顯示充滿就停止充電，不能一充電就一夜甚至幾天。過充電會促使極板活性物質硬化脫落，並產生失水和蓄電池變形。蓄電池在高溫季節執行，主要存在過充電的問題。
因此，夏天應盡量降低蓄電池溫度，保證良好的散熱，防止在烈日暴曬後即充電。
9、避免長期虧電，會使極板硫化。在低溫情況下，充電主要存在充電接受能力差、充電不足造成電池虧電的問題。
10、鉛酸蓄電池每次放電不能超過其容量的80%，使用後必須盡快充滿電(24小時內最好).如果放置不用的話，應該斷開與其它用電器的連線.防在陰涼乾燥處，每3個月進行一次全充，全放電維護即可.
充電正確步驟
1.開啟電池蓋板
2.拔下電池插頭
3.與充電器連線
4.開啟充電器電源
5.充電。
1.斷開充電器電源
2.拔下充電插頭
3.補充電解液
4.蓋上電池蓋
a：電池問題
一、極板不可逆硫酸鹽化
1、產生原因：a：初充電不足；b：已放電或半放電狀態放置時間過長；c：長期充電不足；d：經常過量放電；e：放電電流過大或過小；f：使用後未及時補充電；
二、電池內部短路
1、特徵：a：充電很快轉綠燈；b：
充電後行駛時電壓值下降得很快；c：同組電池裡有乙隻電壓值在9.9~11.
5v；產生原因a：極板彎曲，活性物質膨脹或脫落致使隔板損壞，造成短路；b：製造過程的虛假焊接；注：
短路、斷路電池基本都直接作報廢處理，如通過電池修復儀修復效果不佳。
b：電動車常見問題
1、騎行費力，速度慢：a：檢查剎車是否抱死；b：內胎氣壓是否合適；c：蓄電池電壓是否充足；d：是否超過限制坡度或頂風。
2、行駛距離短：a：電池長期放置：
請先補充電；b：輪胎氣壓是否不足：打氣；c：
檢查剎車是否過緊而摩擦輪輞：調整剎車；d：電池充電是否充足：
補充充電；e：是否遇上坡或頂風：腳踏輔助行駛；f：
氣溫是否過冷：電池能量發不出；
3、電池充電8小時後，電動車只跑10公里：a：電池老化：
更換或修復；b：電機部分短路：更換或修復；c：
控制器損壞：更換或修復；d：充電器輸出電壓低，電池充不滿：
更換或修復充電器；e：用者不正確使用，經常過放過充，有時過度使用電池，使電池過早損壞；f：缺少合理的充電方法，充電器質量參差不齊，電池得不到良好的維護，不能發揮其特性；g：
整車廠在設計時沒有充分考慮到電動車效能與電池引數的匹配；h：電動車電池出廠到正式使用的儲運時間週期過長；
1c：蓄電池的維護和保養
(1)當儀錶盤紅色欠壓顯示燈發光時，表明電量進入飢餓區，應及時充電。及時充電將可極大延長電池壽命。每天對電池進行一次完全充電，每次充電時間應為8-12小時，讓電池隨時保持豐電狀態，對其壽命有極大好處。
如果騎行後不及時充電，將會極大的影響電池的使用壽命，嚴重情況會造成電池報廢；
(2)電動自行車啟動時，應緩慢加速；在較大坡度路面上和逆風行駛時，最好能足蹬輔助，避免蓄電池大電流放電，以延長蓄電池和電機的壽命，並可避免燒壞電器元件；
(3)蓄電池長期不用時，應充足電存放，並做到每月對電池進行不少於一次的補充充電；
(4)蓄電池在充電時應在空氣流通的環境中進行。避免近火源，充電時最好將電池組取下，以利散熱；
(11)環境溫度高於40℃或低於-10℃時，電池壽命會縮短。因此夏天高溫時，電池應避免太陽直射。在冬季低溫時，電池應在室內存放，並在室內進行充電。電池充滿電後，應再延長充電2小時；
(12)環境溫度在-10℃，電池的電量只能放出60%。因此，冬季裡充滿電一次行駛里程比夏季時充滿電一次行駛里程要減少很多。冬季裡在電動行駛時應腳踏助力行駛為好；
(13)電池是消耗品，電池的壽命是有限的。電池的壽命終止期應以充滿電一次行駛里程只能達到國家規定(25km)的一半進行考核。即充滿電一次行駛里程不足13km時電池壽命終止，應更換新電池；
(14)夏季裡嚴禁長時間將電動車放在烈日下曝曬。
蓄電池使用與保養應注意的問題：
1、保持電池的足電狀態。如每天行駛10km左右的，最多每兩天補充電一次；如日行駛大於30km的，應當天就進行補充電，使電池長期處於「吃飽狀態」，用完了閒置幾天再充，極易出現硫化，容量下降；
2、進行定期深放電。建議您使用兩個月後進行一次深放電，即長距離騎行直到欠壓指示閃光，電量用完，然後充電恢復電池容量，這樣將有益於電池的正常發揮，也使您了解到電池當前的容量水平，是否需要維護保養；
3、禁止虧電存放。蓄電池虧電存放會影響使用壽命，如果閒置時間過長，蓄電池損壞也越嚴重。
4、定期檢驗。假如你買的新車續行為50km，三月之內出現續行嚴重減少，如十幾公里，此時可用萬用表檢查電池外接線柱的電壓值，如同組電池電壓相差1.5v或其中有一塊電池電壓在9.
9~11.5v左右時，此時可能是內部單格短路，此時應找維護站修理更換，以免損壞另外兩隻好電池。同時另外也應檢查充電器的故障；
5、電動助力車的設計載重為75kg，所以避免帶過重的物品，在起步和上坡時請用腳蹬以助力。因為此時電機電流增大，使電池放電過快，電壓快速下降。電池每次使用的放電深度越小，電容的使用壽命越長。
所以減少大電流放電，可延長電池使用壽命，增加續行里程。另外不管電池用多大容量的電池組，使用者都應養成隨用隨充的良好習慣。
注意：1、長期保持電池表面的清潔，存車時禁止曝曬，應將車放在陰涼通風乾燥的地方。
2、另外，冬季電池容量隨氣溫下降而下降這是正常現象，以25℃為標準，一般-10℃容量為80%。
d：電動車鉛酸蓄電池保養：
1、電動車如果要存放較長時間應該怎樣對電池進行處理？答：首先應將電池充足電存放，並且應該乙個月內至少充一次電，防止虧電，能有效防止晶技生成造成不可逆鹽化和晶枝短路等。
2、電池充電前要不要先放完電？答：鉛酸蓄電池不同於其它二次電池，它無記憶效應，所以，無論電池處於何種荷電狀態，都可直接進行充電，無須放電。
3、電池是勤充電好還是放完電再充電好？答：由於放電越深越淺，其迴圈次數將大幅度增加。
因此，按這一理論，勤充電對迴圈壽命是有益的，但就目前市場上大量流通使用的充電器來講，由於受**因素及技術水平等影響，充電器存在故障率高，可靠性差，精度低等缺陷。因此，有時勤充電反而影響電池的使用壽命。將電池放空再充電，充電次數雖然減少，但放電時由於單體電池之間總會存在差異可能造成某
些單格過放電，過放電池充電接受能力會大大降低，引起充電不足的故障，另外由於放完電再充電，充電器重負荷時間長，易損壞充電器。因此，綜合上述，我們認為蓄電池放出電量的50-70%（即電動車行駛30km左右）時進行一次充電是較合理的，對電池的使用有好處。
4、過充電和欠充電有什麼害處？答：過充電即蓄電池充電電流大於蓄電池可接受電流，多出部分即是過充電量，過充電主要是產生電解水的副反應，由於電池正極產生氧氣轉移到負極發生氧復合反應，會發生熱量，因此過充電量實際轉換成熱量使電池溫度公升高，若不加以控制，會造成大量失水，嚴重者造成「熱失控」容量劇減，甚至變形等故障。
欠充電通俗講就是未充飽電經常處於充電不足的情況下，極極就會逐漸形成一種粗大堅硬的硫酸鉛，它幾乎不溶解，即產生所謂的「不可逆硫酸鹽化」，使用普通的方法無法充進電，因此容量會一次一次地快速衰減。
6、過放電對電池有什麼害處？電池在放電過程中正極活性物質，負極活性物質均逐漸轉化成電阻很大pbso4，並消耗電解液中的硫酸，內阻逐漸增大，因此過放電時，特別是以較大電流過放電會發出大量熱量，並且電池的硫酸量很少，過放電時硫酸濃度減得很低，pbso4溶解度大幅度增加，因此容易在極板上形成一種粗大堅硬的pbso4晶體，即「不可逆硫酸鹽化」大大地減弱電池的充電接受能力，危害特別大。
7、電動助力車電池使用時需要補液嗎？答：一般情況下無需補液，由於電動助力車鉛酸密封電池屬一種閥控密封電池，正常使用過程中發生氧復合反應，使其水耗量極少，在正常壽命期間無需補加電解液或水。
但由於受使用環境條件和充電的影響可能會有一些電池失水量較大，甚至發生鼓脹現象，此時應對其補加電解液或純水，補加電解液密度為1.05g/cm 的稀硫酸或純水（八馬電池加純水即可），使失水較嚴重的電池重新恢復正常。
8、電動車電池什麼情況下需進行維護充電，其充電引數怎樣，怎樣進行維護充電？答：電動車電池遇下列情況之一時需要進行維護充電：
1、電池容量衰減減速太快；2、出現落後電池；3、電池失液後，重新補液；4、電池長時間放置後；5、電池出現嚴重過放電後；6、電池長時間處於低溫環境工作等；7、充電引數不合理長期欠充電；維護充電的充電引數怎樣定；一般採用恆壓限流充電或多階段恆流充電。充電前中期與車配充電器引數基本一致，只是充電後期將充電最高電壓提高到16v/只或更高。即採用高電壓過充電，進行深度充電修復已落後電池。
維護充電也叫均衡充電。
9、電池初始容量大小與壽命有什麼關係？答：電池容量受活性物質和利用率影響。
電動助力車蓄電池外形尺寸一定，極板的質量已被限制到一定的程度，只有提高活性物質的利用率，才能提高容量。要提高電池容量，必然增加孔率，提高pbo2含量、硫酸比重，但是這些措施都會加速正極板的軟化，造成電池壽命加速衰減，充放電過程中活性物質會產生膨脹、收縮(特別是正極板)，放電深度越深，活性物質膨脹收縮量越大，更加速活性物質軟化。因此，初始容量偏大時直接影響蓄電池充放電次數。
當然要滿足使用，要求初始容量不能太小，需要一種折中的選擇才能滿足需要，既保證延長壽命，又確保容量滿足使用要求。
12、電動車電池迴圈次數是一定的嗎？答：迴圈次數，根據放電深度不同而差別很大，放電深度越深，迴圈次數越小，放電深度越淺，迴圈次數越多，有時是呈指數變化，根據試驗結果放電深渡與迴圈次數聯絡如下表：
放電深度：100% 70% 50% 20% 10%，
迴圈次數： 350次 550次 1000次 2800次 7000次
充電時間：
冬季8個小時左右，夏天6個小時左右。根據電瓶缺電量，一般充電器的綠燈亮後1-2小時即可。
蓄電池容量、電壓和溫度有一定的關係，電池使用效能最佳的溫度是在25度，當溫度每下降1度時，相對容量大約下降0.8%，當溫度公升高後容量也會隨之恢復。
電動車蓄電池的保養技巧與選購方法
隨著電動車普及程度越來越高，很多人都擁有了屬於自己的電動車，雖說電動車不像汽車 那麼高，但是相比汽車，電動車更靈活，更便捷。對於電動車電池和電動車電池 有些人可能還不一定十分了解，接下來筆者就以天能電動車電池為例，為大家做乙個詳細的介紹。天能在電動車電池行業裡有著比較久的歷史了，不僅品牌口碑一直不錯...
電動車蓄電池損壞原因分析
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電動車蓄電池使用說明
使用前補充電 剛買回來的電池已充滿電，如客戶使用時，電池電壓小於12.8v或擱置3個月以上，需進行補充電，每次使用前應檢查電池電壓是否在12.8v以上，最好的辦法是每天用完後及時補充電量。2 使用時要求 避免長期過充電或過放電，為保證電池使用壽命，每次電動車執行所耗電量最好不超過電池額定容量的50 ...