普通單開道岔直尖軌與基本軌不密貼是指從尖軌尖端至刨切終端的非作用邊與基本軌作用邊離縫≥2mm，它包含尖軌尖端離縫和豎切部分不密貼(也稱豎切不靠)兩方面內容。其產生的原因主要有以下幾種：
(1)尖軌爬行。尖軌爬行分為兩種情況：其一是尖軌相對於該側基本軌的爬行；其二是兩尖軌間的相對爬行。
優良狀態的道岔，活接頭軌縫一般為4～5mm，尖軌框架呈長方形．連線杆(含台拉桿)與尖軌垂直。而尖軌爬行，一方面造成活接頭軌縫增大，使雙頭螺栓與螺孔壁一側間隙減小或無間隙，尖軌在轉轍角範圍內不能自由擺動。表現形式為尖軌尖端密貼良好而豎切部分與基本軌離縫，雙頭螺栓會發現有螺紋磨損、彎曲甚至折斷。
另一方面．尖軌間的相對位移，使尖軌框架呈平行四邊形，尖軌接頭鐵與連桿相互扭勁，壓歪尖軌，主要表現為尖軌離縫、豎切不靠並伴有尖軌拱腰現象。
(2)尖軌非作用邊和基本軌作用邊肥邊。
尖軌非作用邊和基本軌作用邊有肥邊，會導致尖軌與基本軌不密貼或假密貼。假密貼的表現形式為尖軌尖端離縫，容易造成，尖軌軋傷或揭蓋。
(3)尖軌頂鐵過長或過短。頂鐵過長，尖軌豎切部分不密貼；頂鐵過短，頂鐵則與尖軌不靠。尖軌頂鐵過長或過短，除製造及設計安裝位置不正確外，尖軌爬行會直接導致頂鐵與尖軌配合位置的變化，變相地使頂鐵過長或過短。
如不及時整治，經過列車長期擠壓，將使尖軌彎曲。因而，除製造，途中運輸，裝卸受碰因素外，直尖軌有無彎曲，是判斷頂鐵是否過長或過短的因素之一。
(4)基本軌框架軌距不良。尖軌基本軌橫移等引起的基本軌框架軌距擴大或變化率不良(方向不良)，會導致直尖軌豎切部分間隔性或不均勻離縫(不離貼)。
(5)連線杆(拉桿)過長或過短。連線杆 (拉桿)長度不符合標準尺寸或連(拉)杆與接頭鐵聯結螺栓鬆動或連(拉)杆彎(扭)曲均會破壞尖軌框架結構尺寸，使道岔拉(連)杆尺寸、轉撤器位置與尖軌尖端開口(或動程)不能有效配合。表現出的病害形式：
尖軌處於開通(工作)狀態時，尖軌尖端密貼，但豎切部分有離縫並且伴有程度不同的尖軌彎曲、拱腰和開、動程過大或過小現象。
(6)尖軌輪緣槽寬度過大或過小。尖軌輪緣槽寬度過大，則其開程大，豎切顯然不密貼；輪緣槽寬度過小，相應地其開程也小，往往造成另一根尖軌豎切不密貼。
(7)尖軌動程尺寸不相等。兩尖軌動程尺寸不一樣，必然有一股尖軌(動程尺寸大的一根較多)不能移到位。
(8)尖軌滑床臺阻力過大。尖軌滑床臺有不均勻磨損或嚴重髒汙或因枕木失效引起的滑床台外高內低，將對尖軌的左右擺動產生較大的阻力，使尖軌不能移到正常的工作位置，主要表現在離轉轍器較遠位置的豎切部分不密貼或不均勻離縫。
此外，基本軌外翻或內翻造成尖軌豎切不完全密貼或假密貼。