管理辦法（試行）
為規範接觸網檢測工作，提高弓網配合的穩定性，進一步發揮接觸網動態檢測裝置的綜合檢測能力，正確評定接觸網的動態執行質量，更好地為接觸網的執行和檢修服務，特制定本辦法。
一、 路局接觸網檢測車
路局接觸網檢測車主要用於對接觸網執行質量的檢查、評定，在此基礎上指導接觸網檢修，督促供電段不斷提高接觸網的執行檢修質量。
（一）對參加檢測人員的規定
1、接觸網檢測車檢測期間，供電段須派以下人員參加各自管內的檢測工作。
供電段主管副段長（任帶隊負責人）、技術（或安全）科主管工程師、領工員（有專職檢測人員的可由專職檢測人員參加），總人數應為3—5人。
2、供電段參加檢測的人員主要完成以下工作：
（1） 在觀察室觀察、記錄弓線配合情況（1～2人）。
（2） 在控制室觀察、記錄主要缺陷及資料（1人）。
（3） 在尾側端門處進行乘車巡視（1人）。
3、帶隊負責人須：
（1）提供檢測區段內影響檢測的接觸網缺陷、作業情況及站場無網區的股道，以免把電帶入停電區段、誤進無網區、打壞受電弓等情況發生。
（2）組織有關人員處理檢測過程中發現的危及執行安全的缺陷。
（3）負責對檢測過程中發生的非正常情況進行應急處理。
4、所有參加檢測的人員均須嚴格遵守《登乘局接觸網檢測車須知》（見附件）。
5、《登乘局接觸網檢測車須知》應張掛於檢測車端門處。
（二）接觸網動態檢測綜合評定辦法
1、評定專案
根據局接觸網檢測車目前所具備的功能，評定專案為拉出值、接觸線高度（以下簡稱導高）、離線、定位器坡度、線岔、接觸壓力、硬點、其他。
2、缺陷的認定及分級
缺陷的認定及分級如下表：
3、評分標準
（1）記分標準
記分標準如下表：
（2）計算公式
各專案同一地點、同一內容的缺陷第n次檢出時的記分值a=b*2n-1,當n大於3時，取n=3。
b----記分標準表中的分值
每測量公里綜合評分c=a/d
d----測量公里數
（3）計算辦法
同一處所發生多項缺陷時不重複統計，僅按最嚴重專案的一處缺陷計分。
（4） 修約辦法
每檢測公里缺陷數較上次減少0.1件，每測量公里綜合評分減5%，每檢測公里缺陷數較上次增加0.1件，每測量公里綜合評分加5%。
每測量公里綜合評分值按四捨五入的法則保留小數點後2位。
4、檢測結果的公布
每次檢測後30日內以通知的形式公布每測量公里綜合評分表，其中分值較小者接觸網動態執行質量為優。
（三）檢測結果的處理及資訊反饋
1、危及行車安全的缺陷須立即查詢處理，並每日向局電調反饋查詢處理情況。
2、對於其它檢測缺陷應於30日內完成複查、複測，並將複查、複測結果報局機務處。
3、缺陷處理工作應於下次檢測前全部完成，因特殊情況不能按時完成的須說明理由，報局機務處。
二、可攜式動態檢測裝置
可攜式動態檢測裝置主要用於對接觸網的執行質量進行監視，是執行檢修人員及時掌握裝置執行狀態，提高檢修效率，保證安全執行的重要手段。
可攜式檢測裝置檢測時，其ccd元件安裝在電力機車頂部，檢測主機通過接線放置於機車的非操縱端，檢測電源取用機車上的220v交流電，並從列車執行監控記錄裝置中提取速度訊號。
此項檢測工作由供電、機務段共同完成。
（一）對機務段配合工作的要求
1、配屬電力機車的機務段要指定5—10臺電力機車，將車號、擔當區段核准後，通知供電段。供電段提供安裝技術要求，機務段在車頂焊接固定螺栓，用於安裝檢測裝置的ccd元件，並在tax2箱內預留速度訊號、公里標介面。
2、根據供電段的月檢測計畫，由運用工程師安排機車，並將確定的機車號、車次(包括折返車次)、擔當區段、自段停留地點、時間等，提前兩天通知供電段。
3、檢測裝置的安裝，必須在機務段(折返段)的機車整備線進行。對於立折式交路的機車折返時，機務段需通知局總排程室、相關車站，組織機車入機務段(折返段)進行安裝作業。
（二）對供電段的要求
1、根據管內的裝置情況，配備隸屬於技術科的專職檢測人員2—3名，負責檢測及結果的分析處理等工作。
2、將管內裝置的線路條件、標準資料錄入檢測主機，並根據變化情況及時進行修改。每次檢測前，要提前一周對線路條件進行複核，對過期的檢測結果進行清除，保證有足夠的磁碟空間儲存檢測資料，同時要完成超限值的設定。
3、每次檢測的前3天，供電段要與相關機務段聯絡，確定檢測機車號、車次、走行線路、出發和返回時間及檢測裝置的安裝地點、時間等。
4、檢測裝置安裝完畢後，要開機試驗，調整攝象機和照明燈的仰角，完成受電弓的標定等工作。正式檢測前要檢查各部連線件的連線狀態。
5、ccd元件的安裝必須在機務段人員配合下進行，**電纜按規定要求路徑進入機車內主機安裝處，並用綁紮帶綁紮牢固。
6、供電段必須在每月15日前將次月的檢測計畫提交機務段。
（三）動態檢測的專案及週期
1、 檢測專案：
導高、拉出值(之字值)、衝擊力、火花測定、支柱位置、車速等。
2、 檢測週期：
每月對管內正線進行一次昼間檢測，每季進行一次夜間捕捉火花的檢測。
3、檢測缺陷的認定及分級
參照路局接觸網檢測車缺陷的認定和分級。
（四）對檢測工作的要求
1、參加檢測工作的人員(登乘機車人員)最多不得超過3人，並要隨身攜帶工作證、登乘機車證。
2、檢測人員必須要有明確的分工，開始檢測時要正確輸入起始杆號，並在檢測中注意及時進行修訂。
3．檢測主機須放置穩固，周圍不得放置其他雜物。
4．檢測中發現重大裝置隱患或危及裝置執行安全的缺陷，要通過車載電台及時通知電調進行處理。
（五）檢測資料的處理與利用
1、每次檢測完成後，檢測資料要輸入裝有後處理軟體的計算機，並通過區域網傳至有關車間(領工區)。
2、技術科要在每次檢測完成後的3天內，完成對檢測資料的分析處理，並與上次的檢測結果進行比較，寫出檢測報告，繪出檢測曲線，彙總超限值和處所，交由有關工區複測和處理。
3、工區在拿到檢測結果3天內，完成對超限處所的複測，並根據複測結果對超限處所安排處理或納入日常檢修計畫。
4、對重複出現的超限裝置，供電段要安排重點檢查，找出原因。經檢查，裝置超限屬實時，要追究有關工區的責任。
附件：《登乘局接觸網檢測車須知》
附件：《登乘局接觸網檢測車須知》
（1）sy998941接觸網檢測車為專用檢測車輛，由路局負責統一管理。
（2）外單位人員參觀本車，須經路局同意，否則恕不接待。
（3）未經路局同意，不得調閱與本車有關的技術資料及檢測資料。
（4）檢測車檢測時，有關單位及供電段應密切配合，各單位參加檢測人員應有領導帶隊，嚴格控制上車人數，無關人員一律不得上車。
（5）上車人員應遵守檢測車各項規章制度，聽從檢測車工作人員指揮。
（6）為保證檢測車安全，嚴禁攜帶易燃易爆危險品上車。
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