第一章工程概況
1.1車站位置及周圍環境
紅花堰站是一期工程起點站，位於火車北站以北的皂角樹地區，東邊為皂角樹車輛段的規劃用地，北面有沙河及其綠化帶，西邊為空地及待拆遷的房屋建築，車站呈南北走向。站址範圍內為結合地鐵進行規劃調整區，場地已拆遷，擬規劃建設成為高密度的物業開發區。根據現場踏勘，車站所處範圍無城市道路，站址範圍內無影響施工的管線。
車站的有效站台中心里程：ydk2+761.000。
1.2基坑規模
車站基坑全長261.5公尺，車站底板埋深8.34公尺。基坑寬度為24.54～30.86公尺。基坑呈條形，基坑安全等級為二級。
1.3工程地質條件
1.3.1地形地貌
本車站地處川西平原岷江ⅱ級階地，為侵蝕～堆積階地地貌。地形平坦，北高南低。
1.3.2岩土分層及其特徵
段內均為第四系（q）地層覆蓋。地表多為第四系全新統人工填築（q ml 4）雜填土覆蓋，其下為全新統沖積層（q4al）粘土、粉質粘土，第四系上更統冰水沉積、沖積（q3fgl+al）卵石土夾砂透鏡體及第四系中更新統冰水沉積、沖積（q2fgl+al）卵石土夾砂透鏡體，下伏白堊系上統灌口組（k2g）泥岩。
土層從上至下依次分述如下：
<1>人工填築土(qml 4)：以雜填土為主，褐灰、灰褐等雜色，鬆散～稍密，稍溼～潮濕。由碎石、砂土、磚瓦碎塊等建築垃圾組成，其間充填粘土，均勻性差，壓縮性高。
厚1.0～4.0m。
<2-2>粘土(qal 4)：深灰、灰綠色。含少量角礫，區域性含細粉砂較重，呈透鏡體狀分布於卵石土（<3-7>）層上部。
可塑～硬塑。天然密度ρ=1.82～2.
0g/cm3、天然含水量ω=25.3～25.9%、天然孔隙比e=0.
73～0.92、塑性指數ip=17.2～23.
4、液性指數il=0.3～0.5、天然快剪粘聚力c=53.
6～79.2kpa、內摩擦角φ=11.0～13.
4、壓縮係數a0.1～0.2=0.
19～0.49mpa-1、壓縮模量es=3.64～9.
32mpa。頂板埋深2.4～3.
0m，層厚0～3.10m。
<2-3>粉質粘土(qal 4)：灰黃色，可塑～硬塑。含鐵、錳質及鈣質結核。
呈透鏡體狀分布於卵石土（<3-7>）層上部。天然密度ρ=1.89～2.
08g/cm3、天然含水量ω=20.6～33.2%、天然孔隙比e=0.
59～0.93、塑性指數ip=11.7～24.
1、液性指數il=0.2～0.71、天然快剪粘聚力c=22.
4～60.3kpa、內摩擦角φ=11.3～22.
7、壓縮係數a0.1～0.2=0.
18～0.32mpa-1、壓縮模量es=4.84～9.
21mpa。頂板埋深1.0～4.
0m，層厚0～3.10m。
<3-4>粉、細砂(q3fgl+al)：深灰色、灰綠色，飽和，中密。呈透鏡體狀零星分布於卵石土（<3-7>）層上部及中部。
頂板埋深3.8～11.4m，層厚0～1.
70m。
<3-5>中、粗砂(q3fgl+al )：灰蘭色，飽和，中密。砂質較純，呈透鏡體狀零星分布於卵石土（<3-7>）層中。頂板埋深10.30m，厚0.70m。
<3-5-1>礫砂(qfgl+al 3)：灰黃色，飽和，中密，呈透鏡狀零星分布於卵石土(<3-7>)中。頂板埋深10.00，厚0.70m。
<3-7>卵石土(qfgl+al 3)：灰黃色、黃綠色，中密～密實，飽和。卵石成份主要為中等風化的岩漿巖、變質岩砂岩等硬質巖組成。
磨圓度較好，以亞圓形為主，分選性差。卵石含量65～80%，粒徑20～80mm為主、最大粒徑140mm，夾零星漂石。充填物為砂及礫石，具弱泥質膠結或微鈣質膠結。
頂板埋深3.10～7.20m，厚12.
0～19.0m。
<4-3>圓礫土(q2fgl+al)：灰蘭色，中密，飽和。卵石約佔40%、粒徑20～80mm為主，圓礫約佔20%、粒徑2～20mm，石質成份主要為中等風化的岩漿巖、變質岩砂岩等硬質巖組成，呈圓形～亞圓形，分選性差。
<4-4>卵石土(q2fgl+al)：灰色、深灰色、褐灰色，以密實為主、部分中密，飽和。卵石成份主要為中等風化的岩漿巖、變質岩砂岩等硬質巖組成。
磨圓度較好，呈圓形～亞圓形，分選性差。卵石含量60～75%，粒徑20～80mm為主，夾零星漂石。充填物為砂及礫石，具弱泥質膠結或微鈣質膠結，區域性含腐植質。
頂板埋深16.10～23.80m，層厚1.
20～5.0m。
<5-2>強風化泥岩(k2g)：紅褐、紫紅色，岩質軟，粉砂質、泥質結構，節理裂隙發育，岩芯多呈碎塊狀。頂板埋深19.
40～19.50m，層厚一般0～1.60m,區域性較厚。
<5-3>中等風化泥岩(k2g)：紅褐、紫紅色，粉砂質、泥質結構，節理裂隙較發育，岩芯多呈短柱狀，少量長柱狀及碎塊狀。頂板埋深20.50～26.30m，未揭穿。
1.3.2不良地質與特殊岩土
段內不良地質為砂土液化、特殊岩土為人工填築土、膨脹土和風化巖。
第四系上更統冰水沉積、沖積(qfgl+al 3)粉、細砂<3-4>層：深灰色、灰綠色，飽和，中密。呈透鏡體狀零星分布於卵石土（<3-7>）層上部及中部，部分砂層為液化砂土，液化等級為輕微～中等，該層分布於結構底板以上，對車站支護結構有一定影響。
區間人工填築土主要為雜填土，以卵石土和碎石土為主，充填大量建築垃圾和生活垃圾，一般未經壓實，對基坑開挖有一定影響。
<2-2>粘土和<2-3>粉質粘土層：灰綠色、灰黃色，可塑～硬塑。區內呈透鏡狀分布，自由膨脹率fs=43%，具弱膨脹性。
具有遇水軟化、膨脹、崩解，失水開裂、收縮等特點，對車站基坑坑壁的穩定性有一定影響。
段內泥岩屬易風化巖，全風化呈硬塑～堅硬土狀；強風化呈半岩半土、碎塊狀，軟硬不均。具有遇水軟化、崩解，強度急劇降低的特點。大部分泥岩自由膨脹率fs=44～63%，屬弱膨脹巖。
由於該地層位於車站主體工程以下，對地下車站基本無影響。
1.4水文地質條件
1.4.1地下水型別及賦存、補給條件
地下水主要有兩種型別：一是鬆散土層孔隙水，二是基岩裂隙水。
1）第四系孔隙水主要賦存於第四系上更新統（q3）和中更新統（q2）
的砂、卵石土中，兩層砂卵石層富水性好，形成乙個整體含水層，含水層總厚度約19.4～28.8m，為孔隙潛水，區域性受地形和上覆粘性土層控制，具微承壓性。
為強透水層，滲透係數k=27.4m/d。本車站主體結構位於該層砂、卵石土中，受地下水影響較大。
上部的粘性土層為弱透水層，地下水含量甚微，對工程影響較小。
2）基岩裂隙水主要賦存於基岩裂隙中，透水性、富水性較差，水量較小。
地下水主要受大氣降水、地下徑流和附近溝渠的補給，雨洪期府河也是地
下水的補給**。段內地下水具有埋藏淺，季節性變化明顯，水位西北高東南低。
勘察期間測得地下水位埋深2.70～5.30m，在天然狀態下，水位年變化幅度一般在1～3m之間，段內枯水期水位埋深3～5m，洪水期地下水位埋深2～4m，抗浮水位按2公尺考慮。
1.4.1水化學特徵
場地地下水對混凝土及鋼筋混凝土結構中的鋼筋均無腐蝕性，但對鋼結構有弱腐蝕性。
1.5土釘牆設計概況
土釘主要布設在基坑北側、東側和西側，共布設6排；基坑南側盾構始發井處採用φ1000@2200的間隔人工挖孔樁。
土釘牆採用φ48mm（t=3.5mm）注漿花管。注漿漿液為水泥砂漿，配比w：
c=0.38:1～0.
45:1，注漿壓力0.5mpa，坡面噴射c20砼150mm厚，鋼筋採用φ8@200×200mm，水平方向加強筋採用2φ14鋼筋，豎向方向加強筋採用φ14鋼筋。
樁間均網噴支護，噴射c20砼厚150mm，但對填土較厚，自穩能力差的地段及地質條件不良區域增設注漿花管。
1.6.1工程內容
本合同段內的基坑圍護結構部分的土釘牆施工（不含降水和土方運輸及主體結構及其標段範圍內所有市政管線及軍纜保護）。
施工用水、用電在接管、接線前，必須將該設計布置圖提交監理工程師及水電部門審批。
施工用水可利用降水井抽排出的地下水，在施工現場修建蓄水池供給。生活用水接市政自來水。
施工用電從業主指定地點下線經變壓器後，採用電纜接入施工現場，並在現場設2臺200kw柴油發電機備用。
本標段材料均為施工單位自行採購。
第二章編制依據及原則
1.1編制依據
1.1.1成都地鐵1號線一期工程施工圖設計：紅花堰站圍護結構設計圖。
1.1.2有關施工工法、施工手冊。
1.1.3成都市有關「建立綠色環保工地」及夜間施工、防止雜訊汙染、防止揚塵、暢通工程等方面的檔案和規定。
1.1.4利用成都市類似基坑工程施工經驗和科技成果。
1.2編制原則
1.2.1嚴格遵守招標檔案規定的內容和設計的要求，實施「精品工程」戰略。確定本工程的創優規劃並以此來編制施工組織設計。
1.2.2在仔細踏勘工程實地，認真研究招標檔案和有關規定的基礎上充分考慮本工程的特點、場地、交通、水電**等實際情況，我方將科學合理地組織施工。
1.2.3我方將嚴格按照iso系列國際認證體系標準和專案法施工要求，進行施工管理和質量控制。
建立健全質量保證體系，強化安全、質量等先進保證措施，使各項工作落到實處，為本標段施工的順利、高效進行創造良好的條件。
1.2.4在施工組織機構建立上立足專業化，選配最有經驗的管理人員和最有技術專長的技術人員組成強有力的施工組織機構，形成施工組織管理的核心層，全面負責工程安全、質量、進度，保證人力、物力、財力的分配等，直接對業主和監理工程師負責，對工程負責。
1.2.5在機械裝置及檢測儀器配置方面立足高效的機械化作業及現代化的檢測手段，為保證質量、工期提供強有力的裝置和檢測保證。
1.2.6在工期安排上，充分考慮各分項工程的施工工期，立足於合理化，仔細分析、精心安排各項工程的施工順序，避免不合理的安排造成的施工干擾及窩工現象。
1.2.7在施工方案的制定、施工工藝的選擇、施工技術的實施方面立足規範化及標準化，優先選用科學、先進的施工方法，確保工程質量，確保工程工期。
1.2.8在安全保證措施方面，立足全面性、可靠性及可操作性，建立安全崗位責任制，確保工程順利進行。
1.2.9我們的目標是通過精心組織、精心施工，向業主交一項質量優良、使用者滿意的工程。
第三章施工場地總平面布置
施工場地總平面布置詳見圖3.1-1「施工總平面示意圖」。
a施工場地安排：生活房、辦公房利用業主提供的廣場北側空地布設；為了使整個工程的布置美觀，合理利用施工場地，地下一層開挖前，充分利用施工空地堆放施工材料及加工等臨時設施；地下一層開挖後，我方將材料、加工等臨時設施轉移到地下一層。
基坑邊坡噴錨支護施工方案
施工組織設計 方案 審批表 工程名稱 隨縣財政國庫集中收付中心綜合服務大樓編號 004 說明 本表一式三份，監理單位審批後送建設單位審定，審定後由監理單位退承包單位乙份。隨縣財政國庫綜合大樓專案 邊坡噴錨支護工程施工 專項方案 編制審核審批編制單位 湖北新南洋建設工程 編制日期 二o一三年四月二日 ...
基坑邊坡噴錨支護施工方案
施工組織設計 方案 報審表 工程名稱 九華大新社群北片二期工程編號 004 九華經濟區和諧新村兩型安置區一大新社群北片二期工程基坑 邊坡噴錨 支護方案 編制人審核人 編制單位 湖南省日興房地產開發 編制時間 二o一一年六月 目錄一 方案編制依據 二 工程概況 三 噴錨支護設計 四 質量保證措施 五 ...
基坑土釘噴錨支護管井降水施工方案
目錄第一章 工程概況 一 工程概況 二 基坑支護方案的設計 一 設計依據 二 地質情況及護坡形式 三 地質引數及擬定措施 第二章 施工總體佈署 一 施工程式 各工序的綜合協調 一 土釘牆 二 土方 三 管井降水 二 基礎施工階段的施工流程 三 施工部署 一 工程目標 二 施工準備 三 各項資源需要量...