1. 目的
本程式目的是為了對各訂單鋼管的吊運、堆放及發貨過程中的防護進行有效控制。
2. 範圍
本指導書規定了對所有成品管的防護、轉運、堆放及運輸過程控制。
3. 職責
3.1 生產部負責鋼管防護、轉運、堆放之過程管理。
3.2 轉運段負責鋼管防護、轉運、堆放的實施。
3.3 運輸部負責鋼管運輸過程防護的實施。
3.4 質量部負責實施對整個過程的監督及檢驗。
4. 程式
4.1. 防護
管端可帶易於拆裝的金屬
或塑料坡口保護套，直縫埋弧
焊鋼管光管兩端各捆紮一根尼
龍繩，而外防腐鋼管要求兩端
各捆紮一層橡膠皮，如右圖所
示（具體應根據訂單技術要求）。
如鋼管散裝發貨，還應採取必
要的操施以防止管端變形，一
般要求當外徑與壁厚比為90～
110時，管端焊十字鋼撐，當外徑與壁厚比大於110時，管端焊公尺字鋼撐。
4.2. 轉運
在車間、發貨場地、車站及碼頭吊運時，為防止吊運損傷鋼管，應採用尼龍帶吊運，或用帶有軟金屬（不允許用銅及其合金）的吊勾或用帶有弧形吊口的吊勾吊運。要求簿壁管採用尼龍帶吊運，在不損傷鋼管埠的情況下，厚壁管可採用吊勾吊運。吊運時鋼管有可能晃動，應注意採取必要的措施，防止鋼管與其他硬物碰撞而產生表面損傷。
4.3. 堆放
4.3.1.
堆放場地應平整，下墊枕木、沙袋或草墊等能避免與鋼管發生硬接觸的非金屬物。枕木、沙袋或草墊離地至少120mm高，墊於距管端約1.5～2.
0m處。露天堆放時，為避免雨水在鋼管中積留，鋼管應保持有一定的斜度。
4.3.2.
注意防止塌垛，鋼管堆放過程中至少底部三層鋼管應逐支緊密排列，垛兩邊中下層鋼管之間用u形卡卡著鋼管兩端，底層的兩端應有止動墊，以防滑落，鋼管堆放應按同種材質，同種規格進行堆放。
4.3.3. 置於室外的鋼管如需要堆放較長時間，為防止鋼管表面有過多鏽蝕，應用防雨布蓋好。
4.3.4. 長短管堆放須保持一端平齊。要求貼有合格證的一端靠路邊，以便於核對查詢。
4.3.5. 堆放層數基於現場安全考慮應不多於表一要求的層數。
表一鋼管堆放層數
4.4. 運輸
4.4.1.
下墊木條或草墊，兩側用木條、草墊或膠皮保護,繫緊鏈與鋼管之間應用膠皮或木塊隔開,焊縫不應與相鄰的鋼管或繫緊鏈隔離膠皮或木塊接觸。鐵路運輸時應符合api rp 5l1《管線管鐵路運輸推薦作法》，海運時應符合api rp 5lwl《管線管內陸及船舶運輸推薦作法》。
4.4.2. 陸路運輸
車廂內不允許有與裝運鋼管無關的其他物品，車幫或車體上不允許有金屬突起（如彎翹或不平的部位）。車廂的車幫上應
用木條、草墊或橡膠等物品包裹，防止
車幫與鋼管直接接觸而損傷鋼管。車廂
底部應使用支承條，防止鋼管直接與車
廂底部突起部分接觸，每個管垛所用支
承條的數量不小於4根。每一車廂的鋼
管應用繫緊鏈繫緊，繫緊鏈兩端應固定
在車幫上陸路運輸裝運示意圖
4.4.3. 海路運輸
為防止鋼管與船體上金屬突起接觸，以及對船身傾斜部位進行補償，船艙底部和船身兩側應安放木質或木質邊緣支承條，每垛鋼管所使用的支承條不少於4根；對於不規則的船艙應設有能承載的支承架，以固定船艙內的鋼管，但支承架與鋼管接觸部位應安放木條、草墊或膠皮保護；運載時，每一根鋼管都應和相鄰的鋼管、木塊完全接觸。為防止海水腐蝕，鋼管應用防雨布蓋好。
4.5. 運載層數說明
4.5.1. 陸路運輸
堆放層數計算：
即： 備註: n-堆放層數
σs –鋼管規定鋼級的最小屈服強度 (psi)
d-鋼管公稱外徑( inch)
t-鋼管公稱壁厚 ( inch)
l-單根鋼管最大長度 (40 feet)
w-墊物寬度 (0.33 foot)
b-支承條的有效數目 (≥4)
g-載荷係數 (0.4)
4.5.2. 海路運輸
堆放層數計算：
即：備註: n-堆放層數
σs –鋼管規定鋼級的最小屈服強度 (psi)
d-鋼管公稱外徑( inch)
t-鋼管公稱壁厚 ( inch)
l-單根鋼管最大長度 (40 feet)
w-墊物寬度 (0.33 foot)
b-支承條的有效數目 (≥4)
g-載荷係數 (0.4)
4.5.3. 各種材質最小屈服強度對照表
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