圖2 2303孤島綜放面順槽支護布置圖
2.1.2切眼頂板管理
切眼與兩順槽垂直布置；斷面為矩形，規格：淨寬×淨高＝7600×2800mm，斷面積：21.
28㎡。支護形式為錨網梁加兩排單體液壓支柱加三排錨索聯合支護。西幫採用φ22×1800mm錨桿支護；頂板採用φ22×2400mm樹脂錨桿，間排距為800×800mm；東幫採用φ38×1800mm木錨桿，間排距700×700mm，托盤為200×200×30mm；錨索為φ15.
24×8000mm，每排3根，間排距為2100×2400mm；單體液壓支柱採用一樑三柱，間距1m，梁為半圓木。採煤機機窩：淨深×淨寬×淨高＝1500×16000×2800mm，支護形式為錨網梁加一排錨索，幫錨桿為木錨桿，頂錨桿和錨索同切眼。
見圖3。
圖3 2303孤島綜放面工作面切眼支護布置圖
2.2 回採時的頂板管理技術
回採過程中工作面配備了kgj-b型綜合監測系統，能夠對液壓支架初撐力、工作阻力進行時時監測，確保了工作面的支護質量；只要工作面採用雙迴路供液，保證支架初撐力，頂板破碎處及時拉超前架，使用好前插梁，就能管理好端麵頂板。孤島工作面回採頂板管理的最大難點是工作面兩順槽超前支護與兩端頭支護，根據工作面實際和以往礦壓觀測資料，兩順槽超前與兩端頭的支護方式和管理辦法如下：
兩順槽超前支護方案：兩順槽超前支護距離不小於50m。軌道順槽超前支護採用四路規格均為djb800×600mm十字梁配合單體液壓支柱支護，支護寬度為3200mm，每架十字梁下支設1棵單體液壓支柱；運輸順槽超前支護採用兩路十字梁配合單體液壓支柱支護，靠**機行人路側採用了規格為djb2200×600mm特殊十字梁，靠工作面側採用了規格為djb800×600mm十字梁，支護寬度為3000mm，**機兩側各支設兩路單體液壓支柱。
超前支護的所有單體液壓支柱均穿鐵鞋。
運順端頭頂板管理方案：工作面推進時，若1#架不壓順槽支設的十字梁時，1#架前樑前不再回撤十字梁，十字梁向後延至**機尾密集處，在前後部機頭之間十字梁的十字花下支單體支柱。若1#架壓順槽支設的十字梁時，在1#架前樑前回撤靠工作面側的十字梁。
如果運輸機下滑，1#架進入麵內，在1#架距離十字梁間距超過500mm時，則必須在1#架與十字梁之間支設一路雙銷一字梁抬棚，一字梁抬棚向後延至密集處，水平銷、圓銷齊全。運順密集支柱位於**機尾後，單體液壓支柱間距400mm，生產過程中，密集支柱不得拖後兩排或兩排以上。若頂板破碎易冒落時，必須提前在密集與**機之間支設點柱後，停機集中回撤。
密集處的單體盡量支設在十字梁下，否則均支設在鋼帶下。
軌順端頭頂板管理：當工作面推進時，原則上十字樑要向後順延至密集處回撤，但當128#架壓十字梁時，十字樑要在128#架前提前回撤。如果受運輸機上竄影響，128#架與軌順下幫距離加大，同時頂板出現下沉或網兜現象，則增設一排單體，配合花邊工字鋼平行於端頭支架外側200mm處支設。
軌順密集支柱與後部機尾架盲軸平齊，間距400mm，密集處的單體同運順一樣盡量支設在十字梁下，否則均支設在鋼帶下。
兩端頭四組支架的頂板管理：煤機司機割平端頭處頂底板，避免端頭架出現錯茬。端頭架架間距不得超過200mm，否則必須及時調架。
頂板完整時，兩端頭四組支架各鋪設一片7m的單層金屬經緯網；頂板破碎時，兩端頭四組支架各鋪設一片7m的雙層金屬經緯網，並在兩端頭架上順工作面每推進1.5m各使一根4m長的工字鋼棚，工字鋼棚使在金屬網與支架頂樑之間，金屬網必須與順槽的頂網搭接，並用聯網絲連好。這樣能使段頭頂板形成乙個整體，便於頂板管理。
3 裝置配套方案（見表1）
表1 2303工作面裝置配套表
4 防治自然發火技術
工作面煤層有自燃發火傾向，自燃發火期為1.1~6個月。由於工作面三面為老空區，再加上漏風、浮煤的影響，防治煤層自然發火工作的難度很大，為此主要採取了以下防治技術。
4.1 工作面掘進期間防治自然發火技術措施
兩順槽對頂板靠沿空的1/2和沿空側的巷幫進行了噴漿堵漏，防止向相鄰採空區漏風，預防回採時兩順槽煤層自然；向2302麵停採線壓注了膠體粉煤灰400m3；向2304麵停採線壓注了膠體粉煤灰300m3；
4.2 工作面生產期間防治自然發火技術措施
工作面有自然發火徵兆時利用注氮管路進行防滅火；提高回採率，減少採空區丟煤，推進度每月不小於70m。煤機割煤時，沿煤層底板推進，架間和兩出口處的浮煤要清理乾淨。放煤時，要見到矸石後進行關閉，對於不易放落的較大塊煤，要反覆擺動尾梁，將其破碎後放出，減少採空區丟煤，兩端頭要採取剪網放煤，減少端頭丟煤；採用阻化劑為濃度20%的mgcl2溶液，在進風隅角以漏風為動力，漂流到採空區，覆蓋遺煤表面防止氧化而達到目的；在兩順槽敷設注漿管路，向採空區注粉煤灰漿防滅火，注漿材料為粉煤灰加稠化劑，灰水比為1：
2～1：1，灰漿量為每生產萬噸煤混合漿量不少於100m3，注漿工藝採用隨採隨注漿方式。
同時在工作面運輸順槽距回風出口20-30m處安裝一氧化碳感測器，對工作面一氧化碳進行連續監測。每週對回風隅角、回風流氣體人工取樣色譜分析一次，分析內容有co、ch4、co2、o2等。利用束管監測系統在工作面回風隅角、停採線密閉內進行氣體監測分析。
工作面過斷層等地質構造帶時，加大工作面注漿量，並將丟煤情況及時上圖備查。工作面軌道順槽進風隅角每隔50m建一道黃土牆（或碎煤牆），要求堆至頂板，其作用為改變採空區風流方向,減少向採空區漏風，防止採空區浮煤自然。
5 防治瓦斯技術
孤島綜放面瓦斯問題是安全生產的主要威脅之一，突出表現在綜放面回風隅角瓦斯超限，為了降低回風隅角的瓦斯濃度，主要採取了以下防治技術：（1）工作面回風隅角瓦斯超限時，應首先採用加大工作面風量的措施，並配合導風簾等措施加以稀釋治理；（2）當使用加大風量、導風簾等措施仍不能杜絕工作面回風隅角瓦斯超限時，應制定專項措施，使用瓦斯抽排風機抽排回風隅角瓦斯；（3）加強對孤島綜放工作面的瓦斯監測，並在運輸順槽敷設一路束管至工作面回風隅角，發現特殊情況隨時匯報，及時採取措施處理；（4 ）在運輸順槽回風隅角密集支柱後每隔20m建一道黃土牆（或碎煤牆），要求堆至頂板；（5）穩定通風系統，加強對通風系統的管理，確保風量要滿足生產要求。
6 結束語
該面在生產過程中，通過加強原煤生產系統和裝置的日常管理，進行合理的勞動組織，分工明確，責任到人，採取合理可行的支護和回採措施，歷經5個月推進1195.8ｍ，並實現了安全生產。
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