路基土石方計算與調配
道路是場地設計的骨架，首先進行場地主要道路定線。場地四鄰規劃現狀或控制的高程是確定場地豎向設計高程的坡向主要因素。場地道路出入口銜接場地外市政道路的高程，是場地內道路與整個其場地豎向控制高程設計的條件、依據和控制高程。
豎向設計高程步驟：一般先作道路，後作場地。根據設計規範道路和排雨水坡度的規定，按照場地坡向道路與節省土石方要求，考慮建築室外場地處於較高地形為前提。
也就是說，從確定主要道路中線交點、折點、起伏變化點的標高開始．計算出道路分段長度與坡度，使道路成為乙個高低不同各點相連的立體網架。這個立體網架控制著整個地形，一切工程標高都與它發生關係，受它的影響和制約。在場地地形處理標高過程中，可以反過來再調整道路的標高。
一般來講與道路相鄰的場地標高要高，而建築室外標高更高，建築室內標高為最高。
這樣由道路至地形，再由地形至道路。經過幾次反覆調整，並結合不同方案土石方計算結果，進行分析比較，最後確定合理的結果；
9.0.1-9.
0.2 土石方與防護工程是豎向規劃方案是否合理、經濟的重要評價指標，同時，也是修建性詳細規劃中投資估算的必需依據。因此，在滿足使用要求的前提下，多方案比較，使工程量最小，是我們應貫徹的基本原則。
鑑於規劃階段的條件所限，其土石方量的估算範圍僅包括場地平整、道路及其它地面設施的土石方量。地下工程、管網、建（構）築物基礎等的土石方不包括在內。
「就近合理平衡」不是指簡單地、機械地要求分單個工程、分片、分段的土石方數量的平衡，而是主張利用各種有利條件，以能否提高用地的使用質量、節省土石方及防護工程投資，提高開發效益等為衡量原則的適當範圍內的土石方平衡，且規範所指「平衡」不含具體的土石方調運要求。
9.0.3 防護工程一般用於地形變化較大的建設用地，對可能發生的塌方、滑坡常用擋土牆及護坡防護；對洪、潮、風沙、泥石流等以防洪（潮、風沙）堤及攔砂（石、泥石流）壩防護。
除上述主要防護工程外，有時還應與上游的截流和下游的引水、排水工程結合規劃設定，才能起到可靠的防護作用。
街區與鄰接道路交接處的用地防護應統一規劃，避免造成安全事故和資金浪費。
為保證城市台階式用地的土石體穩定，要求台間聯接必須用護坡或擋土牆。同時，為了讓人們接近高差大於1.5m的擋土牆或坡比值大於0.
5的護坡頂時有安全感，還要求加設防護欄或綠籬等安全措施。
砌築型護坡指乾砌石、漿砌石或混凝土護坡，城市中的護坡多屬此類，為了提高城市的環境質量，對護坡的坡比值要求適當減小，土質護坡宜慎用。
擋土牆退台寬度不能小於1.0m，主要為保證牆頂結構厚度外加寬度0.5m左右的種植帶；「在條件許可時」指用地與經濟條件允許時，擋土牆的高度宜以1.
5m退台，經綠化後將形成一道道宜人高度的綠色屏障，大大提高環境質量。
9.0.4 城市用地土石方量定額指標，由於地區不同、地形坡度不同、規劃地面形式不同和規劃設計方法不同，使用地土石方工程量估算結果千變萬化，很難從中找出明顯規律性或合理的定額指標。
用地土石方平衡，也由於各種條件和情況不同，難以制定統一合理的平衡標準，現僅從不多的調查資料和少數規劃設計單位提供的經驗例項，提出初步的用地土石方量定額及其指標列後，供參考。而本節中僅要求按表9.0.
4規定的專案和單位對豎向規劃的土石方和防護工程成果作如實反映。
(1)各類城市建設用地土石工程量定額及平衡標準詳見下表所列。
各類城市建設用地土石方工程量定額及平衡標準
注:土石方工程量定額為(挖方量+填方量)/用地面積;
平衡標準為《挖、填方量差÷土石方工程量》×100%。
（2)城市用地土石方工程量（填方和挖方之和)定額指標可為：
平原地區小於10000m3/104m2;
淺、中丘地區10000m3/104m2~20000m3/104m2；
深丘、高山地區20000m3/104m2~30000m3//104m2
（3)城市用地土石方量平衡標準指標如下：
平原地區 5%-10%；
淺、中丘地區 7%-15%；
深丘、高山地區10%-20%。
（4)城市用地土石方平衡與調運，關鍵在於經濟運距，這與運輸方式有密切關係。根據經驗資料，提供如下經濟運距供參考；
人工運輸為100m以內；
機動工具運輸為1000m以內。
影響大面積用地土石方調運方案制定的因素主要是地形與地質條件、借土與棄土條件、運輸方式、是否同步建設等。大多數單位認為用地土石方宜在街坊或小區內平衡，以達到就近平衡、合理平衡、經濟可行的土石方調運的基本原則。因此，運距以250-400m為宜。
豎向設計三種表示方法
豎向設計的表示方法主要有設計標高法、設計等高線法和區域性剖面法三種。一般來說，平坦場地或對室外場地要求較高的情況常用設計等高線法表示，坡地場地常用設計標高法和區域性剖面法表示：
1)、設計標高法。也稱高程箭頭法，該方法根據地形圖上所指的地面高程，確定道路控制點(起止點、交叉點)與變坡點的設計標高和建築室內外地坪的設計標高，以及場地內地形控制點的標高，將其注在圖上。設計道路的坡度及坡向，反映為以地面排水符號(即箭頭)表示不同地段、不同坡面地表水的排除方向。
2)、設計等高線法。是用等高線表示設計地面、道路、廣場、停車場和綠地等的地形設計情況。設計等高線法表達地面設計標高清楚明了，能較完整表達任何一塊設計用地的高程情況
3)、區域性剖面法。該方法可以反映重點地段的地形情況，如地形的高度、材料的結構、坡度、相對尺寸等，用此方法表達場地總體布局時台階分布、場地設計標高及支擋構築物設定情況最為直接。對於複雜的地形，必須採用此方法表達設計內容。
水泥廠場地豎向布置及排雨水方式根據水泥工業企業的特點，山區豎向布置時要結合廠區場地的自然條件和四周環境，交通運輸方式等條件進行確定，一般情況下建議：
(1)、當廠區場地的自然坡度不大於4％，沿坡度方向的寬度不大於300m時，宜採用平坡式布置。
(2)、當廠區場地的自然坡度大於4％，沿坡度方向的寬度較大時，宜採用臺段式布置。
當廠區場地的自然坡度變化較大，有陡有緩時，可根據水泥工業企業的特點，豎向宜採用混合式布置。
園林場地的豎向設計原則園林場地豎向設計要有利於排水，要保證場地地面不積水。為此，任何場地在設計中都要有不小於0．3％的排水坡度，而且在坡面下端要設定雨水口、排水管或排水溝，使地面有組織地排水，組成完整的地上地下排水系統。場地地面坡度也不要過大，坡度過大則影響場地使用。
一船坡度在0.5％—5％之間較好，最大坡度不得超過8％。
豎向設計應當盡量做到減少土石方工程量，節約工程費用。最好要做到土石方就地平衡，避免土方二次轉運，減少土方用工量。場地整平一般採用「挖高填低」方式進行，在豎向設計中要注意使挖方量和填方量接近平衡。
只有在排水不暢的低窪地修築廣場時，才以外來客土填方為主。如果是在坡度較大的自然坡地上設定場地，設計時應盡量使場地的長鈾與坡地自然等高線相平行，並且最好設計為向外傾斜的單坡場地，這樣可以減少土方工程量，也有利於地面排水。
雖然場地的功能對豎向設計影響不大，但設計中還是應注意兼顧場地的功能作用，要有利於功能作用的充分發揮。例如，廣場上的座椅休息區，其地坪設計高出周圍20—30cm，使成低臺狀，就能夠保證下雨時地面不積水，雨後馬上可以再供使用。廣場**設計為大型噴泉水池時，採用下沉式廣場形式，降低廣場地坪，就能夠最大限度地發揮噴泉水池的觀賞作用。
園林中紀念性主體建築的前後場地，採用單坡小廣場的豎向設計，使主體建築位置稍高，顯得突出；又使雨水從建築前向外徘出，很好地保護了建築基礎不受水浸。這些例子都說明，場地豎向設計與場地的功能作用還是有些關係的
工業場地豎向布置形式 (一)水平式布置
當地形平坦或具有較小坡度時，工業場地可布置在乙個水平上面，這種布置方式土方量小，但占地面積較大。
(二)台階式布置
當地形為單面陡坡時(坡度超過47％)，工業場地應布置成台階式的，並應處理好台階劃分、台階高度、台階寬度、台階連線、運輸聯絡、豎向排水等問題。用這種布置方式時，礦石可惜自重運輸，同時也可減少工程量。
(三)混合式布置
當地形具有多面坡度或具有幾個不同水平的整平面時，場地布置可分為若干個區段，每一區段具有不同的斜坡或不同的水平；即所謂按不同水平分割槽布置。這種布置方式適用於地形崎嘔的大面積工業場地，各工業廠房與構築物應按生產系統和運輸聯絡的方便條件分割槽布置。一般可將鐵路車站布置成乙個水平，貯礦場布置在另乙個水平；主井生產系統的建築物布置成乙個水平，副井生產廠房及與其有聯絡的坑木場、機修廠、材料庫布置成乙個水平，行政福利建築物布置戊乙個水平。
其他如變電所、油脂庫等運輸聯絡不多的建築物可布置在單獨的地方。
評定豎向布置的一項主要技術經濟指標是土方工程量。合理的豎向布置表現在：土方工程量少，或者挖方與填方數量大致平衡。
工業場地豎向布置的任務就是確定場地上的高程(標高)關係。豎向布置的目的，就是要把自然起伏的地形，加以適當改造，使其變成合乎總平面布置要求的設計地形。豎向布置的基本任務有五點：
①選擇場地豎向布置方式，合理確定標高，儘量減少土石方量並滿足生產和交通運輸要求。
②擬定場內排水方式，保證地面雨水順利排除。
③確定建築物、構築物、露天堆場的地坪標高，以及鐵路、道路、排水標高，內外能互相銜接。
④計算土石方工程量和確定土方平整方案，選定棄土或取土的場地。並使場
⑤合理確定場內由於挖填方而必須建造的工程構築物(護坡、擋土牆)及排水構築物(散水坡、排水溝)。
豎向設計作圖步驟道路是場地設計的骨架，首先進行場地主要道路定線。場地四鄰規劃現狀或控制的高程是確定場地豎向設計高程的坡向主要因素。場地道路出入口銜接場地外市政道路的高程，是場地內道路與整個其場地豎向控制高程設計的條件、依據和控制高程。
豎向設計高程步驟：一般先作道路，後作場地。根據設計規範道路和排雨水坡度的規定，按照場地坡向道路與節省土石方要求，考慮建築室外場地處於較高地形為前提。
也就是說，從確定主要道路中線交點、折點、起伏變化點的標高開始．計算出道路分段長度與坡度，使道路成為乙個高低不同各點相連的立體網架。這個立體網架控制著整個地形，一切工程標高都與它發生關係，受它的影響和制約。在場地地形處理標高過程中，可以反過來再調整道路的標高。
一般來講與道路相鄰的場地標高要高，而建築室外標高更高，建築室內標高為最高。
這樣由道路至地形，再由地形至道路。經過幾次反覆調整，並結合不同方案土石方計算結果，進行分析比較，最後確定合理的結果；
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