1、預備知識：
列車無線排程系統的功能較為強大，它既可以完成火車站（不僅僅指大站，也包括火車可能根本不停靠的小站）同在其附近執行的列車之間的無線通訊，也可以完成某個排程區段的排程員（這個區段可能長達數百公里，有無數個小站）同在其區段內執行的列車之間的直接通訊。車站同列車的通訊當然採用無線通訊方式，而排程員同列車的通訊採用有線與無線相結合的方式。
2、名詞解釋
2.1、大三角通訊：是指鐵路分局排程員、車站值班員、機車司機之間的通訊。
2.2、小三角通訊：是指車站值班員、機車司機與機車車長之間的通訊。
2.3、四頻率組：在雙工通訊時，為了克服相臨車站電台下行頻率同頻干擾，保證列車執行時能夠連續進行雙工通訊而選擇的一組頻率，包括乙個上行頻率（列車-->車站），三個下行頻率（車站-->列車）。
其具體工作方式見下文。
3、通訊方式：
在列車無線排程系統中可以使用各種通訊方式。
3.1、「大三角」通訊：鐵路分局排程員通過有線電路連線各車站的有線分機，再通過有線分機控制站台的電台同列車車台建立通訊，此時為全雙工通訊。
3.2、小三角」通訊：在排程員不使用站台時，站台值班員可以通過站台電台同司機或車長直接聯絡。
通常採用同頻單工模式。在山區等訊號傳播不好的地區，通常使站台電台工作在差轉模式，使用半雙工通訊。
3.3、列車司機之間的通訊類似與」小三角「通訊，使用同頻單工方式或異頻半雙工方式。
3.4、車長之間的通訊類似與」小三角「通訊，使用同頻單工方式或異頻半雙工方式。
3.5、相臨車站之間可以使用單工方式直接通訊。
3.6、在以上通訊方式中，「大三角」的雙工通訊處於優先狀態
4、使用頻率：
以前列車無線通訊頻率按地域劃分為使用150m頻段（京廣線以西），或使用450m頻段（京廣線以東），由於150m段干擾逐漸增加，而且電氣化鐵路中450m頻段使用效能好於150m段，所以鐵道部無委確定列車無線排程通訊統一採用450m頻段。
結合列車無線排程系統的通訊方式，鐵道部無委選定採用以下四組頻率：
表一組別f1(mhz)f2(mhz)f3(mhz)f4(mhz)
i467.450467.500467.550457.550
ii467.500467.550467.600457.550
iii467.650467.700467.750457.700
iv467.775467.825467.875457.825
以上四組頻率在某一排程區段內只使用其中的一組，具體使用方式為：
4.1全雙工通訊：上行頻率為f4，下行頻率為f1,f2,f3，動態切換，具體切換方式見下文。
4.2半雙工通訊：上行頻率為f4，下行頻率為f1,f2,f3。
4.3單工通訊：上下行頻率均為f4
5、雙工通訊時列車動態切換頻率：
圖一列車位置a列車位置b列車位置c
yyy列車ddddddddddddddddddddddddddd
鐵路鐵路
aaaf4|f1f4|f2f4|f3
vvvyyy
站台a站台b站台c
值班員a值班員b值班員c
有線迴路有線迴路有線迴路
排程所排程員
以上為列車連續通話示意圖
列車在站台a附近時,列車與排程員通過有線迴路及站台正在通話,列車車台上行頻率為f4,站台下行頻率為f1,列車車台會連續發射亞音訊151.4hz,維持站台a持續發射f1;以構成連續的雙工通訊。
當列車執行逐漸遠離站台a，接近站台b時，由於距離遠，站台a下行訊號f1已經很弱，當訊號強度低於預設值時，列車車台停止發射151.4hz的亞音，轉為用上行頻率f4發射亞音訊162.2hz，並開始掃瞄接收；站台b收到f4及其亞音訊162.
2hz，就開始發射下行頻率f2，如果車台收到下行頻率f2，則車台連續發射上行頻率f4及亞音訊162.2hz，以維持站台b持續發射f2，同時開啟有線迴路，構成連續的雙工通訊。
同樣，當列車執行逐漸遠離站台b，接近站台c時，車台用上行頻率f4發射亞音訊173.8，開啟站台c發射下行頻率f3及有線迴路，構成連續雙工通訊。
6、信令：
6.1、呼叫信令：
列車無線排程系統並不具有選呼功能，排程員或車站值班員呼叫不同的列車是採用語音呼叫的方式，但是，為了區別不同的呼叫型別，系統仍然採用了一些呼叫信令，呼叫信令是一些很簡單的音訊或標準亞音訊訊號，具體可見下表：
表二呼叫物件工作方式信令頻率(hz)呼叫方式
排程員呼叫司機：雙工1960連續發射5秒
值班員呼叫司機：單工114.8連續發射5秒
值班員呼叫臨站值班員單工123連續發射5秒
司機呼叫排程員：雙工1520連續發射5秒
司機呼叫值班員：單工123連續發射5秒
司機呼叫司機：單工114.8連續發射5秒
回鈴音：當車臺或站台收到以上的一種呼叫後，會傳送乙個短促的回鈴音，向呼叫方表明自己已經收到呼叫，回鈴音是乙個415hz頻率，長度為0.5秒的訊號。
6.2、控制信令
控制信令主要是控制站台的工作狀態，以分別實現雙工或中繼**功能，控制信令也是一些簡單的標準亞音訊，前面在「5」雙工動態切換頻率時已經談到，具體可見下表：
表三頻率(hz)作用
151.4使站台開啟並維持下行頻率為f1的雙工工作狀態
162.2使站台開啟並維持下行頻率為f2的雙工工作狀態
173.8使站台開啟並維持下行頻率為f3的雙工工作狀態
186.2使站台處於中繼模式
7、車台的守侯狀態
7.1、當車臺沒有通話時，處於守侯狀態。電台將掃瞄接收「表一」中的四個頻率，由於各種呼叫信令的長度為5秒，大於任何乙個頻率的掃瞄間隔，所以可以確保車台能夠收到任何型別的呼叫。
7.2、因為「大三角」雙工通訊方式處於優先位置，所以即使當電台正在進行單工或半雙工通訊時，仍將掃瞄雙工通訊的下行頻率，一旦收到雙工呼叫，可立即轉入「大三角」雙工通訊模式。
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