解決直線振動篩
偏心激振器軸承損壞的方法
胡志國吳建國鄭旭振范素青
摘要改進直線振動篩偏心激振器潤滑結構，採用迴圈油潤滑方法解決偏心激振器軸承損壞的問題。
關鍵詞振動篩激振器潤滑
1 前言
目前國內廣泛使用的zkr、zkb和zk型等各種型別的振動篩，尤其是大型振動篩，激振器都存在乙個普遍的問題，即激振器內的軸承壽命較短，經常出現因潤滑不良引起軸承發熱、燒損等現象，嚴重影響振動篩的正常執行，從而降低了該型別振動篩使用的可靠性。本文分析了激振器軸承發熱損壞的原因，提出了解決此問題的方法，對振動篩的設計與使用具有一定的參考意義。
2 激振器軸承發熱損壞原因
經過認真研究分析，軸承發熱的主要原因為激振器油路設計不合理，潤滑方法不當。
振動篩激振器工作原理見圖1， 擋圈見圖2。該振動篩採用鈣鈉基潤滑脂潤滑，潤滑脂用注油槍注入以後經擋圈上的孔流入，然後，潤滑脂分兩路沿軸承滾柱的間隙進入，劣化潤滑脂則積存在軸承滾柱下部，經擋圈下部孔流出激振器。從理論分析和實際使用情況來看，一般軸承用脂潤滑的極限轉速較低，而電機直接驅動的激振器內軸承轉速一般都在970r/min，速度因數dn值為145 500mm。
r/min，這已接近承載力較大的滾子軸承極限轉速。從油路設計來分析，潤滑脂（↑）從圖2中擋圈外環分布孔進入軸承滾子間隙，經激振器運轉後的劣化潤滑脂（）通過擋圈下部孔，造成新舊潤滑脂汙染，同時劣化潤滑脂積存在擋圈下部堵住了油口，劣化潤滑脂越積越多，軸承負荷加大，攪動潤滑脂阻力加大，軸承溫度公升高，從而使軸承燒壞，這種油路設計形成了潤滑脂流動盡頭，這是設計中的禁忌。
圖1 振動篩激振器工作原理示意圖
圖2 擋圈
3 解決軸承損壞的方法
3.1 解決方法。改進激振器油路設計，根據滾子軸承速度因數選n68、n100機械油、30號或45號汽輪機油用油幫浦加油進行迴圈潤滑，保證潤滑油膜形成和軸承熱交換。
3.2 理論依據。因滾子軸承的潤滑屬彈性流體動力潤滑，軸承啟動時，利用滾動體迴轉將潤滑油帶入摩擦面間，建立動態壓力油膜而把摩擦面隔開，從而形成液體動壓軸承，軸承滾柱與套圈接觸在彈性液體動壓潤滑下的壓力分布如圖3所示。
從圖中可知，當接觸體滾動速度（v1＋v2）愈小時，油膜壓力的分布愈接近幹接觸時赫茲應力分布。但在彈性液體動力潤滑下，接觸區的出口附近會突然出現第二峰值壓力。在赫茲接觸區內的彈性變形，基本上形成乙個平行油膜厚度h，在對應於第二峰值壓力處出現一種縮頸現象，形成最小油膜厚度hmin。
由於滾動體與內外圈接觸區域性壓力很大，此時潤滑油已不再像液體而更像固體了。如用脂潤滑的話，會很快變質而失去潤滑能力，所以在這種情況下用脂潤滑是不合適的。
圖3 彈性流體動力潤滑時，接觸區的彈性
變形，油膜厚度及壓力分布
3.3 設計中注意的問題
激振器軸承採用潤滑油迴圈潤滑，首先要將原結構設計中加密封裝置，確定每個軸承每分鐘耗油量，擋圈的定位，進油路，回油路設計等。
4 結束語
採用上述方法對株洲選煤廠兩台zkb振動篩進行了改進，取得了滿意效果，大大降低了工人勞動強度和維修費用，保證選煤正常生產。實踐證明zkb振動篩激振器油路改進可靠，解決了生產難題，投資少，效益好。
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