高階訊號工（車站與區間訊號裝置維修）理論考試複習答案
一、填空題
1.6502電氣集中執行組8線網路中，網路的站場形狀是用___ dbj或fbj __的第一組接點來區分的。
電路中的條件電源___ kz-gdj _______在軌道停電又恢復供電時起防止進路錯誤解鎖的作用。
3.訊號輔助繼電器xfj和主訊號繼電器zxj是___串接_______在13網路線路上。
4.電氣集中車站出站訊號機開放後，要取消復原已辦好的64d半閉裝置，應將原來已辦理好的發車進路____解鎖______。
5.到達場集中樓排列推送進路時，必須得到___峰頂樓_______的同意才准許集中樓排通推送進路。
6.在股道有中間道岔的情況下，接車進路的最未乙個道岔區段是指__中間道岔區段______。
7.在控制台表示燈電路中，軌道光帶表示燈電路接有fdgj第8組接點的作用是__防止閃白光帶________。
8.6502電氣集中延時解鎖和非延時解鎖是靠__ jyj ________區分的。
9.正常解鎖時，由右向左的進路先吸起的進路繼電器是__2lj
10.重複開放訊號時，被按壓的始端按鈕不能自閉是因為其自閉電路中接有_____ fkj _____繼電器的後接點。
11.6502電氣集中方向組合可供出___10_______種方向電源。
12.6502電氣集中電源組合可供出___6_______種條件電源。
或fcj是在該道岔區段的_____ sj _____落下時復原。
14.電源屏手動公升壓至420v時，過壓繼電器gyj應及時動作並切斷公升壓迴路，但不應造成電源屏____停電(無電輸出)______。
15.第二種調車中途返回解鎖是在調車車列___完全進入_______折返訊號機內方後開始解鎖的。
16.條件電源kz-gdj的作用是防護軌道停電恢復後，使鎖閉的進路有可能按____正常解鎖______方式進行錯誤解鎖。
17.辦理調車進路時，按壓始端和終端按鈕後，進路中某道岔由於故障不能轉到規定的位置，選路電路只能動作到始端___ fkj _______繼電器的吸起。
18.控制台全站共用的按鈕及表示燈的單元塊應布置在控制台的___中部_______。
19.一般把控制台中不經常操縱的按鈕的單元塊布置在軌道光帶的___上方_______。
20.在控制台上按咽喉分別設定的按鈕和表示燈的單元塊應布置在控制台的___兩側_______。
21.在訊號機和軌道區段比較多的線路上，調車訊號復示器及其按鈕應___共用_______1個單元塊。
22.控制台一般與股道平行方向設定，置於___操縱者與股道_______兩者之間。
23.繼電器室內每排組合架的架子不宜過多，一般以___4個架或5個架_______為宜。
24.一組雙動道岔選用的組合型別是乙個sdz組合和___半個_______sdf組合。
25.每乙個道岔區段和列車進路中咽喉區無岔區段都應選用乙個__區段________組合。
26.雙線單向執行區段的進站訊號機，應選用__ lxz和yx ________組合。
27.防護道岔不在___防護位置_______時，有關進路不能建立。
28.當進路上的有關道岔開通位置不對或___敵對訊號_______未關閉時，防護該進路上的訊號機不能開放。
29.編制電氣集中聯鎖表時，進路方向欄應填寫進路的方向和__性質________。
30.在繪製車站訊號平面布置圖時，按照規定將下行咽喉繪製在圖紙的__左側_____。
二、選擇題
1.轉轍機直流電機實現反轉通常使用( )。
(a)改變電樞電流方向 (b不同的勵磁線圈
(c)改變勵磁電流方向 (d)增加換向器
2.直流電動機按勵磁方式的不同，可以分為( )種型別。
(a)1 (b)2 (c)3 (d)4
3.主磁極上有兩個勵磁線圈，乙個與電樞電路併聯，另乙個與電樞電路串聯的直流電動機屬於( )。
(a)他勵直流的直流電動機 (b)並勵直流電動機
(c)串勵直流電動機d)復勵直流電動機
4.大站電源屏有( )套斷相報警電路。
(a)1 (b)3 (c)2 (d)4
5.大站電源屏直流和交流電路的電源及負載線對地絕緣電阻用500v兆歐表測量(在20±5℃、相對濕度95～98%的環境)應不小於( )。
(a)0.5m (b)1m (c)2m (d)5m
6.感應調壓器按冷卻方式可以分為( )。
(a)2種 (b)3種 (c)4種 (d)5種
7.三相電動機電源線中任意兩根線對調會使電動機( )。
(a)轉速變慢 (b)轉速變快 (c)不轉 (d)反轉
8.三相非同步電動機的「非同步」是指轉子的轉速總是( )旋轉磁場的轉速。
(a)大於 (b)小於 (c)異於 (d)等於
9.控制台上每一軌道區段其光帶最少不得少於( )個單元。
(a)1 (b)2 (c)3 (d)4
10.在控制台中股道上最短的光帶不得少於( )個單元。
(a)2 (b)4 (c)６ (d)10
11.一般把控制台上全站共用且操作機會較多或應急性的按鈕的單元布置在軌道光帶的( )。
(a)上方 (b)下方 (c)左側 (d)右側
12.電源屏前後以及一側距牆壁及其他裝置均不少於( )m的淨空。
(a)0.8 (b)1 (c)1.2 (d)1.5
13.繼電器室內第一排組合架距分線盤和電纜櫃應留有不少於( )m的活動餘地。
(a)1 (b)1.2 (c)1.5 (d)2
14.為了便於維修，控制台背面距牆淨空不少於( )m。
(a)0.8 (b)1 (c)1.2 (d)1.5
15.單線雙向執行區段的進站訊號機應選用的組合是( )。
(a) (b) (c) (d)
16.只有乙個方向的出站兼調車訊號機應選用的組合是( )。
(a)lxz.1lxf (b)lxz.2lxf (c) (d)lxz.另散
17.左向執行的進站訊號機列車訊號主組合的型別圖應選用( )。
(a)a-1/lxz (b)a-2/lxz (c)b-1/lxz (d)b-2/lxz
18.對於( )的車站，組合的排列順序應選用「s」型排列法。
(a)咽喉區道岔群數目較大 (b)咽喉區道岔群數目較小
(c)咽喉區距離較短d)咽喉區距離較長
19.對應於單線雙向執行區段的右行進站訊號機，其組合型別的排列順序自左至右為( )。
(a) (b)
(c) (d)
20.( )不屬於敵對進路。
(a)同一到發線上對向的列車進路
(b)同一到發線上對向的調車進路
(c)同一到發線上對向的列車進路與調車進路
(d)同一咽喉區對向重迭的調車進路
21.進站訊號機外方的列車制動距離內、接車方向有超過( )的下坡道，而該下坡道方向接車線路末端未設線路隔離裝置時，該下坡道方向的接車進路與非同一股道的發車進路互為敵對進路。
(a)2‰ (b)4‰ (c)6‰ (d)8‰
22.與鐵路線路平行埋設的電纜，與最近鋼軌軌底邊緣的距離**路外側不少於( )m。
(a)1.5 (b)2 (c)2.2 (d)2.5
23.與鐵路線路平行埋設的電纜，與最近鋼軌軌底邊緣的距離**路間應不少於( )m。
(a)1.4 (b)1.6 (c)1.8 (d)2
24.訊號電纜當其扭絞型式(星絞組+單芯線)為：14×4+5時，備用芯數為( )。
(a)3對 (b)3對+2芯 (c)2對+2芯 (d)5芯
25.根據計算控制某組雙動道岔所需的電纜芯線為11芯，這時應該選用( )芯電纜。
(a)12 (b)13 (c)14 (d)16
26.在編制電氣集中聯鎖表時，對於防護道岔的填寫應在道岔號碼外加( )符號。
(abcd)〈 〉
27.聯鎖表的編制程式一般是先填寫( )。
(a)方向欄 (b)進路欄 (c)進路方式欄 (d)敵對訊號欄
28.480型軌道電路測試盤上的表頭發生短路故障時，( )發生燒保險故障。
(a)會 (b)可能 (c)不會 (d)有車占用時會
29.480型軌道測試盤上同時只能測試乙個軌道電路區段的( )。
(a)交流電壓 (b)直流電壓 (c)交直流電流 (d)交直流電壓
30.單獨使用氧化鋅壓敏電阻器時，其電壓額定值的選擇在交流迴路中應不低於工作電壓(有效值)的( )倍。
(a)2.0 (b)2.2 (c)2.5 (d)3
三、簡答題
1.組合的排列順序有哪幾種？怎樣選用？
根據組合排列圖：組合的排列順序有兩種，一種稱為「s」形排列法，另一種稱為分段排列法，這兩種方法都是自站外向站內自上而下地排列組合。(3分)對於咽喉較短的車站選用「s」形排列法，對於咽喉較長的車站選用分段排列法。
(2分)
2.組合排列的原則是什麼？
組合排列的原則是：安排每個組合在組合架上的位置時，要求方便走線並使走線最短，(2分)避免同一架上的10個組合間以及架間的配線迂迴跨越。(3分)
3.請說出聯鎖圖表的編制方法？
編制聯鎖表時，應以進路為主體，把排列進路需要按下的按鈕、防護該進路的訊號機名稱和顯示進路所需要的有關道岔位置、(2分)軌道區段、以及所排列進路相互敵對的訊號等逐專案填寫。(3分)
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注意事項 1 答卷前將密封線內的專案填寫清楚。2 填寫答案必須用藍色 或黑色 鋼筆 原子筆，不許用鉛筆或紅筆 3 本份試卷共 5 道大題，滿分 100.0 分，考試時間 120 分鐘。一 判斷題 每小題1分，共20分。對的在括號內打 錯的打 1 在井下帶電作業不會引起瓦斯 2 井下接地網上任一保護接...