摘要：該文根據制動減速度和制動距離的關係，提出了一種實用的檢驗方法，在現場檢驗時可以快捷高效的判斷制動器的制動效能。
關鍵詞：制動器緩衝器減速度方法
隨著我國經濟快速發展，電梯的保有量也在逐年增加，電梯事故越來越多，電梯的安全越來越受到人們的關注和重視。電梯具有多重安全措施，其中制動器的緊急制動能力是最關鍵的安全保障之一。但在對制動器的實際檢驗中，沒有準確的測量方法，只能依靠人工主觀判斷，很難確保電梯不發生衝頂、蹲底等安全事故。
1 《電梯監督檢驗和定期檢驗規則—曳引與強制驅動電梯》中對制動檢驗要求和現場檢驗中遇到的問題
《規則》8.10轎廂空載以正常執行速度上行時，切斷電動機與制動器供電，轎廂應當被可靠制停，並且無明顯變形和損壞；《規則》8.11轎廂裝載1.
25倍額定載重量，以正常執行速度下行至行程下部，切斷電動機與制動器供電，曳引機應當停止運轉，轎廂應當完全停止。《檢驗規則》中沒有規定具體的制動距離要求，只是定性的規定了轎廂要可靠完全停止，沒有量化具體數值。電梯驗收檢驗和定期檢驗中，當電梯正常執行至井道中段時，斷掉主開關電源，此時曳引機抱閘動作，轎廂在慣性的作用下繼續執行，直至轎廂完全停止。
從抱閘動作至轎廂完全停止轎廂執行距離即為制動距離。制動距離包括兩部分，一是抱閘與制動輪的制動距離。二是鋼絲繩與曳引輪的摩擦距離。
實際檢驗中只能根據經驗判斷，在與被檢單位就制動器的制動能力對發生分歧時，很難拿出有說服力的資料來，影響正常的檢驗工作。
2 極限狀態下要求的制動距離
電梯在上下端站沒有平層停車，而是繼續以額定速度執行時，會觸發電梯上下極限開關，安全迴路斷開，制動器失電，電梯緊急制動，這時轎廂最容易出現衝頂、蹲底等事故，所以轎廂位於上下端站時要求的制動距離就是保證電梯安全制動的最長距離。上行緊急制動時，對重下端撞板接觸到對重緩衝器但不能超過緩衝器壓縮極限距離l1。下行緊急制動時，轎廂下端撞板接觸轎廂緩衝器但不能超過緩衝器壓縮極限距離l2。
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