第三階段為2021-2023年，新一代以奈米發動機為動力的無蓄電池電動汽車技術。
以電池技術為主的電動汽車在相當長的時間裡除面臨許多其他技術挑戰和限制外，還會更多的受到電池能量密度（單位質量的能量輸出）低的約束。電池輸出的功率和能量與電池的重量成正比。笨重的電池使汽車重量加大，縮短了電池的續航里程。
碳氫燃料（汽油，柴油，天然氣， 氫）能量密度遠大於電池能量密度，其中天然氣的能量密度為鋰離子電池能量密度的116倍。
奈米發動機正是利用了碳氫燃料能量密度高的優點，利用奈米材料和奈米製造技術將傳統內燃發動機微型化（指甲大小）。微型化的活塞與氣缸在相對運動中接近零摩擦，從而極大地提高了發動機的能量效率。 一台奈米發動機可驅動乙個微型發電機以產生一定的電力。
將一系列奈米發動機驅動的微型發電機組合在一起，其提供的電力足以驅動一台主電動機或數個輪轂電動機進而驅動汽車。
這就是正道汽車公司的以及時直接發電來取代蓄電池的新一代電動汽車。正道汽車公司擁有奈米發動機研究的的全部專利，目前正進行工業化和規模生產的研究。如無其他革命性的技術出現，正道汽車的這一全新動力技術將在相當長的一段時間裡引領世界汽車動力技術。
「以人為本」話造車斯柯達昊銳引領B級車人本潮流
上海大眾斯柯達稿件 文章 汽車天下 從1885年德國工程師卡爾 本茨在曼海姆製成了第一輛汽車至今，世界 已經走過了一百多年的歷史，汽車也越來越成為人們生活的一部分。對於汽車，不同時代的人們有著不同的理解，隨著文明社會的演進，以人為本 的造車理念被越來越多的汽車品牌採納並付諸實踐。在斯柯達長達百年的造...
造氣三車間2023年安全活動月活動方案
一 成立活動領導組 1 組長 李煜明 2 副組長 胡保傑周玉平 成員 田撰江李保國申國珍張玉龍劉慧明 趙登亮張慕功蘇向明任小龍 二 活動目的及內容 1 活動時間 2011年5月30日至2011年6月30日 2 活動目的 以黨的十七屆五中全會和 經濟工作會議精神為指導，堅持 安全第一，預防為主，綜合治...