中鐵十六局集團鄭西客運專線第一專案部
關於隧道變形縫處仰拱二襯內φ50抗剪鋼筋替換的方案
由於結構不一樣，各隧道工程在洞門、明洞及暗洞的交接處均設定了變形縫，變形縫寬度為2cm。仰拱變形縫是施工處理的薄弱環節，為了提高其防水抗滲效能，安放了背貼式止水帶、中埋式止水帶（遇水膨脹橡膠止水帶）；為了減少仰拱變形縫兩側沉降，在仰拱部位二襯內設定φ50雙層抗剪鋼筋，鋼筋環向間距為50cm，仰拱變形縫空隙採用填縫料填塞密實。但由於目前市場上沒有φ50鋼筋銷售，而仰拱澆築又急需這種材料，我單位決定對φ50鋼筋進行等面積替換。
一. 原設計情況
為了減少仰拱變形縫兩側的沉降，設計在仰拱二襯內設定了φ50鋼筋，以提高變形縫的抗剪能力。原設計在隧道仰拱二襯b/3（b為二襯厚度）處布置了雙層φ50二級鋼筋，長度50cm，環向間距為50cm。變形縫的空隙用填縫料填塞密實，如下圖。
二. 等面積替換方案
由於市場上找不到φ50鋼筋，我專案部經研究決定採用等面積代換的辦法來解決這一問題，代替鋼筋為φ25鋼筋，替換方式有兩種。
1、 將4根50cm長的φ25的鋼筋焊結在一起以代替一根φ50的鋼筋，環向布置間距不變。
2、 將環向間距改為25cm，鋼筋長度及布置位置不變。
上述兩種替換方法由現場情況確定。我專案部施工區域內即有土質隧道，又有石質隧道，土質隧道嚴格按上述替換方案施工，石質隧道相對比較穩定，沉降量很小，如仰拱中來不及布置抗剪鋼筋，我們將抗剪鋼筋按等面積原則布置到仰拱填充中去，並在變形縫上面鋪上鋼板。如下圖。
三. 關於大峪溝隧道進口明暗洞交接處變形縫未放抗剪鋼筋的處理方案
1. 地質情況：大峪溝隧道進口dk51+080~dk51+130段圍岩為
第四系砂質黃土及黏質黃土，以及二疊系上統長石石英砂巖，紫紅色，全~強風化，地下水不發育。
2. 處理方案：採用變形縫處仰拱填充面頂鋪設長×寬×厚為
2400mm×500mm×1.5mm厚鋼板，橫向間距1m/塊，鋼板上下面均設定 25鋼筋，長400mm，間距200mm/根。鋪設鋼板前先將砼填充面鑿平，清理虛碴及碎屑，無碴軌道基礎砼施工時將鋼板澆築在其中。
2023年11月20日
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變形縫施工方案
目錄1 編制依據 2 2 工程概況 2 2.1 設計概況 2 2.2 變形縫施工概況 2 3 施工進度計畫 2 4 施工準備 2 4.1 技術準備 2 4.2 作業條件準備 3 4.3 勞動力及材料準備 3 5 施工工藝 3 5.1 陰陽角處理 3 5.2 地下室底板防水層施工 3 5.3 地下室側...