各崗位人員全部到位，並都經過了崗前培訓和技術交底，實行定崗定責，責任到人，操作人員熟練，各項工作準備充分。
2、材料：
施工所需材料各項指標經檢測合格，經監理工程師批准後使用；材料儲備滿足施工進度需要。經試驗段總結分析後確定的生產配合比為：1#倉（0-3mm）、2#倉（3-5mm）、3#倉（5-11mm）、4#倉（11-19mm）、5#倉（19-25mm）、6#倉（25-35mm）、生石灰粉=28：
20：24：10：
6：11：1；油石比為：
3.2%。
（1）粗集料
粗集料採用堅硬岩石反擊式破碎機軋制而成，顆粒形狀良好，近似立方體形狀，細長及扁平顆粒含量不超過15%，集料壓碎值不超過20%；清潔、乾燥、無風化、無雜質，與瀝青有良好的粘結力。粗集料避免使用剛剛破碎的新鮮集料，新集料應放置一周以上才能使用，以防止瀝青混合料的剝離發生。
（2）細集料
細集料採用石屑。採用反擊式破碎機生產的硬質巖集料，堅硬、潔淨、乾燥、無風化、無雜質並有適當級配。細集料稜角性（間隙率法）大於42%，砂當量值不少於65%。
避免細集料過濕，影響從料斗中自由下落
（3）生石灰
抗剝落填充料採用生石灰，石灰粉乾燥、潔淨，能自由的從料倉流出，質量至少滿足ⅲ級要求。
（4）瀝青
瀝青採用多級瀝青結合料，進場瀝青每車都進行取樣和試驗，對針入度、延度、軟化點等指標進行檢驗。每次檢驗的瀝青留存備檢。瀝青使用期間，在罐中的貯存溫度不低於130℃，並不得高於170℃。
多級瀝青結合料技術要求
3、機械配備
配備機械裝置表
施工前對各種機械裝置、施工用具，加強維修保養，並經除錯處於良好的效能狀態。
4、現場準備情況
柔性基層施工位置的路面水穩碎石基層養生期結束，路面透層、下封層、路緣石安裝檢查驗收合格，經監理工程師認可。
七、施工工藝
大粒徑透水瀝青混合料施工工藝框圖
1、下承層檢查驗收
柔性基層施工前，對下承層進行檢查驗收。基層養生期已過，強度和鑽芯取樣檢測合格，並檢查下封層的完整性。對區域性基層外露和下封層兩側寬度不足部分按下封層施工要求進行補撒。
清掃下封層頂面，將表面浮動礦料掃至路面以外，表面雜物亦清掃乾淨。
2、測量掛線
（1）恢復中樁，10m設一樁，根據路面柔性基層的寬度放出內外邊樁，然後往樁外各50cm，釘控制線支撐桿。
（2）進行水準測量，複測下承層高程。在攤鋪時，按照試驗段總結的松鋪係數1.22，計算出松鋪標高，並根據感測臂與控制線的關係掛鋼絲繩，調整控制線標高，作為攤鋪機攤鋪時自動控制標高的基準線。
鋼絲直徑2.5~3.0mm，鋼絲拉力大於1000n。
2.混合料拌和：
瀝青混合料拌和採用整套的義大利瑪蓮尼mac320（lb4000型）間歇式瀝青混凝土攪拌裝置。拌和裝置技術先進，效能優良，生產大粒徑瀝青混合料能力240t/h，單鍋拌和約3.2t；拌和機配備計算機進行逐盤列印且具有二級布袋除塵裝置（二級除塵以後的**粉不再使用）；配置6個冷料倉，用4臺裝載機上料。
所用電子動態計量系統均經質量計量部門標定完畢，計量準確。嚴格按照監理單位批覆的生產配合比，進行混合料拌和。
大粒徑透水瀝青混合料採用多級瀝青結合料，瀝青採用導熱油加熱，加熱溫度在170-180℃之間，集料加熱溫度應比瀝青溫度高10-20℃。拌和站混合料的出場溫度控制在170-185℃，廢棄溫度為195℃。
拌和時間乾拌5s，溼拌40s，使所有顆粒全部覆裹瀝青結合料，並以瀝青混合料拌和均勻為度。拌和的混合料均勻一致、無花白料、無結團成塊或嚴重粗細集料分離現象，不符合要求時不能使用。
3.混合料裝料、運輸：
採用20m3中型自卸汽車裝料、運輸，根據運距調整運輸車輛數量，充分考慮運輸能力要比攤鋪能力有所富餘，保證攤鋪的連續性。
運輸車在裝料前適當塗抹油隔離劑，防止混合料中的細料粘結在料車底部或周壁並積聚；裝料時運輸車前後移動分多堆裝車。運輸時採用蓬布加以覆蓋，以減少溫度損失，並在運輸過程中盡量避免急剎車，以減少混合料的離析。運輸車實行一車一單，出廠時在運料單上填寫出廠時間，攤鋪機現場憑運料單進行驗收，安排專人對到達現場和混合料逐車檢測溫度。
運輸車在攤鋪機受料斗前10—30cm處停住，不得撞擊攤鋪機，卸料過程中運輸車掛空擋由攤鋪機推動前進。
4.混合料攤鋪：
採用1台中大dt1800型瀝青混合料攤鋪機，最大攤鋪寬度18m，柔性基層寬度15m，一次攤鋪成形。
攤鋪機調整到最佳工作狀態，攤鋪機開工前提前0.5～1h用煤氣預熱熨平板不低於100℃，攤鋪機熨平板拼接緊密，不許有縫隙，防止卡入粒料將鋪面拉出條痕；並確定好攤鋪機標尺高度及找平裝置安裝的正確性；調好螺旋布料器兩端的自動料位器，確保攤鋪寬度；調整送料器的速度和螺旋布料器的轉速相匹配。布料器中料的位置以略高於螺旋布料器2/3為度，使熨平板的擋板前混合料的高度在全寬範圍內保持一致，同時降低螺旋布料器的轉速，避免攤鋪層出現離析現象。
攤鋪機兩側採用鋼絲繩引導的高程控制方式，控制柔性基層攤鋪厚度、高程、平整度。調整好感測器臂與導向控制線的關係。鋪料時，鋼絲繩張拉平順，嚴禁人為對控制線鋼絲繩干擾，造成忽高忽低。
攤鋪時，攤鋪機前待卸料車輛不得少於5輛，以保證攤鋪的連續進行，避免停機待料現象的發生。瀝青混合料攤鋪溫度不低於165℃，安排人員緊跟攤鋪機測量混合料攤鋪溫度。攤鋪機後跟有輔助工人，對邊角及坑槽進行處理。
攤鋪過程中隨時檢查寬度、厚度、橫坡度、溫度等是否滿足質量要求，達不到要求時，立刻進行調整。根據拌和機的生產能力和施工機械配套情況，攤鋪速度控制在1-1.2m/min，保持均勻、不間斷的攤鋪，不得隨意變換速度或中途停頓，以提高路面的平整度，減少混合料的離析。
並安排專人掛線檢測攤鋪厚度，每隔2-3公尺檢測一次。
攤鋪機收料時，受料斗收三分之一為宜，避免攤鋪層出現離析現象。攤鋪遇雨時，立即停止施工，並清除未壓成型的混合料。遭受雨淋的混合料必須廢棄，不得卸入攤鋪機攤鋪。
攤鋪過程中如出現區域性離析，採用人工找補或更換混合料，缺陷較嚴重時要予以剷除，並檢查調整攤鋪機。
5.碾壓
混合料攤鋪以後，壓路機跟近壓實，混合料溫度允許的情況下盡快碾壓成型，避免溫度降低影響質量。
壓實裝置數量及組合形式按照試驗段總結確定的碾壓機械組合進行碾壓，配備3臺13噸雙輪振動壓路機、2臺30噸膠輪壓路機，
初壓：採用13t雙鋼輪碾壓一遍，前進靜壓，後退振壓；混合料溫度控制在165-175。c之間。
復壓：採用13t雙鋼輪振壓2遍，壓實速度1.5-2km/h，高頻低幅壓實；再採用30t膠輪壓路機碾壓2遍；混合料溫度控制不低於140。c。
終壓：採用13t雙鋼輪趕光1遍，速度3-4km/h，溫度控制不低於110。c。碾壓後表面平整密實無鬆散，無明顯輪跡。
碾壓從低側向高側開始，由路肩側開始向路中心碾壓。碾壓時，碾壓過程中，為避免邊緣部位壓實不到位，兩側邊緣人工使用小型壓路機進行壓實。
壓路機碾壓時相鄰碾壓輪跡重合為20cm左右，禁止壓路機在碾壓段落內急剎車、急轉彎或調頭。壓路機每次碾壓作業段的總長度盡量縮短，控制在60m左右。
振動壓路機盡可能減少灑水量，保證壓實過程中不出現沾輪現象；膠輪壓路機不灑水，在壓實過程中適量噴灑或塗抹隔離劑，以不粘輪為原則，等到輪胎溫度公升高後不再粘輪時停止噴灑。
6、接縫的處理
柔性基層採用一台攤鋪機單幅攤鋪一次成形，無縱向接縫。
攤鋪機連續攤鋪，不中斷，不設定橫向接縫。但在實際施工中，由於特殊原因或每天收工時，需要設定橫縫，按以下方法處理：
（1）冷接縫遵循 「高溫、快速、平整、密實」的處理原則。
（2）碾壓結束後用3m直尺檢查平整度，及時將大於5mm的部分用切割機切割後挖除，並將切割面清洗乾淨；
（3）第二天鋪築前先將連線斷面塗擦粘層油；
（4）開鋪前將攤鋪機熨平置於原路面上接縫處先預熱，使連線面溫度公升到100℃以上，150℃以下再進行接縫施工；
（5）在重新攤鋪時，將攤鋪機的仰角提高半格。測量路面實際厚度，根據松鋪係數算出松鋪厚度，熨平板下墊以4～5塊松鋪厚度與壓實厚度差值等厚的木塊，使橫坡與原路面一致。
（6）攤鋪後採用人工快速整平，雙鋼輪壓路機採取橫向碾壓方式進行碾壓，處理接縫。先使鋼**部分在已鋪築的路面上開始逐步向新鋪路面方面碾壓，壓完後用3m直尺檢查，間隙應小於5mm，否則應重新處理，直至滿足要求為止。
7、檢驗
攤鋪及碾壓完成後，及時對柔性基層的各項技術指標進行檢測，各項指標檢驗合格後報監理工程師進行驗收。
8、交通管制
從路面柔性基層施工準備階段到施工完成，封閉交通嚴禁一切車輛通行，設定交通指示牌和安全警示牌，確保施工安全。
待攤鋪層自然冷卻，混合料表面溫度低於50。c後，方可開放交通。鋪築好的瀝青層嚴格控制交通，做好保護，保持整潔，不造成汙染，嚴禁在瀝青層上堆放施工產生的土或雜物，嚴禁在已鋪瀝青層上製作水泥砂漿。
由於大碎石混合料空隙率較大，表面粗糙，在重車通行下表面容易發生鬆散，因此在施工完成以後應盡量避免非施工必須通過的車輛駛入，或在盡可能短的時間內鋪築瀝青面層。
八、質量控制