京滬高速鐵路土建一標段
天津特大橋2dk120+833.46～dk130+550.0段
跨阜盛道（40+56+40）m支架現澆連續梁
安全專項施工方案
編制：審核：
批准：中鐵十七局京滬高速鐵路土建一標段專案經理部十工區
二○○九年三月
跨阜盛道(40+56+40)m支架現澆連續梁
安全專項施工方案
1 工程概況
1.1 工程簡介
本段連續梁為京滬高速鐵路的一部分，線路在dk121+700.39～dk121+838.09（c117#～c120#墩）跨越阜盛道,該路路面寬20m, 交角為93°07′。
採用（40+56+40）m三跨連續梁跨越。橋墩基礎採用鑽孔樁基礎，主墩高11.5m，採用雙線圓端形橋墩，連續梁為箱梁。
2.工程特點
本連續梁跨越阜盛道，位於中北工業園北園院內，阜盛道行車流量大，為5000輛/24小時，施工干擾大、工期緊、施工場地狹窄、安全防護尤為重要。箱梁採用滿堂支架現澆法施工。
3.本工程重大危險源
（1）重大危險源告知
根據該橋施工的實際情況，本工程的重大危險源為：
1）鋼筋施工可能導致砸、碰、擠、摔、機械傷害；
2）起重作業時，起重裝置不符合安全規定可能導致的砸、擠、絞、機械傷害、人身傷害；
3）混凝土施工高空作業時不繫安全帶可能導致人身傷害；
4）交通安全導致的人身傷害；
5）地基基礎承載力不夠的導致的支架垮塌；
6）支架承載力不夠導致失穩垮塌；
7）高空拋擲及落物導致的人身傷害、人員墜落。
（2）安全管理的重點部位
1）施工用電防護；
2）混凝土施工腳手架的搭、拆及模板裝拆、吊裝管理；
3）道路交通、施工車輛、機械、人員的防護；
4）防墜落和拋擲防護
二.安全目標
1.安全總目標
堅持「安全第一，預防為主，綜合治理」的方針，建立健全安全管理組織機構，完善安全生產保證體系，杜絕較大（及以上）施工安全事故；杜絕較大（及以上）道路交通責任事故；杜絕較大（及以上）火災事故；控制和減少一般責任事故。
2.安全分目標
1）重大生產、交通安全責任事故為0；
2）萬人死亡率為0；
3）千人重傷率為0.5‰；
4）千人輕傷率為3‰；
5）經濟損失0.3萬元；
6）重大環境汙染事故為0；
7）一般交通事故10％；
8）機動車違章率20％。
三.安全保證體系
1.根據本作業工區的具體情況，建立健全符合本作業工區特點的安全生產保證體系，充分發揮各級安全生產領導小組的組織保障作用。同時，配置必要的裝置、裝備和專業人員，確定整個施工過程中的重點內容、關鍵點及危險部位的控制手段、措施並嚴格實施，以確保安全措施計畫的內容具有嚴密性、針對性、可操作性和可行性。
（安全保證體系框圖見下頁）
2.施工作業工區刁金昌為施工現場安全生產笫一責任人，張興春為現場安全生產的技術負責人，趙燁為勞動保護和安全生產工作負責人，曾凡冬為環水保及文明施工負責人，丁偉為現場技術負責人，劉佩東為機械裝置負責人，顧有林為安全管理人員，將安全生產責任制層層落實到位，加強對施工現場的監督檢查，發現問題及時改進措施進行治理，以確保公路行車防護安全和施工作業人員安全為重點，防止和杜絕一切責任事故的發生，保證施工生產安全。
3.為確保橋梁跨阜盛道連續梁處施工安全，工區成立現場安全領導小組，組織機構成員如下：
組長：刁金昌159曾凡冬137********
副組長：張興春136趙燁132
魏春濤150********
組員：高學海132牟紅雲136
安振東13802061177 顧有林150
劉佩東150丁偉159
姜成偉1322178211 仇聖林15022085949
張禎凍13622148777 李振剛15922287877
4.安全領導小組對安全生產方面的重大問題和重點問題進行解決和處理。
5.安質人員負責安全生產、質量管理的日常工作，對所屬工程的安全生產認真監督檢查。
6.現場專職安全員做好布置、安全宣傳工作，每天班前檢查、班中監督，班組長做好班後總結。
四.安全工作準備
1.施工人員，首先必須認真熟悉工程圖紙，按設計要求規範為原則。認真仔細組織編制安全生產施工組織設計，做好安全技術交底工作，提供安全生產合理化建議，安全生產施工組織編制必須與施工速度同步進行，落實好各項安全生產班組，根據現場情況，確定各工程所需人數，所需安全設施、機械裝置，確保安全生產及工程順利進行。
2.合理安排施工機具的進場，安全所需設施，勞動力的統計，有計畫、有組織、有目的地進行統計，提前做好安全設施到位的準備。確保工程順利進行，結合工程特點，合理排程，周轉安全設施、機械設計及工具配置工作。
3.在每道工序施工前，必須對所有用於施工的機械裝置進行全面檢查、維修、保養，確保各種機械裝置運轉狀況良好。用於施工的各種計量器具必須經具有資質的單位進行標定和校正，保證其精度。
腳手架、安全網等安全設施必須全部到位，並保證牢固可靠。
4.由於該橋跨阜盛道，施工前須辦理跨路施工許可證，許可證批覆後，方可進行後續工程施工。
五.施工現場安全防護
1.交通導改
考慮阜盛道主幹線交通不能中斷且車流量較大的特點，擬採用雙向預留4個門洞，供車輛和行人通過。考慮施工的可行性，行車道共計設2個門洞，每個門洞淨寬為4.5m，淨高為5.
0公尺，行人路設兩個門洞，門洞淨寬為3m，淨高為5.0m，具體要求按施工方案執行，預留行車道及行人路採用wdj碗扣鋼管架架設及i40a號工字鋼梁跨越。
施工前應同交通管理部門積極溝通協調，確保施工安全。
門洞施工時應作好安全防護工作，派專人負責維護交通施工安全；門洞的立柱前應設定防撞墩並配合設定限高與限寬及反光構築物以便保證施工的安全。
其他段落直接搭設滿堂支架施工，施工時應作好地下管線及地上幹線的保護及遷移工作。具體跨路施工方法分為三步：1）封閉左半幅，施工左側門洞基礎並搭設相關碗扣支架，車輛從右側繞行，雙向對開；2）左半幅施工完畢後，封閉右半幅，引導車輛從左半幅的兩個門洞雙向對開通行，施工右側門洞基礎並搭設相關碗扣支架； 3）左右幅施工完成後，引導車輛從左右半幅門洞正常通行；4）支架拆除時按照同樣的交通疏導方案拆除。
門洞布設圖見圖5-1。
圖5-1 跨阜盛道門洞布設圖
（1）左道施工階段的交通疏導
跨阜路盛道公路左側門洞施工時，將左側道路實施封閉並設定圍擋，在右幅道路中間設定隔離墩，按照交通規定，通過設定錐行路標、導向標誌等合理地引導左幅車流進入右幅道路，車輛通過施工段後，再進入左側原有行駛方向，正常行駛。
設定限速標示牌（限速20km/h）和警示牌，並派專人指揮交通。
北側門洞施工階段交通疏導示意圖
（2）右側門洞施工階段的交通疏導
左側施工完成後，開放左半幅車道通行，拆除圍擋移至右側道路，對右側實施封閉。通過錐行路標和導向牌引導車輛從左側門洞和行車道通過，對右半幅進行施工。
南側門洞施工階段交通疏導示意圖
在距離與阜盛道交叉的中心樁號兩側15公尺處設定限高門架，限高高度為5.0m。
（3）支架搭設完成後的交通疏導
正常施工時，車輛從門洞處通行，在門洞前後設定交通標識和安全防護。
正常施工階段交通疏導示意圖
（4）支架拆除時的交通疏導
交通疏導方案同上。
2.安全防護措施
（1）在門洞橫樑工字鋼上滿鋪設竹膠板，防止橋上施工雜物墜落。
（2）將翼板兩側的支架加高，超過翼板高度1.5m，對這些支架進行圍護，作為防護擋板，以防墜物從平台上彈落橋下，同時可作為人員走道防護。
（3）對碗扣支架四周做全封閉防護，避免施工時往橋下掉東西。
（4）在行車道前方設定限位門架，禁止超高、超寬車輛通行。
（5）在行車道前方設定警示牌，並設專職人員進行交通協調。
（6）在現澆支架支墩前後設定防撞墩加以保護，防止車輛碰撞碗扣支架。
六.安全技術措施
1. 模板工程
（1）模板的安裝
1）模板在荷載作用下，應具有必要的強度、剛度和穩定性。並應保證結構的各部分形狀、尺寸和位置的正確性。
2）模板設計時應考慮便於安裝和拆除，同時還要考慮安裝鋼筋、澆搗砼方便。
3）模板接縫應嚴密不得漏漿，並應保證單體構件連線處有必要的緊密性和可靠性。
4）模板安裝必須按模板的施工設計進行，嚴禁任意改動。
5）模板及其支撐系統在安裝過程中，必須設定臨時固定設施，嚴防傾覆。
6）模板安裝完後，應對其進行全面檢查，確屬證明安全可靠後，方可進行下一工序的工作。
7）以上模板使用前都必須進行受力計算，確保模板的穩定性。
（2）模板的拆除
1）拆模前應以砼強度報告為依據，辦理拆除模板申請手續，經監理或甲方代表簽字後方可拆除。
2）工作前應事先檢查所使用的工具是否牢固，板手等工具必須用繩或工具袋系掛在身上，工作時思想要集中，防止釘子扎腳和空中滑落。
3）作業人員在拆除模板過程中如發現砼有影響結構安全質量問題時，應暫時停止拆模，報告施工員經過處理後方可繼續拆除。
4）高處、複雜結構模板的拆除，必須有切實的安全措施，專人指揮和巡迴監督，並在下面標出工作區，嚴禁非操作人員進入作業區。
5）嚴禁作業人員站在正在拆除的模板上，拆除時必須嚴格按照工藝流程進行，一般後安裝的先拆，先安裝的後拆，最好誰安裝的模板由誰拆除，嚴禁作業人員在同一垂直面上拆除模板。
6）已拆除的模板、拉桿、支撐等應及時運走或妥善堆放，嚴禁操作人員扶空、踏空。腳手架邊緣處的模板距離不小於1m，且堆放高度不得超過1m。
7）模板拆除間隙應將已活動的模板、拉桿、支撐等固定可靠，嚴防突然掉落，倒塌等意外傷人。模板拆除人員不可擁擠在一起，每乙個人應該有足夠的工作面，多人同時操作時，應注意配合，統一訊號和行動。
8）遇六級以上大風時，暫停高處作業。有雨、雪、霜時先清掃施工現場，不滑時再進行工作。
9）每人應有足夠工作面，數人同時操作時應科學分工，統一訊號和行動。
2.鋼筋工程
（1）鋼筋砼中用的鋼筋，應符合國標鋼筋混凝土用鋼筋的規定。
（2）鋼筋在運輸和儲存時，必須保留標籤，並分批分品種、分規格堆放整齊，避免鏽蝕和汙染。
（3）展開盤圓鋼筋時，兩端要卡牢，以防回彈傷人。拉直鋼筋時，地錨要牢固，卡頭要卡緊，並在2m 區域內嚴禁行人。
（4） 人工斷料時，工具必須牢固，卡頭要卡緊，切斷小於300mm 長的短鋼筋時，應用鉗子夾牢，嚴禁手扶。