江鈴汽車控股公司城市越野車專案（塗裝車間）深基
坑開挖專
項施工方
案檔案編號：
編制單位：江鈴汽車集團江西工程建設****
編制時間：二o一一年九月十五日
審批：審核：
編制：第一章主要施工分項施工方法
第一節土方開挖工程
1. 1 土方開挖的基底標高應按施工圖示與基礎結施圖進行，嚴格按照規範標準。
土方開挖要求：
基坑選用機械開挖，基坑開挖按設計所留的出土口位置進行，土方開挖基底標高與設計工況一致。基坑土方開挖以「大基坑小開挖」為原則，應分層、分段、對稱、均衡進行。
1. 2 基坑降水排水設計方案措施
土體含水量高，容量大，受干擾後強度降低很多，因此我專案部根據圖紙及現場開挖情況制定如下排水方案：1、承臺標高在-6m以上採用單個基坑兩角上設集水井，配置兩台100——150的汙水幫浦，每個水幫浦安排2個人員蹲點式抽水；2、承臺標高在-6m以下的由設計院提供降水方案，進行深井井點降水，詳見深井井點降水平面布置圖。通過深井井點抽取上來的水，我專案部在場地設定雙壁波紋管降水引至道路邊井；3、設計院設計的排水每個抽水幫浦的功率為7.
5kw，為了達到降水效果，現場10臺抽水幫浦可能同時工作，需要的總容量為75kw。
1. 3 挖機從基坑的端頭以倒退行駛的方法進行開挖。自卸汽車配置在挖機的兩側裝土，土方開挖每層開挖深度不超過3m，每層分段開挖長度不得超多30m.
挖機沿挖土方邊緣移動時，機械距離邊坡上緣的寬度不得小於基坑深度的1/2，深5.7m以上基礎邊坡穩定必須採取人工壘砂袋
1. 4 第二次、第三次開挖時挖機械不得直接在支撐上行走。應先支撐兩側填土，填土高度必須高出支撐頂部200公釐，方可在上面通行機械車輛。
1. 5 夜間挖土時在支撐，立柱上設紅燈警示，嚴禁挖機械碰撞支撐，立柱和圍護樁
1. 6 第三層土方應該採取分塊開挖，做到挖一塊土方施工一塊支撐。最後30cm土方及承臺等區域性深處應人工開挖，儘量減少對坑底土的擾動，應盡快分塊施工完成素混凝土墊層，並抓緊施工承臺等結構施工。
1. 7 槽底修理剷平後，進行質量檢查驗收。
1. 8 本基坑開挖工作面不宜多大，應逐段、逐片分期完成。應特別注意基坑變形情況。同時防止地面水流入。經常對降水井進行檢查。
1. 9 基坑護欄
基坑邊設定黑黃相間雙色鋼管1.2m 以上的雙層圍欄，立桿見許不得超過2公尺，並懸掛醒目目標識，上下基坑設扶梯搭設寬1.2公尺鋼管扶梯設扶手，坡度不大於35度。
第二節基坑機械化挖土施工工藝
機械化挖土系採用挖掘機、裝載機等裝置以及配套自卸汽車燈進行土方開挖和運輸，具有操作機動靈活，運轉方便、生產效率高、施工速度快等特點。施工應以設計圖紙和施工規範為依據。
2. 1 主要機械裝置
類似深開挖工程機械化挖土本的機具裝置有：挖掘機、配套自卸汽車等。
2. 2 作業條件
2. 3 場地內已由建設單位負責清除挖土方區域內所有障礙物，如架空高壓線，照明線、通訊線路、樹木。
2. 4 制定好現場場地平整、基坑開挖施工方案，繪製施工總平面圖，確定開挖路線、順序、基底標高、邊坡坡度、降水井、排水溝位置及土方堆放地點，深基坑開挖還應提出支護、邊坡保護和降水方案。
2. 5 完成測量控制網的設定，計算挖填土方量，對建築物做好定位軸線的控制測量和校核；進行土方工程的測量定位放線，並經檢查複核後無誤後，作為施工控制的依據。
2. 6 在施工區域內做好臨時性或永久性排水設施，或疏通原由排水系統，場地內排水溝方向應該做成不小於0.002的坡度使場地內不積水，必要時設定截水溝、排洪溝，阻止山坡雨水流入開挖基坑區域內。
2. 7 完成必要的臨時設施，包括生產設施及生活設施及機械進出和土方運輸道路、臨時供水供電線路。
第三節施工操作工藝
3. 1 機械開挖應根據工程規模、土質情況、地下水位高低、施工裝置條件、進度要求等合理選用挖機、以充分發揮機械效率、節省費用、加速工程進度。
3. 2 反正挖掘機作業常採用溝短開挖和溝側開挖方法。當開挖深度超過最大挖深時，可採用分層開挖。
運土車不至於反產的一層，以減少迴轉角度，提高生產率。對於較大面積和基坑開挖，反產可做之字形移動。
3. 3 自卸汽車數量應按挖掘機械大小、生產率和工期要求配備，應能保證挖掘或裝載機械連續作業。汽車載重量宜為挖掘機鬥容量的3——5倍。
3. 4 根據施工圖現場承臺一共分為-2m、-3m、-4.5m、-5.
7m、-6m、-7.5m標高，根據不同標高的承臺我專案部決定-2m、-3m的承臺按正常模式開挖、開挖土方甩在基坑兩邊堆放、-4.5m、-5.
7、-6m、-7.5m標高承臺採取兩台挖機開挖，一台在坑底開挖並將開挖土方甩至基坑邊緣另一台挖機裝車，考慮到現場施工安全，由自卸車將開挖土方運到業主方指定推土點堆放，如在開挖過程中挖到有泉湧，向下再挖2-3m，如還有泉湧出現，我專案部決定內採用150——300片石換填，換填高度為2-3m，以充當持力層。大面積基礎群基坑底標高不一，接卸開挖次序一般採取先整片挖至一平均標高，然後挖個較深部位。
當一次挖深度超過挖掘機最大挖掘高度（5m以上）時，宜分為二一三層開挖，在一面修築10%——15%坡道，作為機械和孕吐汽車進出通道。挖出之土方運至棄土場堆放。最後斜坡道挖掉，坑邊應留部分土作基坑回填之用，以減少土方二次搬運。
3. 5 基坑邊角部位，機械開挖不到之處，應用少量人工配合清坡，將鬆土情至機械作業半徑範圍內，再用機械運走。人工清土所佔比例一般為1.
5%——4%，修坡以厘公尺作為限制差誤。大基坑宜另配一台挖掘機清土、送土、運土，所有開挖出來的超深基礎土方必須外運出基坑範圍。
3. 6 挖掘機進出基坑運輸作為車道，或利用提前挖除土方後的地面設施部位作為相鄰的幾個基坑開挖地下運輸通道，以減少挖土量。
3. 7對面積和深度均較大的基坑，通常採用分層開挖施工法。使用大型土方接卸在坑底作業。
3. 8 對於大型軟土基坑，為減少分層挖運土方的複雜性，可採用「接力挖土法」，他是利用兩台挖機分辨在基坑和不同標高處同時挖土。一台在地表，一台在基坑不同標高的台階上，邊挖土邊向上傳遞，到上層由地表挖掘機裝車，用自卸汽車運至棄土地點。
機械開挖不到之處，再配以人工開挖修坡、找平。在基坑縱向兩端設有道路入口、上部分汽車開行單向行駛。用本法開挖基坑，可一次挖到設計標高，一次成型。
一般兩層挖土可挖到-10m，三層挖土可挖到-15m,左右，可避免將載重汽車開進基坑裝土、運土作業，工作條件好，效率高，降低成本。
3. 9 機械開挖由深到幹基底應預留一層200mm厚用人工請地找平，從避免超挖和基底遭受擾動
第四節基坑支護及回填
根據股份a6的情況，其設計院考慮到可能存在不均勻沉降，採用了打cfg樁很好的防止了土質的不均勻沉降以及廠房自身的恆荷載而對廠房的破壞，由於塗裝車間廠房地面由開挖和未開部分組成，設計上也未考慮cfg樁，可能會產生不均勻沉降。另外，基礎回填，三類土，失陷性土，不易回填建議改為粗砂回填，以保證基礎的密實性。
深基坑開挖專項施工方案
第一章工程概況 2 一 工程位置及建設意義 2 二 工程數量 2 三 自然條件和技術經濟條件 2 1 地形和地貌 2 2 工程地質 3 3 水文地質 3 4 氣象 3 四 工程施工特點分析 3 第二章施工組織 3 一 組織機構形式 3 二 機械裝置配備 5 三 施工準備 5 1 電力準備 5 2 進...
深基坑開挖專項施工方案
達州市通川區北外張家壩土地整理拆遷安置房5標段 7 樓 工程基坑 專項施工 方案編制單位 四川三鑫建築工程公司 編制人 審核人 編制日期 二0一三年七月 達州市通川區北外張家壩土地整理拆遷安置房7 樓工程 基坑專項施工方案 第一章工程概況1 第二章基坑支護4 第三章基坑開挖及排降水12 第四章施工平...
深基坑開挖專項施工方案
第一章工程概況4 一 工程概述4 二 工程地質和水文地質4 三 施工場地條件5 第二章支護 支撐系統的結構設計6 一 支護 支撐結構選型6 二 本工程投入的拉森鋼板樁的引數10 三 基坑監測要求10 四 結構設計安全有效期11 五 深基坑支護計算書11 第三章總體施工安排11 第四章基坑支護施工工藝...