西南熱電中心配套熱網京開東路至右外大街熱力管線工程（南三環西路-麗澤路）
北京市市政三建設工程有限責任公司
2023年12月15日
目錄豎井龍門架施工方案 3
一、編制依據 3
二、工程概況 3
三、龍門架設計及驗算 4
四、龍門架施工 7
1．西南熱電中心配套熱網（京開東路-右外大街）熱力管線工程（南三環西路-麗澤路）施工圖紙
2．《鋼結構設計規範》（gb50017-2003）
3.《起重裝置安裝工程施工及驗收規範》（gb50278-2010）
4.《龍門架及井架物料提公升機安全技術規範》（jgj 88-2010）
5．《施工現場臨時用電安全技術規範》（jgj46-2005）
本工程為西南熱電中心配套熱網（京開東路-右外大街）熱力管線工程（南三環西路-麗澤路），工程編號：jt13-01a636。敷設方式：
全線暗挖隧道。幹線隧道標準斷面尺寸（淨）：5m×3m。
分支dn300隧道標準斷面尺寸：（淨）2.1m×2.
0m。土建概況
本工程除西南熱電中心配套熱網京開東路至右外大街熱力管線工程（駱駝灣南路-麗澤路）4#-6#採用頂管敷設，其餘均為暗挖隧道。隧道斷面（淨）：5m×3m；5m×3.
9m；2.1m×2m；2.6m×2.
3m；5m×4.9m；3.6m×2.
5m。頂管段採用ф2020×26鋼套管；本工程設計檢查室18座，均為鋼筋混凝土結構，施工檢查室均採用錨噴護壁的施工方法。隧道內設有固定支架、導向支架及滑動支墩。
柔性防水層：錨噴檢查室及隧道採用幅寬3公尺，厚1.5mm的ecb/eva共擠復合防水材料。隧道拱牆、豎井井壁設定無紡布。
結構防水：結構採用模築抗滲混凝土及全外包柔性防水板聯合防水。
主要結構形式如下：
a.檢查室結構形式
檢查室結構為復合襯砌結構。採用格柵噴射混凝土結構作為初期支護，二次襯砌為模築鋼筋混凝土結構。兩層襯砌之間設防水層，防水層厚度為1.5mm。
b.隧道結構形式
隧道結構為馬蹄型、直邊牆、底板仰拱。採用復合襯砌結構形式。初期支護為格柵噴射c20混凝土結構（鋼筋格柵+鋼筋網+噴射混凝土），厚度為300(250)mm；二次襯砌為模注c30 p8鋼筋混凝土結構。
兩層襯砌之間設防水層，其厚度為1.5mm。
本工程中洞身開挖工程採用斗車、龍門吊出渣運輸。
在豎井鎖口圈上搭設高7m的門式龍門架，豎井龍門架採用工字鋼支撐體系，龍門架立柱基礎支撐在現澆混凝土柱基上。龍門架立柱、橫樑、主梁斜撐等均採取焊接的形式，縱向設剪刀斜撐，橫向門架在上角部位設定角斜撐。豎井龍門架縱向行車梁採用28a型工字鋼；橫向主梁採用32a熱扎輕型工字鋼，立柱採用28a型工字鋼，主梁跨度6公尺，立柱高度7公尺；橫撐、斜撐採用l100×100×10角鋼。
1.門架驗算
立柱、行車梁採用28a熱扎輕型工字鋼，i=7110cm4 ,w=508cm，e=2.1×105mpa,a=55.404cm2，考慮1臺5t電葫蘆吊重且位於一端位置時的最不利位置計算。
計算簡圖如下：
考慮到出土吊車為動荷載，所以考慮1.4倍的安全係數，則
立柱滿足要求
2.橫樑驗算
計算簡圖如下：
橫樑滿足要求
3.行車梁驗算
橫樑採用32a熱扎輕型工字鋼，i=11100cm4 ,w=692cm，e=2.1×105mpa,a=55.404cm2。
計算簡圖如下：
3.1剪力
考慮到出土吊車為動荷載，所以考慮1.4倍的安全係數，則
3.2彎矩
3.3撓度
行車梁滿足要求。
在豎井龍門架的另一側安裝斜梯一座，便於施工作業人員進出施工作業區域。沿豎井井壁設定通風、供風、供水、排水管道，在另一側設電纜線，所有管線均緊靠井壁直接引入隧道至工作面。
1.施工準備
1.1現場準備
1.1.1根據施工組織設計探明施工現場及臨近地方的市政設施情況（包括地上、地下管線），並做好改移工作。
1.1.2根據臨水臨電施工方案，完成臨水、臨電管網的布設工作，並完成交通導改工作。
1.1.3豎井圈樑鋼筋混凝土支墩必須完工，並且混凝土達到足夠的強度。
1.1.4確定和保護龍門架的定位依據和水準點。
1.2機械、材料、人員準備
1.2.1材料準備
1）將施工場地內的雜物清理乾淨。
2）按設計要求下料、斷料、編號並按規格碼放整齊。
3）吊裝前必須塗上防鏽漆。
4）鋼結構件安裝前對基礎、預埋件進行複查，對構件進行複核驗收。
1.2.2機械準備
1）電焊機2臺，使用前必須進行效能檢查，保證是合格產品，用電接線必須符合安全規範。
2）無齒鋸一台，使用前必須進行效能檢查，保證是合格產品，用電接線必須符合安全規範。
3）氧氣、乙炔瓶必須保證檢驗合格，施工時確保安全距離。
4）16噸吊車一輛。
1.2.3人員準備
1）焊工2名，必須持證上崗，防護用品佩戴齊全，了解作業內容。
2）架子工4名
3）安裝工6名
4）安全員1名。
5）起重機哨工1名。
1.3技術準備
及時組織有關人員了解龍門架的組成結構，掌握結構特點，熟悉施工工序，編制施工方案。
2.施工措施及安全文明施工
2.1龍門架施工工藝流程
測量放線→立柱基礎→立柱吊裝及焊接→角鋼斜樑、連線橫樑、軌道梁安裝→電動葫蘆安裝→門架封閉施工→修理平台施工→防腐處理除錯驗收使用維修保養拆除
2.1.1測量放線：根據已建立的現場控制測量網，布設龍門架的立柱基礎及豎井圈樑的位置控制線。
2.1.2立柱基礎：
立柱基礎為0.8m×0.8m×1m的現澆混凝土結構，採用明挖施工。
為確保地下管線的安全，採用在豎井施工範圍內人工開挖十字探溝，查清確無管線後再進行豎井開挖。立柱基礎施工工序流程：挖探溝→溝槽開挖→預埋豎井龍門架及梯道預埋鐵件→支搭模板→澆注混凝土→養護→拆模。
2.1.3立柱吊裝及焊接：
放出立柱邊線，採用16t汽車吊對立柱進行吊裝，立柱起吊前將吊索具、爬梯、纜風繩等固定在立柱上，立柱吊起離地面50cm時應停機檢查吊索具是否安全可靠，確認無誤後起生到安全高度，移到就位基礎上方，緩慢下降，先調整標高、位移，再調整垂直度，就位後，將立柱與預埋鐵焊接，四周滿焊，焊縫飽滿，焊縫高度不小於最薄鋼板厚度。
2.1.4 l100角鋼斜樑、連線橫樑安裝、軌道梁安裝：l100角鋼斜樑直接與立柱焊接連線，連線橫樑及軌道與立柱直接焊接連線，並且四周與工字鋼滿焊，焊縫飽滿。
2.1.5電動葫蘆安裝
1）安裝前的檢查與準備
a）電動葫蘆運到安裝地點後，仔細檢查驗收在運輸過程中有無損壞丟失零部件情況。
b）按照使用規定給起公升和執行減速器加油，並將加油孔密封，嚴防滲漏。
c）了解安裝現場，準備安裝設施。
2）安裝
a）根據導軌情況，用調整墊圈調整電動小車軌道，保證輪緣與軌道翼緣間有3-5mm間隙。
b）針對葫蘆的情況，參照有關電路圖安裝電器。
c）在軌道兩端設定彈性緩衝器，以保證電動葫蘆行至兩端不脫軌或防止碰壞機體。
d）在軌道或其連線的構架上設定地線，接地線為截面不得小於25mm的金屬導線。
3）檢查與除錯
檢查各聯接部位是否聯接牢固，裝配是否符合要求，電源是否符合規定，電路是否正確，制動器，限位裝置是否靈敏可靠，導繩器排繩是否順利執行，小車是否跑偏，車輪踏面與導軌是否接觸良好等，一旦發現問題要及時糾正。
a）調整小車輪緣與軌道翼緣間隙，保證在3~5mm之間。
b）電機主軸竄動量的調整，電動機主軸向竄動量在1.5mm時制動效果最佳。
c）斷後限位器的調整，其調整是通過調整限位杆的兩個接塊實現的。
4）試車與驗收
a）空載試驗，用手按下相應按鈕，檢查各機構動作是否與按鈕裝置上標定的符號相一致，確定正確後應再連續各作兩個迴圈。將吊鉤公升降到極限位置察看限位器是否可靠。點動按鈕，目測電機軸軸向竄動量應在1—2mm範圍內。
b）靜載試驗，額定電壓下以1.5倍的額定載荷，起公升離地面100mm,靜止10分鐘後解除安裝，檢查有無異常現象。
c）動載試驗：額定電壓下以1.25倍的額定載荷進行動載懸空試驗，試驗週期為40s,公升6 s、停14 s、降6 s、停14 s，如此進行15週期，試驗後目測各部位有無異常現象，無異常則合格。
d）制動電機應調整至能使重物懸空制動，在額定載荷下降制動時，下滑量s≤ 100 v公升 mm v公升—額定載荷。
2.1.6門架封閉安裝：
採用50×5mm方鋼焊接定型屋架，加焊鋼板與軌道梁採用m20螺栓連線；屋架頂面50×5mm方鋼檁條，1mm厚的瓦楞鐵採用鉚釘錨接（1m×1.5m）；50×5mm方鋼與立柱焊接，1mm厚瓦楞鐵與方鋼錨接.
2.1.7修理平台施工：在連線橫樑上焊接l100角鋼兩道，下面的距地面不得少於5公尺，在兩道角鋼平台上鋪3cm厚腳手板，防護攔刷紅白相間油漆。
2.1.8防腐塗漆處理：所有外露鐵件均刷防鏽漆兩道，面漆一道（橙色）。
2.1.9除錯：龍門架安裝好後，先進行除錯，並做吊裝試執行。
2.1.10質量驗收及標準
1）驗收工作
a） 平台和提公升架、井架支搭完成後，必須經檢查、負荷能力檢驗，確認符合施工設計要求後方可使用。
b） 所有立架作業完成後及時清理現場，保證現場乾淨、整潔。
2）質量標準
a） 切割的質量標準：切割面必須齊平，個別處出現缺陷，要進行修磨處理，零件寬度、長度允許偏差為±3mm。
b） 焊接的質量標準：
c） 焊縫外觀質量用肉眼和低倍放大鏡檢查，要求焊縫金屬表面焊波均勻不得有表面氣孔、咬邊、焊瘤、弧坑、表面裂縫和嚴重飛濺等缺陷。
d） 氣孔和點狀夾渣：母材厚度為5mm時不超過4個，母材厚度為10mm時，不超過6個，母材厚度為20mm時，不超過8個。
e） 條狀夾渣：單個條狀夾渣不長於1/3母材厚度；條狀夾渣總長在12倍母材厚度內，其長度不得超過母材厚度；條狀夾渣間距不得超過相鄰兩夾渣中較長者的6倍。
豎井龍門架施工方案
一 工程概況 1.1工程範圍 1.1.1新建電力隧道起自西五環晉元橋，向東途經小府路 田村山水東路 至玉泉路西側。本段溝道起點為田村山水廠東路東側 向東途經規劃五路 田村東路 規劃三路，至玉泉路西側。本工程是阜石路輔路隨道路工程，因道路已提前施工完畢，故採用淺埋暗挖施工工藝。本次招標範圍為第三標段，...
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