一、 航空模型
1、 定義：
凡是不能載人，符合一定技術要求，重於空氣的飛行器都可以稱為航空模型。
2、 航空模型的基本組成部分：
模型飛機與真飛機一樣，主要有機翼，尾翼，機身， 起落裝置和動力裝置五個部分。
（1） 機翼：在一定的速度下，產生公升力，克服重力使飛機公升空飛行。機翼後部的副翼，可以調整模型飛機的左右傾斜。
（2） 尾翼：由垂直尾翼和水平尾翼組成，用於保證模型飛機在飛行時的平衡和穩定，並通過尾翼的舵面對飛機進行操控。其中水平尾翼保持模型飛機的俯仰穩定，並可產生一部分公升力，垂直尾翼保持模型飛機的飛行方向的穩定。
水平尾翼後部的是公升降舵，它的上下偏轉可以控制模型公升降。垂直尾翼後部的舵是方向舵，她的左右偏轉可以控制模型飛機的飛行方向。
（3） 機身：連線模型的各部分，使之稱為乙個整體。同時可以承載一些裝置。
（4） 動力系統：產生拉力和推力，使模型飛機獲得前進速度。
（5） 起落裝置：支撐模型飛機，供起飛著陸使用。
3、 遙控系統：
在課程中我們用的是三通道的遙控器，主要控制油門，公升降舵，方向舵。
二、 遙控技術
1. 基本要求
（1） 首先在起飛前要檢查飛機機身本身是否存在瑕疵，以及檢查飛機的舵面，機翼是否完好。
（2） 檢查飛機的動力裝置，如：電機是否完好，電池是否有電。
（3） 檢視遙控裝置是否有足夠的電量支援飛行，避免出現飛機還在飛，但遙控器沒有電後飛機摔落的情形。
（4） 檢視空域是否適合飛行，有沒有樹等遮蔽物。
（5） 檢視地面是否合適安全降落，有沒有婦女兒童需要注意。
（6） 心理身體狀態要調整到最佳，避免出現飛機還在空中飛行時，操作員出現走神，不看飛機姿態等現象。
2. 操作技術要領：
起飛在航模飛行中比較簡單，這裡我寫一些較難的飛機降落時需要的技術要領。
（1） 正常無風/微風降落：即將進入降落航線時，將油門在原有巡航速度的基礎上減半個人認為小油門飛行通場對練習降落有很大的幫助），根據飛行速度來確定進入對頭降落航線的距離。一般情況下，進入對頭降落航線後，我是習慣將油門放到怠速稍高一點（根據機型而來），因為可以有足夠的時間來判斷降落的速度而確定是否復飛。
進入降落航線後，根據降落地點的距離，來適當的調整飛行高度，這時候就得注意，既需要低速飛行，而又不能失速。我一般在對準航線，離降落點不遠的時候就將油門放到了怠速，在即將觸地的時候，稍拉桿（需柔和帶桿，忌猛拉！），讓飛機保持仰角著陸，前三點後輪著地，後三點前輪著地為佳。
無風或微風降落得注意一點，降落時，須時刻注意飛行速度，若飛機速度過快降落，起落架容易變形，對飛機損傷也較大。所以，在無風或微風降落時，注意飛行速度，和接地瞬間稍帶杆即可！
（2） 大風降落：大風情況下降落時，找準風向（逆風），以小油門進入降落航線，根據風速來確定進入對頭降落航線距離（大風情況下，可比無風或微風進入距離稍短）。進入對頭降落航線後，若風力較大，油門偏小後，容易造成懸停，所以得根據風速，來確定油門的大小。
對準跑道後，根據飛機距跑道的距離，來調整飛機高度，一般在風力較大情況下，需要稍微推桿。同樣，在觸地瞬間，稍拉桿，這裡需要注意的是，大風情況下，輕輕的拉桿飛機也容易造成很強烈的上揚，所以在柔和的基礎上要更加柔和！同理，推桿也是一樣。
一般我在大風情況下降落，習慣懸停降落，得看風力來配合油門的大小、公升降的推拉桿。風力稍大時，油門可稍大，懸停時，配合公升降舵來控制飛機仰角下降，緩緩落地。
（3） 側風降落：有時場地限制，不得不側風降落，所以也說下側風降落，因為我自己也遇到過很多次。降落時找準最佳風向，以小油門進入降落航線，進入對頭航線和降低高度同大風降落，這裡只說一下進入降落對頭航線後的一些操作。
進入對頭航線後，慢慢操作飛機下降高度，然後根據側風大小，來調整副翼抗風。因為一般側風情況下，飛機慢速飛行時，需將飛機副翼稍偏向風向**方向，即風從東邊來，飛機副翼則稍微偏向東邊，以抵抗側風。否則飛機將會偏離航線。
副翼的動作，也需根據側風大小來進行適當的調整。飛機觸地瞬間，也同大風降落，同時也需注意副翼的動作。
三、 飛機維護與心得體會
1、 飛機維護：
（1） 平常要保持飛機以及發動機的內外清潔，決不能讓一些雜物進入電機內部，在平常飛沙很大時最好不要去飛飛機，以來保持飛機的清潔，二來可以避免不必要的損失。
（2） 平時在使用飛機時要注意安全，飛機的電機轉速很高，所以要注意安全，避免發生事故。
（3） 飛機每次飛回來都要檢查飛機的完整性，確保部件的完好。
（4） 遇到摔飛機事故要妥善處理。把沾滿泥土的發動機撿回來以後，切不可轉動螺旋槳軸，徹底清洗部件，最後把發動機裝好，試車後再使用。
2、 心得體會
在大二的時候我曾經選過航模技術（一）這門選修課，在那次的課上我不光學到了飛機的理論知識，還通過更多的航模飛行實踐課把所學的用到實踐中，看著自己做的一架架小飛機都飛上了天，那時真有種莫名的喜悅。
而這學期我很高興的能又一次感受了航模的魅力，而這次的飛機是電控的，這讓我在選課時就有著抑制不住的喜悅。前期通過不斷的模擬器練習，我從開始的幾乎沒回合都要摔飛機到最後的基本上能很好的把飛機降落，這也讓我對日後操控真飛機打下了很好的基礎。
經過了4周的模擬器課上練習以及自己課下的練習，在五一假期後的週末我成功試飛了自己的模型飛機，雖然剛開始對飛機的控制有點不熟，但飛多了後就找到了點節奏，能夠比較穩的控制飛機，而我也又了一些的成就感。我相信自己也會在日後閒暇時間中不斷的鍛鍊自己的飛行技術，把在課堂中所學到的運用到實踐中去。
最後感謝孫老師一學期對我們的辛勤輔導，讓我們對航模有了更深的了解，謝謝！
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