事故出動時間：2023年2月3日15時03分
事故返回時間：2023年2月4日2時30分
事故地點：九龍山煤礦1201下運巷
事故性質：煤層自燃發火
出動隊別：二中隊六小隊7人；及中隊指揮員2人
救護隊現場指揮： 許文科
2023年2月3日15時03分二中隊接到戰訓科畢延軍通知，新泰市九龍山煤礦一掘進工作面發生煤炭自燃發火，造成大量co湧出，嚴重影響煤礦職工安全。接到通知後，在大隊總工程師許文科，及中隊長趙凱的帶領下迅速趕往事故礦井，於16時20分到達事故地點。經過近十個小時的連續奮戰至23時30分圓滿完成工作任務，並與2月4日2時30分返回駐地。
一、 事故原因
九龍山煤礦1201下運巷。由於春節放假掘進頭停風數天，並且老空區漏風，造成煤炭熱量積聚，熱量不易散發，引起煤炭自燃。發生自燃後，礦方在進風側採取封閉措施，但是由於老空區、舊廢棄巷道較多，漏風嚴重，達不到封閉的效果，造成co不斷從火區溢位。
二、事故處理經過
中隊接到通知後，根據事故性質攜帶了必要的救援裝備後於15時55分到達事故礦井。到達事故礦井後，大、中隊指揮員迅速到指揮部了解事故情況，發生事故地點的日常氣體、溫度、進迴風路線、發生自燃的時間、受影響的區域等情況，並領取工作任務。
1、主要是對1201下運巷進行偵查，掌握氣體，溫度，通風，頂板支護等情況，為下一步工作提供技術資料。
2、根據偵查情況，確定封閉回風側火區的位置，儘量減少封閉範圍。
大、中隊指揮員向小隊下達工作任務，完成工作的要點、安全措施、安全注意事項、合理進行分工，並進行戰前檢查，按照火災事故攜帶裝備。並且與待機小隊約好偵察時間，保持使用災區**保持聯絡，對1201運輸巷進行第一次偵查。17時偵查人員6人到達1201運輸巷三岔口柵欄處，行進距離40公尺，巷道內有輕微煙霧，ch4：
0.02％、co2:0.
1％、o2:20％、co：240ppm、溫度24℃。
然後對1201上運巷進行偵查，行進至130公尺處上山口，有輕微煙霧，ch4：0.04％、co2:
0.08％、o2:20％、co：
40ppm、溫度24℃。**匯報基地後，大隊許總要求偵查小隊返回三岔口處，對三岔口軌道巷下山進行偵查，軌道巷下山到下偏口處有60公尺，坡度20度，有輕微煙霧，ch4：0.
16％、co2:0.2％、o2:
20％、co：278ppm、溫度25℃。將偵查結果匯報基地後，許總要求偵查小隊對1201下運巷進行偵查。
也就是發生自燃的掘進工作面，行進至下運巷50公尺處時，頂板完好、巷道煙霧較大，ch4：0.2％、co2:
0.4％、o2:19％、co：
830ppm、溫度33℃。17時25分到達下運巷120公尺處。現場情況是，頂板完好、巷道煙霧較大，能見度1公尺，溫度較高，ch4：
0.5％、co2:0.
7％、o2:18％、co：1380ppm、溫度35℃。
將偵查結果匯報完畢後，井下基地要求偵查小隊返回，至此第一次偵查結束。井下基地指揮部根據偵查結果，並與大隊許總及中隊長趙凱協商研究，制定了封閉火區的方案。
第一、暫時決定將封閉火區的位置定在軌道巷下山偏口1201下運輸巷以裡5公尺處，但必須事先排除軌道巷60公尺的co氣體，根據排除co氣體情況決定是否進行封閉。中隊現場制定排放計畫，1、撤出回風側所有人員，停電，站崗，2、在全風壓風流匯合處處懸掛co報警儀一台確保排出的co氣體濃度不超過《規程》規定。3、所有參加排放人員必須佩用呼吸器進行排放。
4、將1201上巷的風筒扎住，確保1201下巷的供風量。排放計畫經過大隊許總同意後，進行排放，經過乙個小時的排放，在1201上巷外回風側處，排出co濃度無明顯下降，始終穩定在180ppm左右。排放速度較慢，效果不明顯，根據這一情況，大隊許總認為，由於壓力的原因，可能1201下巷自燃火區的co通過老空區及廢舊巷道通過裂隙排放到了到了1201上巷，並被同時排出。
為確方案能夠實施，儘量減少火區封閉範圍。指揮部及大隊許總要求偵查小隊，通過調風後，重點對1201上巷進行二次偵查，18時50分偵查小隊對1201上巷進行偵查，偵察到1201上巷80公尺上山處，煙霧較大，溫度較高，頂板完好，ch4：0.
2％、co2:0.16％、o2:
19％、co：280ppm、溫度33℃，通過與第一次的偵查結果對比確定1201上巷與下巷漏風嚴重，大量的co氣體通過裂隙進入到1201上運巷，不能保證施工人員安全。
第二、根據偵查的結果和現場實際情況，指揮部通過與許總、趙隊長研究決定。在1201運輸巷三岔口處30公尺地點建造兩道密閉牆，密閉牆間隔3公尺，進行灌漿充填。經礦方要求，需把三岔口處的絞車及其他裝置需要運出，需要解放這一地點的co氣體。
救護隊將通往1201軌道巷的風筒在三岔口處掐開，以排放這一點的co。19時35分排放完畢後，救護隊指戰人員協同礦方回撤絞車，電纜等裝置，20時回撤結束。20時10分開始封閉火區，建造密閉地點的氣體情況為：
，ch4：0.04％、co2:
0.06％、o2:20％、co：
20ppm。在建造密閉時，統一指揮密切配合，以最快的速度進行封閉。材料到達現場後，在保證礦方人員安全的情況下，由礦方人員配合我救護隊建造密閉。
由於該地點頂板壓力大，兩幫岩石破碎嚴重，在掏槽及建造密閉時困難較大，所有參戰人員克服困難，不怕苦，不怕累，與礦方人員協作共同完成密閉作業。於23時兩道密閉完成建造，現場的氣體情況為：ch4：
0.02％、co2:0.
04％、o2:20％、co：15ppm。
至次經過近十個小時連續工作圓滿完成工作任務，我隊與2月4日2時30分時返回駐地。
三、經驗教訓。
通過此次煤炭自燃事故的處理主要認識到以下幾點：
1、經過此次事故鍛鍊了隊伍，雖然只是一起普通的煤炭自燃事故，但從出動、裝備攜帶、戰前檢查、以及指戰員在災區偵查時的行動表現等，都較出色的完成工作任務，這與平時嚴格的學習訓練息息相關。
2、此次事故氣體的監測，新裝備的多功能氣體檢測儀起到了很好的作用，它可同時快速準確的檢測：o2、co 、ch4、h2s，為事故處理贏得時間。通過與礦方的cth1000和救護隊的m—co報警儀及氧氣報警儀對照，其中co相差不到10個ppm，o2不到1％，（僅供參考）
3、現救災通訊裝置落後，由於巷道狀況和距離所限，在前進或返回時，**線的纏繞貽誤戰機，在收放**線時，偵察小隊的話機，不能與話線連線。井下基地與偵察小隊經常聯絡不上，不能及時傳達基地指揮部的命令。
4、由於老空區和廢舊巷道有裂隙，大量有害氣體通過裂隙湧向非事故區域，因此在排放氣體恢復通風及封閉火區時，必須考慮周全，防止有害氣體抄後路，危害人員安全。
5、礦方為了控制火區ｃｏ波及到整個礦井回風巷，在進風巷建造密閉，時間長違反《救護規程》規定，對救援工作增加了難度。
二中隊：
2012、2、4
處理新泰市高佐集團九龍山礦自燃火災參加人員
大隊：許文科
中隊：趙凱、張慶
六小隊：朱輝、劉明、李迎釗、劉建、劉成宣、李衛、周斌。
司機：侯尚東
二中隊2023年2月4日
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