建泰高速公路a8專案部停工後復工計畫
施工計畫摘要：
桂陽大橋：2023年4月15號全面復工，2023年12月31日橋梁主體工程全部完成，2023年2月25日附屬工程全部完成。
路基工程： 2023年4月15號全面復工，2023年8月31日全部完成。
九華山隧道進口： 2023年4月15日全面復工，2023年12月31日隧道開挖二襯完成， 2023年2月10日電纜槽、路面等全部完成。
九華山隧道出口： 2023年4月15日全面復工，2023年12月31日隧道開挖二襯完成， 2023年2月10日電纜槽、路面等全部完成。
廣建隧道進口：2023年4月1日全面復工，2023年11月10日完成隧道開挖初支，2023年12月1完成隧道二襯，2023年12月25日完成路面施工。
復工具體情況及計畫如下：
一、目前到位人員情況
1、專案部管理人員已經到位50人，滿足復工安全生產管理要求。
2、2023年3月21日止，廣建隧道到達人員40人，其它人員正往工地調集。
3、橋隊人員已經到場8人，根據施工安排，現場無碎石，暫未要求全部進場，計畫4月10號施工人員全部到位，5天準備期，15號全面復工。
4、綠化隊伍已進場6人，2023年4月1日開始施工。
5、九華山隧道進口人員已到位6人，其餘施工人員計畫3月底到場，準備期15天。
6、九華山隧道進口人員已到位5人，其餘施工人員計畫3月底到場，準備期15天。
7、路基隊人員已到位7人，需要利用洞渣填築，防護人員計畫3月底全部進場。
目前合計人員：122人。
二、復工後工程施工計畫
1、桂陽大橋
1）樁柱繫梁：2012.4.15～2.12.5.25全部完成，投入2套模板，人員12人。
2）墩柱：2012.4.15～2012.5.30全部完成，投入4套模板，人員20人。
3）蓋梁：2012.4.15～2012.7.20全部完成，投入5套模板，人員3人。
4）臺帽：2012.4.15～2012.5.10全部完成，投入1套模板，人員7人。
5）t梁預製：2012.5.1～2012.12.25全部完成，投入4套模板，人員80人。
6）t梁架設：2012.7.1～2013.1.27，1臺架橋機，人員20人。
7）防撞護欄：2012.10.1～2013.2.20，左右幅分開進行。
8）橋面系：2013.1.1～2013.2.25。
桂陽大橋，2023年4月15號全面復工，2023年2月25日全部完成。
2、路基工程：
1）路基二隊（k73+480～k73+830，350公尺路基）
剩餘填土方：2.9萬方，改溝砼混凝土1000方。
根據設計圖紙，路基填方為利用洞渣，需九華山隧道進口洞身開挖後，該段路基才能開始。計畫2023年5月1日～2023年8月全部完成改溝及少量防護。
2）路基一隊（九華山隧道出口至桂陽大橋泰寧臺）
由於廣建洞口段路基工程基本完成，主要為九華山隧道出口段路基，也是需要利用洞渣。
1）剩餘填土方：6萬方，計畫2012.4.20～2012.7.10完成。
2）剩餘高邊坡錨桿868公尺，計畫2012.7.1～2012.8.1完成。
3）剩餘錨索936公尺，計畫2012.5.11～2012.7.1完成。
4）剩餘防護漿砌片石3838方，計畫2012.5.11～2012.7.15完成。
路基工程計畫2023年4月1日～2023年8月全部完成。
3、九華山隧道進口
由於左右洞圍岩類別基本相同，兩個生產隊作業，已開挖274公尺，剩餘1141公尺。圍岩為二級～四級，較堅硬。
開挖支護：2012.4.15～2012.11.25
二襯：2012.5.1～2012.12.25
電纜槽及蓋板：2012.9.25～2013.1.5
路面：2013.1.5～2013.2.5
驗收：2013.2.5~2013.2.10
九華山隧道進口計畫2023年4月15日～2023年2月10日全部完成。
4、九華山隧道出口
由於左右洞圍岩類別基本相同，兩個生產隊作業，已開挖310公尺，剩餘1105公尺。圍岩為二級～五級，少量五級，較堅硬。
開挖支護：2012.4.15～2012.12.15
二襯：2012.5.1～2013.1.15
電纜槽及蓋板：2012.9.25～2013.1.20
路面：2013.2.5～2013.3.5
驗收：2013.3.5~2013.3.5
九華山隧道出口計畫2023年4月15日～2023年3月5日全部完成。
5、廣建隧道進口
廣建隧道線路調線，使廣建隧道成為我標段重點難點控制性工程，在合理配置各生產要素資源的情況下，按施工圖紙設計的各里程段圍岩級別及施工單位作業日進度經驗值計算工期。左洞總長2227公尺，右洞總長2230公尺。左洞已施工洞口v級圍岩180公尺，剩餘量為2047公尺（其中v級剩餘255公尺）；右洞僅施工洞口v級圍岩80公尺，剩餘量為2150公尺（其中v級剩餘415公尺），隧道左右洞內其它級別圍岩長度情況基本相同，兩個生產隊左右洞平行作業。
目前從右洞掌子面地質情況分析，圍岩從洞口的砂土狀強風化混合花崗岩漸變到碎塊狀強風化混合花崗岩，在小導管超前、強支護、勤量測的施工原則下加快施工進度。根據計畫安排，從2023年4月1日進入正常作業，需至2023年12月25日結束廣建隧道施工。
一、廣建隧道剩餘工程量
zdk-1襯砌形式（洞口v級圍岩淺埋段） 100公尺
z5襯砌形式（破碎v級圍岩315公尺
z4襯砌形式（ⅳ級圍岩350公尺
z3襯砌形式（ⅲ級圍岩1263公尺
z7-1襯砌形式（隧道內大斷面緊急停車帶） 122公尺
二、開挖支護進尺引數
zdk-1加強v級圍岩折算日進2個迴圈（一迴圈按鋼架間距0.7公尺），日進尺1.5公尺；z5折算日進尺3個迴圈（一迴圈按鋼架間距0.
7公尺），日進尺2公尺；z4折算日進尺1.3個迴圈（4榀格柵鋼架，間距1公尺），日進尺4公尺；z3折算日進尺2個迴圈（光面爆破，每迴圈3公尺），日進尺6公尺；z7-1為隧道內大斷面緊急停車帶，日進2公尺。
三、施工進度計算
右洞開挖及初支平行作業，開挖支護工期如下：
1、zdk-1襯砌形式 100/1.5=67天（按日進度1.5m/d）
2、z5襯砌形式 315/2=158天（按日進度2m/d）
3、z4襯砌形式 350/4=88天（按日進度4m/d）
4、z3襯砌形式 1263/6=211天（按日進度6m/d）
5、z7-1襯砌形式 122/2=61天（按日進度2m/d）
右洞開挖支護工期為585天。
右洞二次襯砌及電纜溝槽與隧道開挖平行作業，間距時時保持約150公尺，還有緊急停車帶二襯需部分利用二襯台車，故二襯施工增加20天，路面施工增加25天，未考慮任何不可見影響工期因素情況下，廣建隧道施工總工期為650天。從2023年4月1日進入正常作業，需至2023年12月25日結束。
4）、廣建隧道施工的保證措施
a、組織措施，專案部成立廣建隧道施工專攻小組，專案副經理主抓生產，總工程師主抓技術，現場有生產隊長及副隊長具體負責。
b、技術措施，施工過程中，根據掌子面圍岩情況，及時改變、優化施工方案，保質量、保安全、保進度。
c、經濟措施，獎優罰劣，搞生產競賽活動，同時希望業主能投入每月不少於600萬專項資金用於廣建隧道施工。
d、投入足夠的生產要素
1）開挖四個班組，人員100人，每班20台氣腿式鑿岩機；
2）初期支護二個班組30人，立架二個班組30人。四台噴砼機同時作業。
3）二襯兩個班組30人，二襯距掌子面距離不大於150公尺。
4）出渣車滿足出渣要求，最高時達10輛，兩台裝載機配合。
5）機械手、管理人員、後勤人員共70人
廣建隧道兩洞口總投入人員270人。
三、機械裝置到位計畫安排
現各施工隊機械裝置都集中在工地，將根據實際施工生產情況增加相應機械裝置，保證滿足復工條件及正常安全生產要求。
四、所需施工材料進場計畫及資金需求計畫
根據2023年度業主安排的本標段投資計畫情況，綜合正常施工因素考慮，專案部為保證施工的連續及正常進行，需要保證施工材料的提前備料及充足**。
復工後保證施工作業的連續性，廣建隧道進口資金計畫為：按每月左右洞平均進尺140公尺，每延公尺按25000元/公尺計算。
全線復工後資金需求計畫，業主今年安排計畫完成1.8億元，平均每月需1500萬元，由於1～3月份未施工，4～12月份需趕工，資金用量後移：
五、復工保證措施及存在的問題
1、復工前業主需清欠我部的所有工程計價款，以便我單位支付外欠款。
2、清欠我部的低價風險保證金：540萬。目前我標段資金缺口仍比較大，要求九華山隧道進出口立即進場，啟動資金仍缺口500萬，望業主能以退還低價風險金或借款形式，給予幫助。
3、業主在後續正常施工的計量支付資金需保證完全到位及連續，我部已無能力承擔由於資金不正常而引起的停工帶來的各種成本增加的壓力及一系列問題，如業主在後續施工過程中計量支付資金不能及時保證到位及連續，將給我部帶來的風險及損失，後果難以預料。這種情況如果發生，希望業主能綜合實際情況承擔相應的責任。
4、根據我標段具體實際情況，由於長達半年停工，引起的一些人員、機械誤工費用，各項管理成本增加費用及現場機械裝置閒置的使用費用的增加，望業主根據具體的實際情況在復工前給予一定的資金補**慮，以減少我部由於停工帶來的巨大損失。
復工情況說明
情況說明 我施工單位針對節後復工，對施工現場進行了一次全面自檢，並對這次自檢中所存在的安全隱患和各在施工中存在的問題進行了全面的總結和整改工作。內容如下 1 本專案部專業人員，已開始監督特種工作人員持證上崗，並對垂直運輸機械的使用管理進行了專業培訓，確保了施工作業時的安全。2 本專案部管理人員已對施...
復工工作計畫
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