電梯舒適感要好除了配置好，除錯好，更重要的也是那兩條導軌。那麼我們就會考慮，到底如何做導軌又快又好？這裡有幾種方案可以參考：
1、xy縱方向各n公分用於校垂直度，共面度用校軌尺（古老的方案）2、x縱方向軌面放mn兩根樣線，同時用於校垂直度和共面度（少用）。3、x縱方向軌面n距離各放一樣線用於校垂直度，用一根棉線拉共面度。4、撐架位置各放兩根樣線，配上導軌卡板和校軌尺。
（這是無腳手架做法）5、運用先進儀器，雷射校軌尺！基本上都是這幾種方案了。我個人覺得還是用無腳手架的方法比較精準且容易操作！
但是沒有工具的話就最好用棉線的方案！至於付軌我私人也想出乙個比較容易操作且比較準的方案！這裡就不公開了。
私人財產申請專利再分享。
莫耐克系統除錯要則
無論plc（微控制器）、wj（微機）、還是pc（電腦）控制系統無非它就是乙個死程式。也就是在無故障的前提下完全按照預先設定的程式走。簡單來說就是輸入乙個指令輸出乙個動作／輸入多個指令輸出乙個動作。
因此，莫耐克一體化系統也不例外。其慢車除錯必須符合：門鎖迴路接通、安全迴路接通、所有引數設定正確。當然，要行駛慢車還必須封掉上下限位，強迫減速。
而快車除錯就必須：慢車行駛正常，通訊正常，樓層設定正確，所有減速開關，限位開關安裝位置正確有效，所有平層訊號正確且隔磁板插入深度足夠上下露出部分足夠等必要條件符合方能除錯成功。
當然，舒適感前提在導軌做好，主機定位正確，鋼絲繩張力基本一致，主機無不良震動前提下。先啟動補償力矩（如還有溜車需要調整拖動或制動補償），然後可以調整啟動曲線（一般預設的啟動／制動感覺不好）即微調加／減速度、加／減速時間，再調整比例積分增益（此引數可以減少電梯執行抖動）
調完之後能保證放在轎廂橫縱方向的硬幣不倒事實。
——by周雪亮
無腳手架安裝明晰
1、井道現場勘察、清理、交接、井道安全保護粗略測量井道偏差，清理井道，與建築方做好交接，交接後安裝隊要做好井道安全保護。
在國家規定1.2m以上的門口保護，並在廳門口整個空間用綠網封閉保護。並貼上警示語。
2、機房樣板架的製作
這點與常規有點不同！在機房上井道門的大概位置以圖紙（帶有安裝確認章）規定的開門寬度用衝擊鑽打出兩孔分別放下樣線，分別測量出樣線到井道側兩邊的門扇活動距離、樣線到門頭、到地坎的左右幾組資料進行分析。得出井道的偏斜度，再根據圖紙確定門樣位置及中心（當然，找出符合國標／廠標及安裝的最佳位置
）。門線確定後就可以根據圖紙確定主軌中心線、付軌中心線、預留孔中心點等。（為了確保尺寸正確，必須主軌中心線兩邊端點與門中心拉三角線，付軌中心線與主軌拉平行線）主軌、付軌中心線找到後，分別在軌距兩邊加上導軌的厚度，即支架位置畫上一直線與中心線垂直，以乙個經驗尺寸（20cm左右）開兩孔。
如此將主軌兩端、付軌兩端各開四小孔。所有樣板孔做好後再次確認尺寸，無誤後做上樣板，並放下樣線，較高的樓層可以用一桶水將樣線靜止並確認尺寸，在底坑30cm處用貼牆支架將下樣固定。
3、工字剛、主機等的定位、機房控制櫃佈線等（調慢車）
樣板架做好就可以把工字剛、主機座、主機、控制櫃、鋼絲繩等吊上機房，對重架運上頂層…修打好預留孔後就可以定位工字剛、主機座、主機等。保證工字剛平行度、水平度、過牆尺寸。保證主機對中、曳引輪垂直度（掛鋼絲後）、導向輪垂直度、對中、導向輪與曳引輪的平面度等要求。
確定無誤燒焊固定。根據圖紙、現場、及編碼線、配電箱、及國標／廠標要求對控制櫃定位，線槽的敷設等。做到美觀符合國標／廠標即可。
線路的敷設及檢查，除錯慢車。
4、底坑主軌的安裝及調整根據要求：底坑上來50cm一檔，每兩公尺（圖紙規定尺寸）一檔。校導軌主要用導軌卡板、拉尺、小鋼板尺、校軌尺。
5、底坑拼轎架，將對重架放入井道頂層與常規不同的是，轎廂在底坑拼。不過要求一樣。在次低層用鋼管搭起斜架，用手拉葫蘆將拼好成形的轎架拉起到平層（準備放鋼絲繩用）另外，在機房預留孔放一手拉葫蘆，將放有三塊對重塊的對重架拉起，達到轎廂平層後符合尺寸即可。
再在頂層搭起一斜平台用於加對重。一般加二十塊左右。
6、放鋼絲繩，放電纜與常規有點不同。
鋼絲繩從轎廂繩頭板端的預留孔進去，曳引輪中心孔上來，繞過主機最裡邊繩槽，導向輪中心孔下去，繞過對重架反繩輪近牆的繩槽，經過防跳上來對重繩頭板端預留孔，安規定要求做好繩頭組合並固定在繩頭板上。另一端用一會旋轉的輪子套上鋼絲繩，適當的速度將鋼絲放下，到達底層將鋼絲繩從鬆開一側的轎頂輪加入第乙個繩槽，剩餘的也一樣安裝。順便可以放電纜。
7、拼轎廂，做頭頂保護鋼絲繩放了之後就可以調整轎架。
調好就拼轎廂，拼好轎廂就可以做頭頂保護，由四根兩公尺，四根一公尺。轎頂上放有木板，轎頂保護上也放木板且改保護可以承受至少一人的重量。
8、慢車執行做主軌、做付軌將轎頂檢修箱裝上就可以動慢車了，慢車執行後兩人站於轎頂兩側分別將主導軌做好，一次轎頂最多
放四根主導軌！當換導軌時一人在轎頂加連線板螺栓另一人在頭頂保護站著扶住導軌。怎麼校導軌不用我說吧！
保證x、y面垂直度、軌距、軌面間平行度。隨著電梯越開越高，對重傾斜幅度也越來越大，所以在轎廂與對重相平並越過對重處做用一木板（用膨脹螺栓固定並可旋轉木板）壓住傾斜端的一貼牆鋼絲防止對重過激。主導軌做好就做副導軌，特別是中間位置，就將對重導靴裝上，並一次性將所有付導軌運上將導軌做好。
9、慢車執行做地坎，門套，上坎，吊門扇做地坎，先頂層、底層地坎根據圖紙及導軌本身厚度，用導軌作為樣線做地坎，其他和常規一樣。做好地坎可以根據圖紙要求：轎廂地坎到廳門地坎尺寸將轎底調整。
10、井道佈線，緩衝器，外呼等
11、除錯、廠檢、驗收、交給甲方最後兩點與常規一致。
施工電梯裝 拆方案要點
一 安裝作業資質 1 作業隊伍的資質 作業隊伍必須持有註冊所在地省級或同級部門辦理的並在工作所在地登記的有效證件。資質編號 單位 2 作業人員的資質 從事該工作的人員必須持證上崗並有多年工作經驗。作業人員 姓名 上崗證編號 安全員 姓名 上崗證編號 二 裝置概況 使用單位 裝置名稱 裝置效能 引數 ...
1施工電梯裝拆方案
黃龍康城七組團施工電梯裝拆方案 1 黃龍康城七組團工程位於104國道和甌青路路口，建築面積72300m2，有四幢12層的d型，四幢18層的ba型小高層和一幢會所，0.00以上高度 d型為37.2m，ba型為55.2m。2 建築物層高 地下室為3.5m，一層架空層4.2m，標準層為3.0m。3 建築物...
人貨電梯裝拆施工方案
同科 滙豐國際d1 2 16 17 18 樓 人貨兩用電梯裝拆 施工方案 江蘇省江天建設工程 同科工程專案部 2011年11月10日 1 工程概況 本工程共有d1 2 16 17 18 五幢樓組成，地上29 27 層，地下1 2 層 建築高度 89.7 83.9 m 標準層層高 2.9m 根據工程施...