舟山碧海藍天鳳凰灣圍海工程位於舟山以南，長峙島與鳳凰島之間，南側與松山島，西側與東岠島隔海相望，依託現有鳳凰島和皇地基島，在兩島之間通過圍海築堤形成相對封閉水域，構建水位相對靜止恒高的港池，為鳳凰島遊艇俱樂部專案提供基礎保障。本工程由海堤、護岸、船閘、水閘、跨海橋梁及附屬工程等部分組成。
為控制圍區內的水位，並淨化內港池水體，本工程設定東、西兩座水閘。東堤水閘位於皇地基島東北側的航道出入口處，西堤水閘位於皇地基島西南側。東堤水閘規模為3孔1.
4m×1.4m（長×寬），西堤水閘規模為2孔1.4m×1.
4m（長×寬）。水閘閘門採用均鋼質平板提公升門型，啟閉機採用直推式液壓啟閉機。
2.1 檔案資料
1、舟山市發展和改革委員會《關於舟山市碧海藍天鳳凰灣圍海工程專案核准的批覆》；
2、舟山市定海區國潤旅遊開發****與我公司簽訂的本工程初步設計、施工圖階段的工程勘察設計合同；
3、江蘇省交通規劃設計院股份****編制的《舟山碧海藍天鳳凰灣圍海工程初步設計》報告
4、舟山碧海藍天鳳凰灣圍海工程初步設計評審會專家評審意見
5、舟山市發展和改革委員會 《關於舟山碧海藍天鳳凰灣圍海工程初步設計報告的批覆》
6、舟山碧海藍天鳳凰灣圍海工程施工圖設計地質勘察報告
7、規劃紅線圖
2.2 設計遵循的主要規範、標準
1、《水電水利工程啟閉機設計規範》（dl/t 5167-2002）
2、《水利水電工程鋼閘門設計規範》（sl74-1995）
3、《水利水電工程啟閉機製造安裝及驗收規範》（sl381-2007）
4、《水電水利工程金屬結構裝置防腐蝕技術規程》（dl/t5358-2006）
5、《液壓缸技術條件》（jb/t10205-2000）
6、《液壓系統通用技術條件》（gb/t3766-2001）
7、《液壓缸試驗方法》（gb/t15622-2005）
8、《液壓元件通用技術條件》（gb/t7935-2005）
9、《液壓系統工作介質使用規範》（jb/t10607-2006）
10、《鑄鋼件超聲探傷及質量評定標準》（gb/t7233.1-2009）
11、《鋼鍛件超聲檢測方法》（gb/t6402-2008）
12、《塗覆塗料前鋼材表面處理表面清潔度的目視評定》（gb/t8923）
13、《漆膜顏色標準》（gb/t3181-2008）
2.3 基礎資料
2.3.1 工程特性
水閘工程主要特性見表2-1。
表2-1 水閘工程特性表
2.3.2 水位特性及組合
水位組合見表2-2。
表2-2 水閘水位組合表
2.3.3 建築物相關部位高程
水閘建築物相關部位高程見表2-3。
表2-3 水閘建築物相關部位高程
3.1 水閘啟閉機布置
東、西堤水閘均為涵洞式水閘，閘身為涵洞，箱型結構。
東堤水閘為3臺啟閉機立式缸平排布置，一台幫浦站控制，幫浦站安置在中間機房內。
西堤水閘為2臺啟閉機立式缸平排布置，一台幫浦站控制，幫浦站安置在啟閉機側面的機房內。
3.2 啟閉機結構
水閘啟閉機活塞桿均採用表面鍍陶瓷防腐結構，油缸中的密封及導向套採用進口產品，以提高油缸的密封效能。油缸的頭部與門體連線處採用球面軸承，中間固定支座採用萬向鉸接。
幫浦站的閥塊系統由進口滑閥和螺紋插裝閥組成。由一台手動變數幫浦與電機組成動力系統，採用一備一用，以保證水閘的正常執行。
4.1 系統設計
4.1.1 控制系統
根據換水系統灌、洩水的要求，水閘閘門啟閉機均以勻速方式執行。
在水閘閘門啟閉機的液壓控制系統中，由plc控制手動變數幫浦，閘門勻速開啟，並可控制閘門強制勻速關閉。
整個系統工作壓力除溢流閥的自動保護作用外，還設有壓力控制感測器，可隨機觀察系統的壓力變化情況，並參與控制。採用的壓力控制感測器，其既有感測器的功能，又具有壓力繼電器的作用，可雙重保護有效防止該啟閉機過載。即當系統壓力≥7.
5mpa時，由壓力控制感測器發訊，同時繼電器斷開，系統停止工作。
4.1.2 幫浦站輔助系統
在幫浦站的輔件配置上，配有帶報警及指示功能的回油精濾油器、液位控制器、油溫控制器，及注油器、吸濕空氣過濾器等，精濾油器的過濾精度為10μm。
幫浦站油箱必須密封效能良好，進、回油區必須分開，並能方便更換液壓油和雜質清理。油箱箱體採用不鏽鋼板。油箱的容積應不小於0.
2m3。在工作油缸內充滿液壓油後，油箱內的油液應不少於油箱容積的50%。油幫浦與油管應柔性連線，電動機與基座等之間應採用彈性減震墊，以降低工作時的震動和噪音。
4.2 系統計算
4.2.1 計算公式
系統計算採用下列公式：
啟閉機有桿腔壓力：
啟閉機無桿腔壓力：
啟閉機差動壓力：
啟閉機流量：，
系統最大工作壓力：
其中：pmax為p有、p無、p差三者中的最大值，
σδp—系統中的壓力損失總和
油幫浦額定壓力：（k1—富裕係數，k1=1.25～1.6，因油幫浦的頻繁啟動，按要求取1.6）
油幫浦最大工作流量：
其中：k2—系統洩漏係數k2=1.1～1.3，取1.2
qmax為q關門、q開門二者中的最大值
電機功率：，
其中：k—超載係數k=1.1～1.15，取1.15
η—油幫浦效率，取0.9
qp—油幫浦最大工作流量，m3/s
t—電機工作時間，min
te—電機短時標準工作時間，取t=30min
4.2.2 水閘設計主要技術引數
根據計算，得出水閘的設計主要技術引數見表4-2：
表4-2 水閘設計主要技術參數列
4.3 閘門執行設計
水閘閘門開啟：水閘單扇閘門執行時，閘門以1.6m/min的速度執行到位，總開啟時間約為0.
87min，當兩扇閘門同時執行時，閘門以0.8m/min的速度執行到位，總開啟時間約為1.75min，如需要三扇閘門同時開啟，可雙幫浦同時工作，三扇閘門同時以1.
07m/min的速度執行到位，總開啟時間約為1.3min。
水閘閘門關門：（1）以自重下落關門時間控制在1.4min左右；（3）遇緊急情況需強行關閉時為1.4m/min左右，關門時間控制在1.0min，可按實際除錯。
5.1焊接要求
5.1.1焊縫分類
一類焊縫：（1）缸體與法蘭的連線焊縫
2）活塞桿分段連線的對接焊縫
二類焊縫：支座梁、預埋件的翼緣板及腹板等的組合焊縫；
三類焊縫：不屬於
一、二類焊縫的其他焊縫均為三類焊縫。
5.1.2焊縫檢驗
（1）啟閉機的焊縫質量檢驗，包括內部缺陷探傷、外觀檢查應符合《水利水電工程啟閉機製造安裝及驗收規範》（sl381-2007）和國家有關標準的規定。
（2）射線探傷按應符號gb/t3323-2005《金屬熔化焊焊接接頭射線照相》的要求，檢驗等級為ab級，一類焊縫不低於ⅱ級合格，二類焊縫不低於ⅲ級合格。超聲波探傷按gb11345《鋼焊縫手工超聲波探傷方法和探傷結果分級》標準評定，檢驗等級可選作b級，一類焊縫bⅰ級為合格，二類焊縫bⅱ級為合格。
（3）焊縫區域性無損探傷如發現有不允許缺陷時，應在其延伸方向或可疑部位作補充檢查；如補充檢查不合格，則應對該條焊縫進行全部檢查。
（4）焊縫坡口的型式與尺寸應符合設計圖紙的規定，當沒有標明時，應按gb985執行。
5.2油缸製造
（1）液壓啟閉機所有零部件的加工應嚴格按各有關圖紙上的技術要求執行。
（2）活塞桿、缸體毛坯應選擇整段無縫鋼管。
（3）鑄鋼件的內部質量應符合《鑄鋼件超聲探傷及質量評定標準》gb/t7233-1987的要求。
（4）鍛鋼件的內部質量應符合《鋼鍛件超聲檢測方法》gb/t6402-2008的要求。
（5）活塞桿、缸體應進行調質處理，以提高其綜合機械效能，調質後的硬度必須分別達到hb245～285和hb215～245。
（6）由於所選密封件密封溝槽的加工精度及表面粗糙度要求很高，因此應特別注意零件上該部位的加工；在組裝時應嚴格按有關組裝說明及要求進行。
（7）鍍鉻零件表面嚴禁鏽斑、脫落，其厚度均勻，必須符合設計要求。
（8）啟閉機活塞桿表面鍍陶瓷層其厚度均勻，加工精度必須符合設計要求。
（9）啟閉機活塞桿與連線頭的螺紋聯接處必須作防腐處理，以防進水鏽蝕。
（10）油缸裝配前應用汽油把零件清洗乾淨，上下法蘭的緊固螺栓的螺紋不允許有凹陷和斷裂，區域性微小的崩扣不得超過兩處；裝配時不應碰傷、擦毛零件表面，禁止用鐵器直接敲擊零件，各緊韌體必需對稱擰緊。裝配後應保證各部位運轉靈活，無卡阻和爬行現象。
（11）在出廠前應做檢驗，檢驗技術要求應根據《液壓缸技術條件》gb/t10205-2000中的有關條款和《水利水電工程啟閉機製造安裝及驗收規範》sl381-2007的有關條款規定執行。
（12）出廠前需進行必要的試驗，試驗要求按《液壓缸試驗方法》gb/t15622-2005的條款執行，試驗專案與方法應符合《水利水電工程啟閉機製造安裝及驗收規範》sl381-2007、《水運工程質量檢驗標準》jts257-2008中的有關內容。
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