鋼板樁圍堰施工方案

目錄第一章、工程概述 1

一、工程概況 1

二、工程地質 1

三、水文氣象 2

第二章圍堰施工方案 3

一、圍堰平面布置 3

二、圍堰設計及結構形式 3

1、施工準備 4

2、圍堰土方填築 5

3、鋼板樁施工 5

4、圍堰抽水 6

5、圍堰維護及拆除 6

第三章圍堰施工進度計畫 6

第四章資源配置計畫 7

第五章資源配置計畫 7

第六章質量、安全保證措施 8

一、質量保證措施 8

二、安全保證措施 9

第七章施工期安全度汛措施 11

第八章圍堰邊坡安全穩定分析計算書 13

一、外江側土石圍堰計算 13

二、內湧側土石圍堰計算 16

圍堰專項施工方案

第一章、工程概述

一、工程概況

廣州市荔灣區花地河南北水閘（南閘）工程位於距花地河南出口156公尺處，工程等別均屬於ⅲ等，其主要建築物級別為3級，次要建築物為4級，船閘通航等級為ⅵ級。

水閘總寬80.5公尺，閘室總長30公尺。水閘洩水為兩孔，孔口尺寸為33公尺×6.

19公尺（寬×高）。邊墩厚4.5公尺，中墩厚6公尺。

中墩為分縫墩，墩頭為半圓形，內湧側半徑為4.5公尺，外江側半徑為3公尺。閘底板高程為-4.

0公尺，洩水孔均不設檢修門。閘門為上翻式拱形液壓鋼閘門。

船閘布置在花地河航道西岸，上下閘首長度均為31.8公尺，閘室段有效長度為100公尺，閘室淨寬12公尺，上下游導航牆長度均為20公尺，上下游引航道長度均為50公尺。船閘主體建築物均採用整體結構形式，船閘主體建築物底板高程為-3.

8公尺，引航道底面高程為-3.0公尺。船閘主體建築物頂面高程為3.

5公尺。上下閘首及閘室段基礎均採用直徑100厘公尺灌注樁，樁底高程位於強風化岩層。

工程建設目的主要是景觀蓄水、引清調水、擋潮排澇、通航及洩洪安全。工程投資約1.2億元。計畫工期330天。

二、工程地質

南閘位於花地河南端，與平洲水道相連，區內地勢平坦，地面標高為2.86～3.30公尺，河底呈「v」型。

中心部位較深，標高為0.22～-4.66公尺。

屬珠江三角洲衝擊平原腹地。

根據區域地質資料，工程區內主要出露的地層岩性為白堊系下白鶴洞組，下部為黃褐色礫岩、砂礫巖、粗粒砂岩和紫紅色細粒砂岩、粉砂岩，中部夾灰綠色砂質泥岩，上部為灰、深灰色灰岩、泥灰巖、粉砂質泥灰巖與粉砂岩。以明顯的角度不整合覆於下伏地層之上。第四系為衝淤積層，土層性質主要有：

淤泥、淤泥質土、粉砂、粗砂、粉質粘土等，與下層呈平行不整合接觸。

根據《中國**動引數區劃圖》（gb 18306-2001），工程區**動峰值加速度為0.10g，參照**動峰值加速度分割槽與**基本烈度對照表，相應的**基本烈度為7度。

工程區地下水型別主要為第四系沙層孔隙水及風化基岩裂隙水，屬潛水、承壓水，第四系粗砂層主要含水、賦水層，粉砂次之，水量豐富。基岩裂隙、層理發育，是基岩裂隙水的主要通道，水量大，鑽探施工時於砂層和強、微風化巖的兩處位置具明顯的失水現象。但二者間又被極微透水或微透水層的淤泥、淤泥質土或粉質粘土、全風化巖相間。

所以第四系淺層水與基岩裂隙水基本無水力聯絡。

三、水文氣象

花地河所在的荔灣區位於北回歸線以南，屬於**帶海洋性季風氣候區，季風影響顯著，陽光充足，熱量豐富。氣候溫和，多年平均氣溫21.8℃，日極端最高氣溫38.

7℃，極端最低氣溫為0℃。

本地區雨量充沛，暴雨多以鋒面雨和臺風雨為主，多年平均雨量為1650.3公釐，實側年最大雨量為2864.6公釐，年最小雨量1008.

5公釐。根據統計，汛期為4月～9月，降水量佔全年降水量的81%，枯水期為10月～次年3月僅佔19%，豐枯季節分明。本區暴雨有明顯的前後汛期之分，每年4月～6月為前汛期，降雨以鋒面雨為主，到6月上旬端午前後到達最高峰。

暴雨量級不大，但時程分配集中，年最大暴雨強度多發生在該時期。7月～9月為後汛期，熱帶氣旋和強颱風是該時期產生大暴雨的主要因素，降雨範圍廣，總量大，時程分配較為均勻，但短歷時暴雨強度一般不高。降雨最小是12月，佔全年的1.

8%，多年平均降雨日為150天，24小時最大降雨量為298.0 公釐。

本地區季風期分明，秋冬以北風和西北風為主，春夏以南風和東南風為主。多年平均風速1.9公尺/秒。

據資料統計，廣州平均每年受1.15次颱風登陸影響。在強颱風侵襲下，有時導致暴潮。

多年平均相對濕度79%。多年平均日照為1960小時。

根據資料參考，歷史最高潮水位為2.77公尺，本工程施工圍堰設計按10年一遇年最高洪水位並考慮安全超高，上下游圍堰頂高程設計均為3.5公尺。

第二章圍堰施工方案

一、圍堰平面布置

內湧圍堰呈曲拱布置，堰中軸線距內湧防沖槽邊線67公尺；外江圍堰呈折拱線，右岸距河心島凸出園頭37公尺成弧線，左岸距下游防沖槽88公尺，圍堰具體布置見總平面圖和斷面圖（附後）。

二、圍堰設計及結構形式

圍堰設計本著安全可靠實用、經濟合理、滿足穩定及抗滲和抗沖刷能力符合安全要求、要求結構簡單，方便施工，就地取材的原則進行設計，同時便於工程結束後方便拆除及滿足工程工期施工要求。

根據水文資料及工程地質情況綜合考慮圍堰施工以土方填築為主，圍堰頂寬7公尺，頂高程3.5公尺，底高程-4.0公尺，圍堰坡比為自然坡比。

在迎水面打入12公尺長拉森式鋼板樁。鋼板樁頂高程為2.0公尺，底高程為-10.

0公尺。具體圍堰設計斷面圖如下圖所示：

三、圍堰具體施工工藝

圍堰施工包括施工準備、土方填築、打拉森鋼板樁、圍堰維護及拆除等工序。

1、施工準備

①施工前技術交底：施工前組織對施工人員進行技術交底，讓每個施工人員熟悉了解施工圍堰的重要性，明確各施工班組的任務及工序要求，認真學習有關設計檔案，教育施工人員嚴把質量關，嚴格按照設計和規範要求進行施工。

②定位放樣：在圍堰施工前，先由測量組用全站儀按設計圖紙對圍堰進行精確的測量定位放樣，定出圍堰的位置和範圍，用醒目的標誌杆做標記並固定好。在橫向圍堰與老河道擋牆接合處，用挖機拆除河道擋牆，圍堰土體進入牆後2公尺以上，以防止橫向圍堰端頭滲水、漏水。

③做好堰基清理工作和場地平整工作及開工前質檢和安檢的各項檢查工作，以便機械進場後能正常運作。

④根據工程的工期和實際情況計畫配備2臺推土機，2臺挖掘機、和15輛運輸車，保證圍堰施工有條不紊地施工。

2、圍堰土方填築

考慮到工程施工工期及施工的先後順序，圍堰施工分兩階段實施，第一階段先施工船閘兩頭圍堰，第二階段施工水閘兩頭圍堰並與第一階段圍堰銜接好。

圍堰土方填築主要採用進占法施工，挖掘機挖土裝車運送至圍堰填築區，推土機平整碾壓，逐步向前推進。圍堰填築工序為：卸土、平整、碾壓、壓實度檢測。

為保證圍堰的壓實質量，我專案部要求質檢人員現場監督施工，對壓實好的圍堰進行壓實度抽檢，壓實度要求控制在85%以上。圍堰填築的土料**主要是導流明渠開挖土方和河心島的土方。

3、鋼板樁施工

鋼板樁施打採用履帶式打樁機施打，施工時放線定位，定位後請監理複核同意後方可施打。首先進行土方填築，再施工外側迎水面鋼板樁。鋼板樁採用12公尺長拉森式鋼板樁，鋼板樁頂高程2.

0公尺，樁底高程-10.0公尺。

鋼板樁施打前，調整好鋼板樁垂直度和位置才可以進行施打，施打時要求先輕擊鋼板樁，當鋼板樁插入土體1公尺以上時，才能重錘，並在鎚擊過程中隨時調整鋼板樁的垂直度。

4、圍堰抽水

圍堰填築結束鋼板樁施工完成後即可抽水，水幫浦在圍堰露出水面50厘公尺即可抽水。抽水時須派專人觀察圍堰壩體情況，如發生壩體沉陷，滑動等異常情況需及時採取措施，加固處理。圍堰初期排水不宜太快，排水太快不利於壩體穩定。

出水後壩體及時壓實；發現滲水即停止抽水加固圍堰，維護圍堰安全。

5、圍堰維護及拆除

圍堰填築完成後，應認真做好維護工作，在圍堰的迎水面，為防止潮水及風浪的浸蝕，在圍堰的外側鋪設土工布再用厚20厘公尺砂袋護面，以確保圍堰的安全。勤觀測，一旦發現異樣，應立即修補。尤其要備好一定數量的備用材料、機械裝置，特別是在排水期、汛期，應備好一定數量的備用鋼板樁、鋼絲繩，石塊以備急用，一旦出現問題，可及時搶險。

平時注意天氣變化情況、以便心中有數。掌握天情、雨情的變化，做到心中有數，早作準備。施工圍堰拆除前，先對基坑充水，水位平衡後才能拆除。

第三章圍堰施工進度計畫

由於河道封航問題一直沒有解決，根據本工程的實際情況擬於春節前先期完成船閘段的圍堰施工任務，船閘段圍堰擬於2023年1月25日至2月10日進行施工，施工時間17天。水閘段的圍堰施工等航道封航問題解決後實施，工期待定。

第四章資源配置計畫

根據本工程施工特點，擬投入履帶打樁機2臺，450震動錘2只，1m3液壓反鏟挖掘機2臺，推土機2臺，自卸運輸車15輛。主要裝置用量見下表：

第五章資源配置計畫

圍堰施工擬配備施工人員34人，其分工參見下表：

第六章質量、安全保證措施

鋼板樁圍堰施工方案

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