塔機應當每天停機後進行一次例行保養，傳動部分應有足夠的潤滑油，對易損部件必須經常檢查、維修和更換。對機械的螺栓，特別是振動的零件，如塔身連線螺栓應經常檢查是否鬆動，如在鬆動應及時擰緊或更換。
一．機械裝置的維護和保養
1.各機構的制動器應經常檢查和調整，在摩擦面層上的不應有汙物存在，如有汙物者應及時用汽油或稀料洗掉。
2.減速箱、變速箱、外齒合齒輪等各部位的潤滑以及液壓油均按潤滑表中要求進行。
3.要注意檢查各部位鋼絲繩有無斷絲和松股現象，如超過有關規定必須立即更換。
4.凡開式齒輪傳動必須有防護罩，行走開式齒因下部有外漏部分，因此要經常檢查軌道的清潔，使沙粒泥土等不致進行齒輪頁損壞齒輪。
5.經常檢查各部的連線情況，如有鬆動應予以擰緊，塔身連線螺栓應在塔身受壓時檢查鬆緊度（可採用旋轉臂架的方法去造成塔身受壓），所有連線銷軸都必須有開口銷，並張開。
6.經常檢查各機運轉是否正常，有無噪音，如有發現故障必須及時排除。
二.液壓爬公升系統的維護和保養
1.使用液壓油應嚴格按潤滑表中的規定進行加油和換油，並清洗油箱內部。
2.溢流閥的壓力調整後，不得隨意變動，每次進行爬公升之前應用油壓
表檢查壓力是否正常。
3.應經常檢查各部管接頭是否緊固嚴密，不准有漏油現象。
4.濾油器要經常檢查有無堵塞，檢查安全閥在使用後調整值是否變動。
5.油幫浦、油缸和控制閥，如發現滲漏應及時檢修。
6.**和大修後初次啟動油幫浦時，應先檢查入口和出口是否接反，電動轉動方向是否正確，油壓是否正常，吸油管路是否漏氣，無誤後空載執行油缸幾次，排出油缸內氣體後，再進行公升降作業。
7.在冬季施工時，要開開停停反覆幾次，待測溫上公升和控制閥靈活後再正式使用。
三.金屬結構的維護和保養
1.在運輸中應設法防止構件變形及碰撞損壞。
2.在使用期間，必須定期檢修和保養以防鏽蝕。
3.經常檢查結構連線螺栓，焊縫以及構件是否撞壞、變形和鬆動等情況。
四.電氣系統的維護和保養
1.經常檢查所有的電線、電纜有無損壞，要及時包紮和更換已損壞的部分。
2.遇到電動機有過熱現象要及時停車，排除故障後方繼續執行，電機軸承潤滑要良好。
3.各控制箱、配電箱等要經常保持清潔，及時清掃電氣裝置上的
灰塵並保持電氣裝置的乾燥。
4.各安全裝置的行程開關，觸電開關動作必須可靠，發現問題應及時修復和更換，否則起重機嚴禁使用。
5.每年搖測保護接地電阻兩次（春、秋）保證接地電阻不小於4
6.電機電刷，其接觸面要保持清潔，當磨掉電刷高度的2、3時應更換。
五．塔機分段保養制度的規定
1.日常保養（每班進行）
2.一級保養（每工作50小時進行）
3.二級保養（每工作200小時進行）
六.嚴格執行起重機鋼結構件報廢標準。
1.對主要受力的結構件應檢查金屬疲勞強度、焊縫裂紋、結構變形、破損等情況，對主要受力結構件的關鍵焊縫及焊接熱影響區的母材應進行檢查，若發現異常，應進行處理。結構件的檢查應按下列程式進行。
（1）日常檢查：塔機每工作80小時應進行一次日常檢查。塔機司機在交**時，應檢查各連線部位螺栓的緊固情況，如有鬆動應及時緊固。
（2）當塔機出現異常聲響，或出現過誤操作，或發現塔機安全保護裝置失靈等情況時，應進行檢查，並作好記錄。
（3）當乙個工程完成，塔機拆卸後，應由工程技術人員和專業維修人員進行詳細檢查，並作好記錄。
2.在運輸過程中應盡量設法防止結構件變形和碰撞損壞。
.日常保養
（1）經常保持各機構的清潔及時清掃各部分灰塵；
（2）檢查各減速器的油量,如低於規定油麵高度應及時加油；
（3）檢查各減速機的透氣塞是否能自由排氣,若阻塞,應及時疏通；
（4）檢查各制動器的效能,如不靈敏可靠應及時調整；
（5）檢查各連線處的螺栓,如有鬆動和脫落應及時緊固和增補；
（6）檢查各種安全裝置,如發現失靈情況應及時調整；
（7）檢查各部位鋼絲繩和滑輪，如發現過度磨損情況應及時處理；
（8）檢查各潤滑部位的潤滑情況,及時新增潤滑脂。
3.小修(塔機工作1000小時以後進行)
（1）進行日常保養的各項工作；
（2）拆檢清洗減速機的齒輪,調整齒側間隙；
（3）清洗開式傳動的齒輪,調整後塗抹潤滑脂；
（4）檢查和調整迴轉支承裝置；
（5）檢查和調整制動器和安全裝置；
（6）檢查吊鉤、滑輪和鋼絲繩的磨損情況，必要時進行調整、修復和更改。
4.中修（塔機工作4000小時以後進行）
（1）進行小修的各項工作；
（2）修復或更改各聯軸器的損壞件；
（3）修復或更換制動瓦；
（4）更換鋼絲繩、滑輪等；
（5）檢查迴轉支承部分各連線螺栓，必要時更換，注意：更換時採用高強螺栓；
（6）除鏽、油漆。
5.大修（塔機工作8000小時以後進行）
（1）進行小修和中修的各項工作；
（2）修復或更換制動輪、制動器等；
（3）修復或更換減速機總成；
（4）修復或更換迴轉支承總成。
其它主要部件的維護和保養
1.制動器零件有下列情況之一的應予報廢：
（1）裂紋；
（2）制動塊摩擦襯墊磨損量達原材料厚度的50%；
（3）制動輪表面磨損量達5mm～2mm；
（4）彈簧出現塑性變形；
（5）槓桿系統空行程超過其額定行程約10%。
2.吊鉤禁止補焊，有下列情況之一的應予報廢：
（1）用20倍放大鏡觀察表面有裂紋及破口；
（2）鉤尾和螺紋部分等危險斷面及鉤筋有永久性變形；
（3）掛繩處斷面磨損量超過原高的10%；
（4）心軸磨損量超過其直徑的5%；
（5）開口度比原尺寸增加15%。
3.捲筒和滑輪有下列情況之一的應予報廢：
（1）裂紋和輪緣破損；
（2）捲筒壁磨損量達原壁厚的10%；
（3）滑輪繩槽底的磨損量超過相應鋼絲繩直徑的25%。
4.車輪有下列情況之一的應予報廢：
（1）裂紋；
（2）車輪踏面厚度磨損量達原厚度的15%；
（3）車輪輪緣厚度磨損量達原厚度的50%。
5.操作司機必須經常檢查安全限制器靈敏程度及有效情況，如發現失靈應及時調整或維修，決不允許將限制器線路拆掉。
迴轉支承裝置的維護保養
（1）迴轉支承的安裝支座（支承齒圈下底面的座子和置於內座圈上表面的座子）必須有足夠的剛性，安裝面要平整。裝配迴轉支承以
前支座應進行去應力處理，減少迴轉支承支座的變形。裝配時支座和迴轉
支承的接觸面必須清理乾淨。
（2）使用中應注意噪音的變化和迴轉阻力矩的變化，如有不正常現象應拆檢。
（3）迴轉支承必須水平起吊或存放，切勿垂直起吊或存放，以免變形。
（4）在螺栓完全擰緊以前，應進行齒輪的嚙合檢查，其嚙合狀況應符合齒輪精度的要求：即齒輪副在輕微的制動下運轉後齒面上分布的接觸斑點在輪齒高度方向上不小於25%，在輪齒長度方向上不小於30%。
（5）齒面工作10個班次應清除一次雜物，並重新塗上潤滑脂。
（6）為確保螺栓工作的可靠性，避免螺栓預緊力的不足，迴轉支承工作的第乙個100 小時和500小時後，均應分別檢查螺栓的預緊扭矩。此後每工作1000小時應檢查一次預緊扭矩。
（7）連線迴轉支承的螺栓和螺母均採用高強螺栓和螺母；採用雙螺母緊固和防鬆。
（8）擰緊螺母時，應在螺栓的螺紋及螺母端麵塗潤滑油，並應該用扭矩扳手在圓周方向對稱均勻多次擰緊。最後一遍擰緊時，每個螺栓上預緊扭矩應大致均勻。
（9）在迴轉支承的齒圈上表面對準滾道的部位均布了4個油杯，
由此向滾道內新增潤滑脂。在一般情況下，迴轉支承運轉50小時潤滑一次。每次加油必須加足，直至從密封處滲出油脂為止。
建築起重機械維護保養管理制度
一 機械部件的維修和保養 1.嚴格執行起重機鋼結構件報廢標準。2.對主要受力的結構件應檢查金屬疲勞強度 焊縫裂紋 結構變形 破損等情況，對主要受力結構件的關鍵焊縫及焊接熱影響區的母材應進行檢查，若發現異常，應進行處理。結構件的檢查應按下列程式進行。a 日常檢查 塔機每工作80小時應進行一次日常檢查。...
建築起重機械維護保養管理制度
一 嚴格執行起重機鋼結構件報廢標準。二 對主要受力的結構件應檢查金屬疲勞強度 焊縫裂紋 結構變形 破損等情況，對主要受力結構件的關鍵焊縫及焊接熱影響區的母材應進行檢查，若發現異常，應進行處理。結構件的檢查應按下列程式進行。1 日常檢查 塔機每工作80小時應進行一次日常檢查。塔機司機在交 時，應檢查各...
建築起重機械維護保養管理制度
一 總則 1 機械裝置管理的基本任務是 合理裝備 安全使用 服務生產，為保證工程質量，加快施工進度，提高生產效益，為良好經濟效益創造條件。2 搞好機械裝置管理的基本原則是 尊重科學 規範管理 安全第 一 預防為主。二 起重機械管理的臺帳檔案 1 專案部裝置員負責所在專案部的起重機械技術資料的建檔設帳...