☆序言☆
2008 年,汶川**中,有8 萬同胞遇難,舉國哀痛,並祈禱悲劇不再重演。不
過,不能忽略另外乙個數字:81649,這是2007 年中國交通事故死亡人數,而且
這個資料年年飈公升。
據統計,99%的交通事故源於違章,在秦嶺高速上,看到一條標語:每一條交通
規則,都是用血寫成的。
現實生活中,違章又無處不在,為什麼呢?
原因一、僥倖心理,平時不繫安全帶,偶爾酒後駕駛,平時闖闖紅燈,晚上出來
飈飈車,從來沒出過事故,安全意識越來越淡薄,總感覺車技好無所謂,其實,
靠僥倖是不可能幸運一輩子的,據統計:駕齡5~6 年屬於事故高發期。
原因二、環境因素,我在都江堰生活過3 個月,在那裡,闖紅燈屬於普遍現象,
後來我去西寧,發現沒有闖紅燈的,感覺特別不適應。
原因三、不懂規則,我媳婦拿駕照比我早,而實際上,她對交通規則了解甚少,
例如,經過隧道時不開燈、夜間會車時不變光……她沒有違章的本意,卻已經違
章了,給自己埋下了安全隱患。
2011 年,我想自駕旅行中國,對於自駕而言,安全永遠是第一位的,在此之前,
我屬於本本族,沒有實戰經驗,我特意請了個師傅,跟他學安全駕駛,他叫康康,
15 年駕齡,是大眾的試車員。
他沒有教我特技駕駛,也沒有教我應急處理,就送了我兩句話:
第一句:僥倖,是不可能幸運一輩子的。
第二句:把交通規則研究透、嚴格按照交通規則行駛、養成安全駕駛的習慣。
我貪生怕死,師傅給我的建議,我絕對服從,先研究理論,再上車實踐,每個月
去請師傅吃一次飯,邀請他坐我的車,給我糾正一些陋習……
2011 年,自駕8 萬公里,走過隧道、沙漠、高原、戈壁灘、盤山公路、雪地、
草原、冰面、北京、上海,全年基本無事故,在路上,目睹了多起車禍,可悲又
可嘆,很多人死於無知,是對交通規則的無知!
研究安全駕駛,不可能讓我100%遠離事故,但是至少可以把機率降低到最低,
對於身邊的親戚朋友,我給出同樣的建議:仔細研究交通規則,不要迷信車技,
淹死的都是會水的。
最近,韓寒事件鬧的沸沸揚揚,有人說韓寒是安全駕駛天才,我持反方觀點,對
於他的賽車天賦,我不否認,但是對於安全駕駛,我認為他太業餘,他考駕照時,
理論考試4 次未過,而且在部落格裡寫自己違章心得之類的,公路不是賽車場,車
技嫻熟與安全駕駛是兩碼事,甚至是背道而馳的,中國有位知名車手,就死於違
章,比賽途中摘掉了頭盔,還是那句話,靠僥倖,是不可能幸運一輩子的!
我同學,也是我鄰居,剛當爸爸不久,出車禍走了,父親癱瘓了,老婆帶孩子改
嫁了,家不像家了,這個事對我觸動特別深,自從鎮上通了公路,平均每個月都
要撞死乙個人,每次看到事故,我都告戒自己:活著,才是硬道理。
於是,我想寫本關於安全駕駛的書,首先是用來警示自己的,其次是用來教育親
戚朋友的,我沒想過要去教育世人,我既沒資格,也沒義務,每個人都對自己的
駕駛很自信,咋可能接受你的建議呢?!不過,有些事情,只有經歷過,才會醒
悟。以前,我也很喜歡飈車,做了父親後,心態變化很大,每當車上坐著老婆孩子時,
我就反覆提醒自己,全部家當都在這個車上了,開車時精力高度集中,車速也降
下來了,也主動讓超……
長途旅行時,我開車,媳婦坐飛機,孩子放在家裡,這樣即便有意外,也不至於
全軍覆沒。
2011 年夏天,我開車送陳輝民去杭州,路上目睹了一起車禍,陳輝民是有信仰
的人,反覆感嘆生命太脆弱,他問我,有沒有興趣合作個安全駕駛的專案,半公
益性,就這樣,一拍即合,他來出資,讓我拿出一年的時間去學習、實踐、總結,
整理出一套安全駕駛理論體系,專案保密期一年,先出電子書,再出實體書,最
後推出公益**短片,邀請明星義演……
一年過去了,我想是時候寫點東西了!
☆正文☆
1.白色車,安全係數最高。
澳大利亞研究者新近發布調查報告,黑色汽車在白天與黑夜的事故率均高居榜
首。在白天,黑色汽車比白色汽車事故率高12%,在黎明前和黃昏後則高47%。
特別是傍晚的時候,遠處跑來一輛黑色轎車,總感覺像穿了**衣,我還是比較
喜歡白色車,總是很顯眼。在民間還有一種說法,白色汽車油耗低,原因是車身
反射能量,節約空調油耗,不過這個說法未得到權威證實。當時,我買白色捷達,
除了安全因素考慮外,還有乙個原因:白色車便宜。
2.安全帶,必須扎,無論前排還是後排。
福建有個青年,帶著父母、老婆孩子外出旅行,在高速公路上發生了追尾,四死
一傷,五人均未繫安全帶,司機平時安全意識就不高,還使用了安全帶卡扣,追
尾時,司機直接飛出車外,當場死亡!
據統計:30%的事故**,與不繫安全帶有關。
我上車,第一件事先系安全帶,不管誰坐我的車,我都提醒大家系上安全帶,無
論前排還是後排,我父母是地道的農民,不會系安全帶,如果帶他們出門,我會
先幫他們系上,我再上車。
如果帶兒子出門,我會先安裝兒童座椅,切記:不管什麼時候,只要帶孩子出門,
必須安裝兒童座椅,車禍是14 歲以下兒童死亡的主要因素。
如今,如果開車不繫安全帶,我倒是覺得不習慣,不自在!
3.日間行車燈,可以提公升行車安全係數。
日間行車燈,是一組led 燈,不刺眼但很顯眼,車輛發動時自動開啟,在歐洲,
所有新車必須安裝日間行車燈。
我以前,並不知道什麼是日間行車燈,後來,經常跑高速,每當後面出現賓士時,
我總能第一時間發現它們,因為它們開著燈,在後視鏡裡很顯眼,每當此時,我
都提前準備讓超。
後來,在網上搜尋了一下,這玩意叫:日間行車燈,可以讓前方車輛第一時間感
知到你,而且不刺眼,讓人不反感,可以大大提公升黑色車的安全係數。
有人會問,如果白天開著大燈,是不是一樣的效果?!
肯定不一樣,開大燈刺眼,反而增加了危險係數,其實,任何車輛都可以安裝日
間行車燈,在**上可以買來自己裝,很簡單,很方便,也很帥!
4. 發動引擎前,先將鑰匙旋轉到acc狀態,
讓電腦進行故障檢測,等故障燈熄滅時再點
火,大約需要6~8秒。
我媳婦開車時,插上鑰匙接著點火,每次我都提醒她,要先把鑰匙旋轉到acc
狀態,等故障燈熄滅時再點火,她問我,咋這麼複雜?我告訴她,acc 狀態是行
車電腦進行系統引數調整,如果每次都是直接點火,久而久之,會使行車電腦參
數紊亂,車子爬坡無力、積碳嚴重、油耗變大,即便發動機大修,也很難排除故
障。我有個習慣,很喜歡研究說明書,新車買來後,我挨著說明書把車子研究了一遍,
在說明書裡,對於點火步驟有明確說明,要求鑰匙必須在acc 狀態停留6 秒。
平時上車時,我先把鑰匙插上,旋轉一下到達acc 狀態,然後系安全帶,等安全
帶系好時,故障燈已經熄滅,摸一下檔位,踩離合,點火,這些都是在駕校裡學
的,這些習慣我一直保持到今天。
5. 新手必須學會調整後視鏡,有10%的交通
事故與後視鏡盲區有關!
左右後視鏡調整標準:遠處地平線位於鏡子中間,車身佔鏡子1/4。
車內後視鏡調整標準:遠處地平線位於鏡子中間,能看到自己的右耳。
有幾點說明:(1)調整後視鏡時,要選擇水平路。(2)調整駕駛座位時,要重新調整後視鏡。(3)後視鏡是有視覺盲區的,不要迷信後視鏡。
開車時,要做到「前怕狼後怕虎」,即要觀察前面車輛行駛情況,又要掌握身後
車流資訊,提早做出預警判斷。我媳婦開車有個特點,只看前,不看後,她的觀
點是:我開的好好的,誰愛超就超,為什麼要看後視鏡?
我開車時,喜歡用右眼掃瞄車內後視鏡,全程對後面車輛資訊掌握的一清二楚,
是該讓還是閃,我都會提前做出判斷的,有次,從臨沂機場接人回家,走京滬高
速,前面發生了事故,堵車了,我很遠就提前剎車了,停落車後,我在後視鏡裡
看到有輛大貨車猛閃燈,我意識到他可能剎不住車了,我急忙掛上檔鑽到了應急
車道裡,大貨車拖著長長的剎車線停到了我原來的位置,多虧我逃跑了,否則就
被擠成了相片。
我也闖過紅燈,有時候搶綠燈,後面也有車跟著搶,當我到達路口時,已經成紅
燈了,如果我緊急剎車,肯定被追尾,我只好選擇闖紅燈,我認為絕大多數追尾
都是可以預防的,前提是學會觀察後視鏡,學會分析後面車輛的行車意圖。
後視鏡的盲區在什麼位置呢?我仔細觀察過,對方車輛的前輪與我們車輛的後輪
相平時,我們在後視鏡裡看不到它,也就是我們正在被超車時,此時回頭觀察,
車輛位於後門玻璃處。所以,無論變道,還是調頭,都應該快速回一下頭,觀察
一下左邊有沒有車輛。
很多計程車的左右後視鏡上貼有乙個小圓鏡,這叫盲點鏡,有兩個作用:(1)掃除盲點。(2)倒車時,可以看到後面兩個輪胎的位置。
6. 變道、轉彎時,必須提前200公尺打轉向
燈!燈光、喇叭是行車語言,你的行車意圖是什麼,一定要告訴別人,告訴的越早,
你越安全。
假如,你變道時,沒有打轉向燈的習慣,前後車輛不會提前為你的變道做準備,
因為他們不知道你心裡想什麼,可能前面車輛也突然變道了,可能後面車輛突然
加速了,這些都是你的潛在危險。
碰瓷的,就專挑這種不預警臨時變道的,猛加油門撞上去,你被撞了,不過對不
起,人家不但不能賠你,你還要賠人家,因為你是事故全責。
有的人,的確有打轉向燈的習慣,不過是變道的同時打轉向燈,根本起不到「預
警」的作用,充其量只能是「表演」給交警看的。
為什麼要提前200 公尺呢?有兩重原因:
(1)處於盲區的車輛,會發現你的行車意圖,他們要麼讓超,要麼加速。
(2)讓前後車輛做好讓超準備。
在變道時,還有乙個技巧,也是防止被追尾的核心戰術:變道時,要有乙個加速
行為,速度要大於後來車輛的速度,不要讓後來車輛有剎車行為,這是最完美的
變道。說的通俗一點:後面車輛是100 的時速,你要以110 的速度變道,倘若你
以80 的速度變道,對方就是乙個急剎車,剎不住,就把你撞飛了!
打轉向燈,是一種潛意識,即便在我們村里開車,轉彎時,我也提前打轉向燈,一定要嚴格要求自己,對自己生命不尊重,命運就不尊重我們。
7. 太陽膜,要選淺色的!
我家小捷達,貼了深色膜,優點很明顯:隔熱效果好、隱私空間好。
時間長了,我發現深色膜存在很大的安全隱患:
(1)夜間行車,看不清左右後視鏡,必須開著前面兩個窗戶。
(2)傍晚時,車內後視鏡一片模糊,因為後擋風玻璃也是深色膜。
活著才是硬道理
活著,才是硬道理!或許很多人看過了,但還是有很多像我一樣的新手沒有讀過,我是用了乙個多小時認真地讀完的,希望能夠讓更多的人也了解到,很實用也很實際 1.白色車,安全係數最高。澳大利亞研究者新近發布調查報告,黑色汽車在白天與黑夜的事故率均高居榜首。在白天,黑色汽車比白色汽車事故率高12 在黎明前和黃昏...
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