（2）沉積岩：是裸露地表的岩漿巖在風吹、雨打、日曬以及生物作用下，逐漸成為礫石、沙子和泥土。這些碎屑物質被風、流水等搬運後沉積下來，經過固結成岩作用形成。
如礫岩、砂岩、頁岩、石灰岩等。沉積岩的特點：具有層理構造，含有化石。
（3）變質岩：各種已經生成的岩石，在一定的溫度和壓力下發生變質作用形成。如大理岩、板岩等
2、三大類岩石的相互轉化如圖……
第二節山岳的形成
一、山岳的型別及形成
二、判斷背斜和向斜
1、做快的情況下，岩層向上拱起的是背斜，岩層向下彎曲的是向斜。（不完整的要補完整）
2、最科學的依據是根據岩層的新老關係：
中心部分岩層老，兩翼岩層新的是背斜；中心部分岩層新，兩翼岩層老的是向斜。
3、利用向斜找水，背斜找油。
1、褶皺山
在地殼運動產生的強大的擠壓作用下，岩層會發生塑性變形，產生一系列的波狀彎曲，叫做褶皺。褶皺的基本形態是背斜和向斜。
2、斷塊山
當地殼運動產生的強大壓力和張力，超過了岩石的承受能力時，岩體就會破裂。岩體發生破裂後，如果兩側的岩體沿斷裂面發生明顯的位移，就形成了斷層。
斷層在山區是經常可以看到的，常常表現為懸崖、陡壁、峽谷等。在斷層構造地帶，由於岩石破碎，易受風化侵蝕，常常發育成溝谷、河流。
（褶皺與斷層的區別在於斷層處的岩層是不連續的，兩側岩體沿斷層面發生了明顯的位移）
3、火山：由火山口和火山錐兩部分組成。
二、山岳對交通運輸的影響
1、對交通運輸方式選擇的影響
在山岳地區修建交通運輸幹線，不僅成本高，難度也比較大。為了降低修建成本和難度，在山岳地區，人們通常優先建造成本較低、難度較小的公路，其次才是鐵路。
2、對交通運輸線路分布的影響
由於山岳地區相對高度大，地表崎嶇，因此線路選擇時應避開陡坡和沼澤地，而是選擇在地勢相對和緩的山間盆地和河谷地帶。
3、對交通線路延伸方向的影響
為了達到線路的技術要求，在山岳地區修建公路和鐵路往往需要迂迴前進。如在陡坡上往往是「之」字形彎曲。
第三節河流地貌的發育
一、河流侵蝕地貌
河流在流動過程中，會破壞並掀起地表的物質，形成侵蝕地貌。河流侵蝕地貌是由溯源侵蝕、下蝕和側蝕共同作用形成的。
1、河流侵蝕的三種型別
2、河谷的形成
二、河流堆積地貌
被河流搬運的物質，在河流搬運能力減弱的情況下，會沉積下來，形成堆積地貌。在河流堆積地貌中，沖積平原是比較典型的地貌型別。
1、洪積—沖積平原—發育於山前
季節性的洪水或河流在山區流動時，由於山區內地勢陡峭，水流速度快，攜帶了大量礫石和泥沙。可是，當水流流出谷口時，由於地勢突然趨於平緩、水道變得開闊，水流速度放慢，河流搬運的物質逐漸堆積下來，形成洪積扇或沖積扇。顆粒由扇頂到扇緣越來越小。
2、河漫灘平原—發育於河流的中下游
在中下游地區，河流下蝕作用較弱，側蝕作用較強。河流往往在凹岸侵蝕，在凸岸堆積形成水下堆積體。堆積體的面積逐步擴大，在枯水季節露出水面，形成河漫灘。
3、三角洲平原—形成於河流入海口
河流人海處水下坡度平緩，河水流速減慢，河流所攜帶的泥沙便會堆積在河口前方，形成三角洲。
三、河流地貌對聚落分布的影響
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