龍門吊工程
工程竣工驗收匯報
工程專案經理部
二零一二年六月一日
一、 工程概況
（一）、工程概述
龍門吊跨度為30公尺，起重量為36噸、50噸兩台龍門吊。走行軌長度為325公尺，軌道設計為平坡。走行軌鋪設50kg鋼軌，扣件採用彈跳ⅰ型扣件。
龍門吊基礎採用彈性地基梁，基礎採用c30鋼筋混凝土，基礎下做100mm厚c15素混凝土墊層及100mm厚碎石墊層。龍門吊位於王家營西原貨場5道，設計起點里程為hjk0+093至hjk0+418。王家營西貨5道龍門吊走行軌及基礎工程主要施工內容為基槽開挖、龍門吊基礎換填、基礎鋼筋混凝土、走行軌鋪設、場坪拆除及恢復、水溝拆除及恢復等。
（二）、主要工程數量
1、臨時設施工程
（1）臨時房屋：材料堆放場（石棉瓦）40平方公尺；鋼筋加工場（石棉瓦）75平方公尺；機械裝置停放場（石棉瓦）40平方公尺；作業人員駐地（活動板房）67.5平方公尺。
（2）臨時用水：管道鋪設180公尺。
（3）臨時用電：東康6cta8.3-g2配斯坦福--120kw東風康明斯發電機租用1臺。
（4）臨時維護：彩板維護1424平方公尺。
2、走行軌及基礎工程
（1）地基梁：基礎混凝土1722.5立方公尺；基礎鋼筋115.
89噸；混凝土墊層214.6立方公尺；碎石墊層208.2立方公尺；填塞瀝青木板66.
9平方公尺；片石拋填1473立方公尺；砂夾石換填2184立方公尺；土方開挖9650立方公尺；土方回填4200立方公尺。
（2）電纜槽：混凝土澆築443立方公尺；預埋螺栓0.46噸；接地角鋼1.41噸。
（3）車擋：混凝土澆築12立方；護軌14公尺。
（4）軌道：線路鋪設646公尺；支承塊安裝1176個；扣件安裝2352套；補充道碴150立方公尺。
（5）場坪：既有場坪破除1207立方公尺；場坪恢復2606平方公尺。
（6）水溝：承重排水溝89公尺。
二、 施工組織及施工方案
（一）、施工人員組織
貨場擴能改造專案部負責龍門吊走行軌及基礎工程的施工組織。專案經理部共配備了工程技術部、物資裝置部、計畫合同財務部、安全監察部、綜合部等五個部門，其中技術部門設2個專業技術工程師,同時專案部還配備了專職材料員，財務出納員，後勤管理員及安全員、質檢員等。 專案部下設王家營西貨場擴能改造工程架子隊，架子隊下設各專業作業班組：
線路作業班組、模板作業班組、鋼筋作業班組、混凝土作業班組等。
（二）、材料機械組織
１、材料組織
施工所用材料、裝置嚴格按照質量標準組織採購、搬運、堆放以及使用。 工程用主要材料由專案部自行採購，進入工地的材料均為優質材料，經過試驗，合格率為100%。據統計,工程用主要材料**於:
（1）、鋼材：首鋼水城鋼鐵（集團）****、武鋼集團昆明鋼鐵股份****。
（2）、水泥：宜良紅獅水泥****。
（3）、砂石材料：一條龍砂石料公司。
（4）、商砼：水電十四局昆明志達混凝土廠。
（5）、鋼軌：攀鋼集團攀枝花鋼釩****。
（6）、扣件：河南鐵建鐵路器材****。
（7）、支承塊：昆明鐵路軌枕****。
（8）、水穩料：昆明耀輝廢棄建材加工廠。
2、機具、裝置組織
整個工程先後組織了大量的機械裝置進行施工。包含挖掘機、壓路機、裝載機、自卸車、汽車吊、打夯機、各種鋼筋和模具製作安裝裝置以及混凝土施工裝置。
（二）、主要施工方案
1、根據設計圖紙進行施工控制測量及測量放樣。
2、根據測量放樣進行基槽開挖及地基換填處理。
3、按設計圖紙加工安裝基礎鋼筋
4、基礎模板全部採用1.22*2.44m竹膠板加工模板，按設計節段尺寸12.
5公尺加工一套模板，共加工6套基礎模板。每次施工使用模板數量為3套，6套模板進行迴圈安裝使用，模板安裝時將已加工好的模板搬運至施工現場按其編號進行組裝。模板加固採用單排腳手管架進行加固。
5、龍門吊走行軌採用搭設軌排的形式控制支承塊及鋼軌位置，軌排安裝完成後複核無誤後進行走行軌基礎混凝土澆築。
6、基礎工程混凝土全部採用商品混凝土。鋼筋檢驗合格，模板安裝搭設完畢，自檢合格，預埋螺栓等檢驗合格，報監理檢驗合格後並簽字確認後開始混凝土澆築。混凝土澆築及二次抹面壓實後應立刻覆蓋進行灑水養護。
7、電纜溝縱向八字分坡，分坡點設在走行軌中部，坡度0.25%,溝內水最終排於走行軌兩端水溝，與既有水溝進行順接。
8、當混凝土澆築養護14天後進行土方填築。場坪恢復按20cm厚級配碎石、20cm後水穩料、30cm厚c30混凝土結構層施工，混凝土採用商品混凝土，根據既有場坪設定假縫，並採用瀝青進行灌縫處理。
9、王家營西貨5道左側龍門吊走行軌及基礎設計工作內容全部施工完成後組織線路工檢查既有貨5道線路的軌距、標高、水平等尺寸是否符合要求，符合要求後開通王家營西貨5道線路。
三、施工安全控制及安全狀況
（一）、建立安全管理體系和制定安全管理措施
成立專案經理部安全生產小組，安全生產小組內設組長、副組長以及安全員，對工地內安全實施監督。分別建立安全逐級負責制、安全檢查制度、安全培訓和安全學習制度和獎懲制度等。
（二）、安全狀況
從工程開工到施工結束，都是嚴格按照安全標準進行實施管理，施工現場文明、和諧、有條不紊，安全臺帳健全。
四、施工質量控制及質量狀況
（一）、建立質量管理體系和制定質量管理措施
在公司職能部門領導下，質量檢查、材料管理、試驗與檢驗、資料管理以及專案部成立質量小組，負責整個工程的質量控制。在質量小組統一管理下，在質量管理上，把責權落實到人，進一步細化，在施工現場建立質量監控網路。加強現場技術控制採用先進的科學技術、把質量問題與獎懲掛鉤，明確職責等。
（二）、主要工序的質量控制
分別對材料質量、龍門吊基礎施工質量、鋼材的製作及安裝、混凝土的澆築、基礎換填、挖填土壓實等進行嚴格控制，具體做法如下：
嚴格執行施工技術交底制度：每道工序開工前，由主管技術人員對各工藝環節的操作人員進行技術交底。講清設計要求、技術標準、定位方法、功能作用、施工引數、操作要點和注意事項，使所有操作人員心中有數。
嚴格執行施工過程三檢制度：每道工序均嚴格進行自檢、互檢和交接檢；上道工序檢查不合格，不能進入下道工序施工。
堅持隱蔽工程檢查簽證制度：凡隱蔽工程專案，在內部三檢合格後，按規定報請監理工程師複檢，檢查結果填寫入相關**，雙方簽字。
堅持「四不施工」「三不交接」。「四不施工」即：未進行技術交底不施工；圖紙及技術要求不清楚不施工；測量控制標誌和資料未經換手複核不施工；上道工序未進行三檢不施工。
「三不交接」即：三檢無記錄不交接；技術人員未簽字不交接；施工記錄不全不交接。
（三）、工程質量狀況
龍門吊走行軌及基礎工程為1個單位工程，6分部工程，10分項工程，144個檢驗批次，全部達到合格標準。整個施工中的實驗檢測全部合格，所有的隱蔽工程都經過監理工程師檢查，並簽字齊全。
五、工程竣工檔案
所有竣工資料按昆明鐵路竣工資料編制辦法要求格式及監理工程師要求進行編制。質量檢測資料報括單位工程、分部工程、分項工程、檢驗批、檢查證、隱蔽工程驗收等，試驗資料報括原材料試驗、土工試驗、混凝土抗壓、抗壓試驗、壓實度試驗、水穩料無側限抗壓試驗、地基承載力試驗等。質量檢測資料及試驗資料簽字齊全，資料完整。
六．工程施工評價
龍門吊走行軌及基礎工程於2023年3月1日開工，2023年5月29日工程施工完成，施工工期滿足業主的要求，質量滿足設計、規範要求，施工單位自檢合格。王家營西貨5道龍門吊走行軌及基礎工程，與----鐵路局工程管理所、----鐵路局服務管理所、----監理****、----公司的關心、支援、幫助是完全分不開的，同時得到了路局領導和相關配合單位的支援和幫助，在此表示真誠的感謝！
匯報完畢
工程專案經理部
2023年6月1日
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