黃石理工學院道路橋梁工程技術專業實習
工作總結
工程名稱昆明轎子雪山一合同段
指導老師翁玲
專業班級: 08級道路橋梁工程技術專業（1）班
完成時間2023年9月30日
黃石理工學院土木建築工程學院
隧道工程實習工作總結
汪祥鋒 ( 道路橋梁工程技術專業 200730630122 湖北黃石 435003)
洞口段大管棚採用φ108熱軋無縫鋼管，長10～40m，外插角1～3°，管內壓注水泥漿。洞口大管棚超前支護示意圖見圖1.
圖1 洞口大管棚超前支護示意圖
超前大管棚鑽孔採用全液壓履帶管棚鑽機，最高水平鑽進高度4.5m，單根鑽桿長度3m，主臂可垂直360°迴轉。該機械採用頂驅雙作用衝擊及迴轉，把套管及鑽具同時衝擊迴轉鑽入軟弱圍岩內。
鑽孔時採用大扭矩迴轉套管鑽進穿孔，提高了孔向精度及鑽深能力。鑽架配置兩度液動夾頭，方便夾緊及卸擰鑽具絲扣，減少勞動強度。採用高壓雙液注漿幫浦注漿，漿液由注漿拌和機拌製。
1)頂驅液動錘把套管與鑽桿同時衝擊迴轉，鑽入隧道頂板前端設計要求孔深。
2)鑽孔完畢，將套管內孔注水清洗乾淨，然後將鑽桿拔出，套管仍留在孔內護孔。
3)事先加工好帶有注漿眼的鋼管插入套管，鋼管節與節用絲扣聯接，鋼管終端密封。
4)管插進後，取出套管。
5)上述步驟將其餘管棚施鑽安插完畢，然後施做止漿牆。
6)高壓將水泥漿壓入鋼管內，漿液通過鋼管注漿眼壓注入孔壁的縫隙內，固結附近巖土層，採用導管編號注漿，先註「單」號孔，待1至2天固結後，再注「雙」號孔，管棚位於土層中壓注水泥漿，壓力不小於2mpa，其餘地段壓注水泥砂漿（水灰比1：1，砂灰比2：1）壓力不小於1mpa。
鑽孔前，按設計精確畫出鑽孔位置。控制鑽孔角度，尤其是接長鑽桿後鑽進角度應嚴格控制。
注漿時準確掌握漿液配比和注漿壓力。創造良好的照明條件，施工時專人統一指揮。加強對圍岩進行動態監控量測，實行資訊化管理。
六洛隧道洞身段採用φ42超前小導管注漿預支護，小導管採用φ42熱軋無縫鋼管加工，長度為4.5m或4.0m。
採用yt-28風動鑿岩機鑽孔，人工安裝超前小導管並與鋼架焊接固定，小導管外插角為10°～15°，用注漿幫浦進行注漿作業，注入水泥單液漿，注漿壓力一般為0.8mpa，施工中根據現場試驗確定合理的注漿引數。
圖2 小導管管身示意圖
鑽孔完畢後，將小導管按設計要求插入孔中，圍岩軟弱地段用游錘或鑿岩機直接將小導管沿工字鋼架中部打入，尾部與鋼架焊接到一起，共同組成預支護體系。小導管施工示意圖見下圖圖3。注漿前先噴射混凝土5～10cm封閉掌子面作止漿牆，當單孔注漿量達到設計注漿量時，結束注漿。
注漿引數應根據注漿試驗結果及現場情況調整。注漿作業中認真填寫注漿記錄，隨時分析和改進作業，並注意觀察施工支護工作面的狀態。
圖3 超前小導管施工示意圖
施工期間，尤其在注漿時，應對支護的工作狀態進行檢查。當發現支護變形或損壞時，應立即停止注漿，採取措施。注漿結束四小時後方可進行掌子面施工，相鄰兩環小導管搭接長度符合設計要求，且不小於1m;小導管要與拱架焊接牢固，注漿後注漿孔應堵塞密實。
六洛隧道iv級圍岩採用φ25超前中空錨桿預支護。施工時，錨桿按設計的環向間距、外插角插入拱部設計角度範圍圍岩（錨桿4.0m/根，每環39根，縱向間距按設計布設），縱向搭接長度不少於設計及規範要求。
超前錨桿以緊靠開挖面的鋼架為支點，通過注漿將錨桿與圍岩固結，並與鋼架連線形成柔性支護環。
錨桿安裝：採用鑿岩機鑽孔，鑽進至設計深度後，高壓風清孔；檢查孔中是否有異物堵塞；若有，要清除乾淨，再將錨桿插入孔內，錨桿外露長度滿足安裝止漿塞、墊板螺栓為宜；將止漿塞通過錨桿外露端打入10cm左右，安裝墊板及螺母，此時不宜上緊。
錨桿注漿：檢查注漿幫浦及其零部件是否備齊和正常，熟悉有關幫浦的操作程式。用水或風檢查孔體是否暢通，孔口返水或返風即可。
迅速將錨桿和注漿管及幫浦用快速接頭連線好。配製漿液，水灰比、和易性符合設計和規範要求。開動注漿幫浦注漿，整個過程應連續不停頓，一次完成，觀察到漿液從止漿塞邊緣流出或壓力表達到設計值，即可停幫浦。
完成一根錨桿注漿後，迅速卸下注漿軟管並安裝至另一根錨桿，進行注漿。完成整個注漿後，及時清洗及保養注漿幫浦。灰漿達到設計強度後，上緊墊板及螺母。
施工注意事項：軟岩地層中施工時，需隔孔鑽進，防止因向岩體注水太多導致圍岩滑坍。漿液應嚴格按配合比配製，並隨用隨配。
為保證注漿效果，止漿塞打入孔口不應小於10cm，空氣排完後立即用快凝水泥砂漿封閉止漿塞以外的孔隙，保證在規定壓力下漿液不致竄出。
根據工程地質條件設定型鋼鋼架或格柵鋼架、鋼筋網、砂漿錨桿或中空錨桿、素噴混凝土或微纖維混凝土進行支護。錨桿台車聯合注漿幫浦施作錨桿、注漿；噴射混凝土採用溼噴技術，鋼筋網集中加工，公升降台架鋪掛。注漿幫浦選用液壓式單液漿幫浦。
該隧道初期支護採用帶排氣裝置的φ25中空注漿錨桿、ф22mm砂漿錨桿、鋼筋網、格柵鋼架、型鋼鋼架、c25噴射（微纖維）混凝土。依據圍岩類別設計綜合使用。
支護緊跟開挖面及時施作，儘量減少圍岩暴露時間，抑制圍岩變形，防止圍岩在短期內鬆弛剝落。
鋼架、鋼筋網和錨桿在洞外構件廠加工，人工安裝鋼架，掛設鋼筋網，錨桿台車或風動鑿岩機施作系統錨桿，噴射機械手溼噴混凝土，溼噴机噴射作業。
該隧道系統錨桿採用帶排氣裝置的φ25中空注漿錨桿和ф22mm砂漿錨桿
本標段隧道拱部均採用φ25中空注漿錨桿支護，施工方法同超前φ25中空注漿錨桿。
隧道錨噴支護設計邊牆均採用砂漿錨桿，杆體採用φ22mm螺紋鋼筋，錨桿長度和環向間距按設計要求確定。
砂漿錨桿按設計要求間距和深度布鑽施工。成孔後，用高壓風吹淨孔內岩屑，然後用注漿機將早強水泥砂漿注入錨孔內，再將錨桿插入孔眼內，待砂漿強度達到設計要求後上墊板、緊固螺帽。
作業要點：對於向下的錨桿，應將注漿管插入孔底，隨後邊注漿邊向外拔注漿管，直到注滿為止；對於向上的錨桿，應採用排氣注漿法，將內徑4～5mm，壁厚1～1.5mm的軟塑料排氣管沿錨桿全長固定於杆體上，並在孔外留１公尺左右的富餘長度；將錨桿緩慢送入孔中至設計位置；將長250～300mm、外徑25mm左右的薄壁鋼管用早強或超早強水泥固定在孔口位置並將孔口堵密；注漿前應檢查排氣管，當確認排氣管暢通時即可注漿。
隧道鋼筋網預先在洞外鋼結構廠加工成型。鋼筋型別及網格間距按設計要求施作。鋼筋冷拉調直後使用，鋼筋表面不得有裂紋、油汙、顆粒或片狀鏽蝕。
安裝搭接長度為1～2個網格，採用焊接。砂層地段先鋪掛鋼筋網，沿環向壓緊後再噴混凝土。鋼筋網隨受噴麵起伏鋪設，與受噴麵的間隙一般不大於3cm。
與錨桿或其它固定裝置連線牢固。開始噴射時，縮短噴頭至受噴麵的距離，並調整噴射角度，鋼筋保護層厚度不得小於4cm。噴射中如有脫落的石塊或混凝土塊被鋼筋網絡卡住時，應及時清除。
鋼架按設計預先在洞外鋼結構廠加工成型，在洞內用螺栓連線成整體。
型鋼鋼架採用冷彎成型；格柵鋼架採用胎模焊接。鋼架加工的焊接不得有假焊，焊縫表面不得有裂紋、焊瘤等缺陷。每榀鋼架加工完成後放在水泥地面上試拼，周邊拼裝允許誤差為±3cm，平面翹曲小於2cm。
鋼架在開挖或噴混凝土後及時架設。
安裝前清除底腳下的虛碴及雜物。鋼架安裝允許偏差：鋼架間距、橫向位置和高程與設計位置的偏差不超過±5cm，垂直度誤差為±2°。
鋼架拼裝可在開挖面以外進行，各節鋼架間以螺栓連線，連線板密貼。
沿鋼架外緣每隔2m用鋼楔或混凝土預製塊楔緊。
鋼架底腳置於牢固的基礎上。鋼架盡量密貼圍岩並與錨桿焊接牢固，鋼架之間按設計縱向連線。
分部開挖法施工時，鋼拱架拱腳打設直徑為42mm的鎖腳錨管，錨管長度不小於4.5m，數量為2～4根。下半部開挖後鋼架及時落底接長，封閉成環。
鋼架與噴混凝土形成一體，鋼架與圍岩間的間隙用噴混凝土充填密實；各種形式的鋼架全部被噴射混凝土覆蓋，保護層厚度不得小於40mm。
噴射混凝土採用洞外自動計量拌和站拌和，濕式噴射混凝土施工， 溼噴混凝土可減少回彈量，降低粉塵，提高工作效率和施工質量。
施工準備：鋼筋進場後進行複檢，將檢測報告報監理工程師審查；鋼筋現場堆放採取下墊上蓋等措施防止鋼筋鏽蝕。為保證鋼筋工程的及時性、準確性，根據圖紙、規範要求，及時技術交底，做到放樣及時、準確，能指導施工；鋼筋工必須持證上崗，保證鋼筋加工質量。
實習總結格式
四 實習感受 首先 畢業實習的順利進行得益於紮實的專業知識。用人單位在招聘員工的第一要看的就是你的專業技能是否過硬。我們一同過去的幾位應聘者中有來自不同學校的同學，有一部分同學就是因為在專業知識的掌握上比別人遜色一點而落選。因為對於用人單位來說如果乙個人有過硬的專業知識，他在這個特定的崗位上就會很快...
金工實習報告總結和格式格式
金工實習報告格式 實習目的 為配合完成教育教學任務，培養和提高我們的實踐操作能力，使學生理論聯絡實際，學以致用，使學生在金工具體操作過程中，對機械製造過程有乙個完整的感性認識，為學習有關的後續課程和將來從事相關的技術工作，打下一定的實踐基礎。同時增強我們在實踐中獲取知識的意識，達到教學與實踐相結合的...
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