腳手架專項安全施工方案

2021-03-04 07:20:46 字數 4570 閱讀 1855

東莞市城市快速軌道交通r2線工程2312標段

編制複核

審核中鐵二局股份****

二〇一一年九月一日

目錄一、工程概況 2

二、編制說明 3

2.1、編制依據 3

2.2、適用範圍 3

三、安全生產組織及管理措施 4

3.1、安全生產組織措施 4

3.2、安全生產管理措施 4

3.3、安全管理目標和安全防範要點 4

四、腳手架搭建及拆除施工安全技術措施 5

4.1、基本要求 5

4.2、腳手架搭設 6

4.3、腳手架的使用、維護、管理 10

4.4、腳手架的拆除 11

東莞市城市快速軌道交通r2線工程起點位於東莞北部茶山鎮,終點為東莞虎門站,全長37.75km,其中地下線長33.735km,高架線長3.

6km,過渡段及地面上線長0.515km。

本標段線路出厚街展覽中心站後沿省道256(莞太路)向南方向行進,有400m與穗莞深高鐵隧道並行。

①厚街展覽中心站~東莞虎門站區間隧道明挖段

區間設計起點為盾構始發井,終點為u型槽路基段。起止里程為:左線zdk33+564.

150~zdk33+728.139,長163.989m;右線ydk33+565~ydk33+730,長165m。

明挖隧道左右線間距為5.5~10.4m,線路埋深6.

0~15.5m。在志成玩具廠旁空地(zdk33+639.

799~zdk33+688.302)設牽引變電所。本段設計主要內容為:

左右線隧道、牽引變電所及盾構井工程的建築、結構與防水等。

②厚街展覽中心站~東莞虎門站區間路基段

本區間路基為厚街展覽中心站~東莞虎門站內區間隧道與區間高架過渡段,沿省道256由北向南行進,處在擬改建的省道256道路**分隔帶中間地帶。本段路基與穗莞深城際線隧道重疊。

本區間路基段右線設計起止里程為ydk33+730~ydk34+142.08,全長412.08m;左線設計起止里程為zdk33+728.

139~zdk34+140.09,全長411.951m,是連線地下隧道與高架橋梁之間的路基過渡段。

③厚街展覽中心站~東莞虎門站區間高架段

本區間高架段**路爬出地面後,沿s256路中南行,與s256規劃的白濠立交並行780m後,在東莞虎門站前斜跨s256和穗莞深城際軌道交通左線隧道,下穿廣深港客運專線鐵路橋後到達虎門站,站後沿s256路側設站後折返線。

s256道路兩側多為低矮建築和待開發地塊。高架段起止里程為ydk34+142.08(臺尾)~ydk37+793.557(含虎門站後折返線450m)共計3651.5m。

本段高架橋的孔跨布置形式為:

7孔30m簡支梁+4孔25m簡支梁+14孔30m簡支梁+1孔40m簡支梁+7孔30m簡支梁+1孔40m簡支梁+1孔30m簡支梁+4孔25m簡支梁+11孔30m簡支梁+1孔25m簡支梁+7孔30m簡支梁+1孔25m簡支梁+2孔30m簡支梁+1孔25m簡支梁+5孔30m簡支梁+1孔40m簡支梁+3孔30m簡支梁+1孔25m簡支梁+22孔30m簡支梁+(35+49.3+35)m連續梁+(35+49.3+35)m連續梁+4孔30m簡支梁+1孔15m簡支梁+3*30m連續梁+13孔30m簡支梁.

上部結構總計為25m簡支梁計12孔,30m簡支梁計96孔,40m簡支梁共3孔,(35+49.3+35+35+49.3+35)m連續梁一處, 15m槽型梁1處,3×30m連續梁1處。

橋墩平均高度約為8m,在跨s256白濠路口處,橋墩最高為15.5m。

預製梁場位於厚街鎮陳屋村境內,地處r2線陳屋站東側約2km(11.5km)處的空地內。場址東臨博覽大道,北臨陳屋東路,南側僅靠旗鼓東路,場內設辦公區、混凝土攪拌區、材料堆放及鋼筋加工區、節段梁預製區及存梁區,占地面積約35000m2。

(52.5畝)

④東莞虎門站

東莞虎門站起止里程為:ydk37+170.159~ydk37+296.

159,車站外包總長126m,站台長度120m。車站建築總面積14832m2,其中1號站房建築總面積5042m2,共3層;2號站房建築總面積6417m2,共3層;車站主體建築面積2138m2,共2層;過街天橋建築面積1156m2,共2層;過軌天橋79m2,共1層。

(1)本工程建設施工合同檔案;

(2)《建築施工碗扣式鋼管腳手架安全技術規範》(jgj166-2008);

(3)《建築施工現場安全質量標準化達標實施手冊》;

(4)國家及地方頒布的有關安全生產的法律、法規;

(5)國家和行業現行的工程施工安全技術規程、規範和標準;

(6)東莞市安監站制訂的各項建設工程施工安全要求;

(7)本公司擁有的科技成果、多年來積累的施工安全管理經驗,以及我公司管理程式等有關檔案。

腳手架專項安全方案適用於中鐵二局股份****東莞市城市快速軌道交通r2線工程2312標。

本專案將嚴格按照安全生產法規及有關規定執行。為保證本工程的安全生產、文明施工,專案部建立安全生產領導小組,全面負責並領導本專案的安全生產工作。安全領導小組成員由專案經理(任組長)、主管安全生產工作的安全總監、安質部長、安全工程師、專職安全員、各班組負責人組成。

其中,專案經理任安全生產第一責任人,專案副經理任安全生產直接責任人。

(1)專案經理是施工專案安全管理第一責任人。

(2)各級職能部門、人員,在各自業務範圍內,對實現安全生產的要求負責。

(3)全員承擔安全生產責任,縱向到底、橫向到邊,環環緊口,人人負責。

(4)健全新工人進場安全教育制度,實行**安全教育制度,特殊工種作業人員須持證上崗。

(5)實行逐級安全技術交底制度,並做好記錄。由專職安全員對施工安全技術措施的執**況進行監督檢查。

(6)建立健全各種安全管理規章制度,以經濟手段進行安全生產管理,防止工傷事故發生。安全生產管理既依靠操作人員的自覺行為,更依靠嚴明的獎罰制度,對違章者實行經濟處罰,對安全生產做得好的予以獎勵,激發施工人員參與安全生產活動的熱情。

(7)搞好安全生產宣傳教育,全員樹立安全生產意識。利用牆板、標語、橫幅、會議等形式,安全主任和專職安全員具體負責,對進場施工人員進行安全生產教育,使全員都樹立安全生產意識,做到「不傷害他人,不被他人傷害,不傷害自己」,從而達到全員對安全生產負責。

(8)切實落實專案安全檢查制度,對施工現場存在的安全隱患採取「定人、定時間、定措施」的「三定原則」進行處理,做到及時發現安全隱患,及時排除安全隱患,以保證本專案的順利進行。

(1)安全方針:安全第

一、預防為主,防治結合、綜合治理。

(2)人身安全目標:杜絕死亡、重傷、輕傷事故。

(3)工程安全目標:各種變形均控制在允許範圍內,防止腳手架施工引起的其它安全事故。

(4)安全防範重點:根據我公司以往經驗,結合本工程特點,腳手架施工安全防範重點如下4個方面。

①防腳手架跨塌。

②防物體打擊。

③防起重機械傷害。防高處墜落事故。

④防觸電事故及火災事故。

本工程採用碗扣式鋼管腳手架,其搭設直接關係施工作業和安全防護等。腳手架搭設方案是整個過程的重要環節,務必高度重視,必須切實可行、安全可靠,腳手架工程應符合《建築施工碗扣式鋼管腳手架安全技術規範》(jgj166-2008)標準要求。

(1)碗扣式腳手架專項施工方案應包括搭設要求、基礎處理、桿件間距、連牆件設定等內容,並附設計計算書,施工詳圖及大樣圖。

(2)嚴禁使用木、竹腳手架和鋼木,鋼竹混搭腳手架。

(3)碗扣架構配件進場時**商必須出具其產品質量合格證明材料及主要構配件應有產品標識,同時應配套提供管材、零件、鑄件、沖壓件等材質、產品效能檢驗報告。施工單位驗收並存檔,嚴禁不合格鋼管、扣件進入施工現場使用。

(4)腳手架應有專案負責人、專案總監、工程技術人員、安全管理人員及搭設人員聯合驗收簽字。腳手架在下列階段必須檢查驗收:

①腳手架基礎完工之後,架體搭設前;

②每搭設完10-13m高度後;

③作業層施加荷載前;

④達到設計高度後;

⑤遇到六級以上大風,雨雪天氣後;

⑥停用超過過乙個月;

(5)碗口式腳手架基礎必須平整、夯實、硬化、並有排水措施,立桿頂部應設定木墊板或鋼底座,並架設縱橫向掃地杆。當地基為岩石或混凝土時,可不進行計算,但應保證立桿底座與基底均勻傳遞荷載。當地基為回填土時,必須分層夯實,並應考慮雨水滲透的影響。

地基承載係數:對碎石土、砂土、回填土應取0.4;對粘土應取0.

5。(6)架體與建築物拉結按規定設定,拉結可靠牢固。

(7)按規定設定剪力撐必須沿腳手架高度連續設定。

(8)腳手架外立面應採用密目安全網封閉防護,臨街面應採取硬質立面封閉,操作層腳手架必須鋪滿,固定牢固,材質應符合要求;每步架體均應設定攔腰杆,並設定18cm高的擋腳板。

(9)作業層腳手板與建築物之間的空隙大於15cm時應作全封閉,防止人員和物體墜落。

(1)材料選擇:

1) 碗扣式腳手架用鋼管應採用符合現行國家標準《直縫電焊鋼管》(gb/t13793-92)或《低壓流體輸送用焊接鋼管》(gb/t3092)中的q235a級普通鋼管,其材質效能應符合現行國家標準《碳素結構鋼》(gb/t700)的規定。

2)碗扣架用鋼管規格為φ48×3.5mm,鋼管壁厚不得小於3.5 -0.025mm。

3)上碗扣、可調底座及可調托撐螺母應採用可鍛鑄鐵或鑄鋼製造,其材料機械效能應符合gb9440中kth330-08及gb11352中zg270-500的規定。

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